Двигател VAZ-99: характеристики, описание

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Съвременната младеж знае малко за двигателите и още повече за конструктивните характеристики. Това се отнася до голяма степен за старите домашни превозни средства. Но много опитни автомобилисти знаят и помнят VAZ-99 (заводска маркировка "Lada" -21099).

Спецификации

Силовите агрегати на "Лада" бяха монтирани почти еднакво. И така, двигатели от "осмицата" могат да бъдат намерени на "деветката" и дори на "десетката". Основният двигател за VAZ-99 беше VAZ-2108, както и неговите разновидности и модификации.

Тъй като основният двигател беше доста лесен за работа и поддръжка, дизайнерите решиха да го инсталират не само на "осмицата", но и на следващите модели: "Samara" -2109 и 21099.

През целия период на производство автомобилите ВАЗ-99 получиха както карбураторни двигатели, така и инжекционни версии на силови агрегати. Помислете за основните технически характеристики на двигателите, инсталирани на превозното средство.

Представяме ви карбурираната версия.

Име	Характеристика
Марка	21083
Тип	Бензин. Възможност за инсталиране на HBO
Инжекция	Карбуратор. За този тип двигател, Solex беше инсталиран от фабриката
Размер на електроцентрала	1499 cc
Характеристика на мощността	72 л. с.
Колко цилиндъра има в блока	4
Колко разпределителни клапана	8 (2 на цилиндър)
Диаметър на цилиндъра	82mm
Разход на гориво	8, 6 литра
Гориво	AI-92

Можете също да проверите версията на инжектора.

Име	Характеристика
Размер на електроцентрала	1,5 литра (1499 cm³)
Колко цилиндъра има в блока	4
Колко разпределителни клапана	8
Гориво	Бензин или LPG (метан или пропан)
Инжекционна система	Инжектор с единична инжекция
Мощенспецификации	77 л. с.
Разход на гориво	8, 2L/100km
Диаметър на цилиндъра в блок	82mm

Поддръжка

Поддръжката на двигатели VAZ-99 се извършва по един и същи начин както за инжекционната, така и за карбураторната версия. Сервизният интервал е 10 000 км. Всеки MOT изисква смяна на маслото и филтърния елемент. Що се отнася до останалите операции, струва си да сменяте въздушния филтър на всеки 20-25 хиляди км, както и да регулирате клапаните.

На всеки 40 000 км е необходимо да сменяте скоростната предавка. Освен това, след такъв пробег се препоръчва смяна на свещите и диагностика на състоянието на високоволтовите проводници.

Струва си да проверите състоянието на водната помпа, както и задвижващия ремък на спомагателните агрегати. Особено внимание се обръща на наличието на петна в захранващия блок. Най-често те се образуват под капака на клапана - това означава, че е време да смените уплътнението.

На всеки 50 000 км от инжекционната версия VAZ-99 е необходимо да смените горивния филтър, както и да проверите състоянието на инжекторите. Както показва практиката, през този период те започват да се запушват и създават дискомфорт на собственика. Те могат да бъдат почистени и в краен случай подменени.

Ремонт

Тъй като повечето от споменатите двигатели са стари, те вече са претърпели поне един основен ремонт. В този процесняма нищо сложно, но без наличието на специално оборудване ще бъде възможно само да разглобите двигателя и да го сглобите обратно сами. Поради това повечето собственици на силовия агрегат се обръщат към автосервиз за ремонт и възстановяване.

Що се отнася до текущите ремонти, двигателите имат редица конструктивни недостатъци, които не са отстранени от години. Помислете какви вечни проблеми съществуват:

• Пукане и метален звън. Това означава, че е време за регулиране на клапана.
• Тройно. В този случай трябва да обърнете внимание на състоянието на въздушния филтър, както и да почистите дюзите. Ефектът възниква, когато балансът между въздух и гориво в цилиндрите е нарушен.
• Изтичане на масло. Обикновено течът е през уплътнението на капака на клапана, което означава, че елементът трябва да бъде сменен.
• Понижаване на нивото на охлаждащата течност в системата. Струва си да проверите дюзите за износване, както и да потърсите течове изпод вала на водната помпа.
• Дизел. Струва си да проверите свещите и високоволтовите проводници. Проблемът може да е в запалителна система, която не изгаря напълно или неправилно сместа въздух/гориво.

Настройка

ВАЗ-99 настройката на двигателя се извършва за намаляване на консумацията или добавяне на свойства на сцепление. Така че, за да намалят разхода на гориво при версията на карбуратора, автомобилистите използват преграда на карбуратора. Монтирането на нови джетове с по-малки всмукателни отвори може да намали разхода на гориво до 7 литра на 100 км в града и 5,5 литра впесен.

С инжекторната версия всичко е много по-просто. В този случай всичко се определя от чип тунинг. Така че програмирането на бордовия компютър може да помогне за решаването на проблема с намаляването на консумацията или увеличаването на мощността. Много собственици на превозни средства правят собствено чипиране с помощта на OBD II кабел и лаптоп. Но все пак трябва да се доверите на такъв процес на професионалисти.

Заключение

Двигателите VAZ-99 са двигатели, произведени в страната, базирани на електроцентрали VAZ-21083. Поддръжката им е доста лесна и в повечето случаи направете сами. Ремонтите на двигателя могат да се извършват самостоятелно, тъй като устройството е конструктивно просто.