Ремонт на МАЗ: принципи и основи

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

МАЗ превозните средства са оборудвани с двигатели, произведени от Автодизел АД. Заводът започва своята работа през 1916 г. и е най-старият производител на дизелови двигатели в Русия. Най-популярните и често срещани са YaMZ-236 и YaMZ-238. Ремонтът на МАЗ с горните двигатели няма да ви създаде проблеми с правилната подготовка и умения.

Видове възстановяване

Ремонтът на МАЗ трябва да бъде разделен на текущ и капиталов. С текущите ремонтно-възстановителни процедури се извършват операции за възстановяване на здравето на определени механизми с помощта на ключарска работа. В този случай демонтажът на захранващия блок се извършва само до степента, необходима за достъп до дефектни части и механизми. Навременният ремонт на двигателя MAZ ще позволи да се отложи необходимостта от основно възстановяване и да се увеличи пробега по време на периода на междусервизна работа. Това ви позволява да увеличите ресурса за използване на захранващия блок. Извършването на поддръжка трябва да помогне на подменените или ремонтираните части да оцелеят поне TO2.

Трябва да се спомене, че при извършване на текущото възстановяванеповредата се поправя чрез подмяна. Можете също да приложите ремонт на части, които не са основни. Въз основа на гореизложеното можем да кажем, че при текущото изпълнение на операциите е възможна смяна на бутални пръстени и щифтове, облицовки и уплътнения, както и шлифовъчни седалки и кранове на клапани.

Основен ремонт на МАЗ - процедура, извършена за възстановяване на работата на двигателя. Той е проектиран да осигурява поне 80% от ресурса на новия двигател. При основен ремонт на автомобил е необходимо пълно разглобяване, измиване, почистване и/или подмяна на дефектни части, допълнително сглобяване и тестване на захранващия блок.

Методи за основен ремонт

Ремонтът на МАЗ се извършва по следните методи:

• Анонимен - при извършване на операции не е необходимо да се запазва собствеността върху възстановените или заменени възли за конкретен екземпляр.
• Unidentified - е индивидуален, така че е необходимо да запазите собствеността върху ремонтираните части. Това е много висококачествен метод, тъй като ви позволява да оставите най-пълния ресурс от възли.
• Агрегат - подвид на безличния метод. Основното е да замените дефектните части с нови.
• На линия - ремонтите се извършват на специално оборудвани за това места с установена последователност.

Ремонт и смяна на втулки

Разхлабената втулка показва висока степен на износване на вътрешната повърхност на разпределителния вал. За възстановяване на празнината във втулкитешийките на лагерите се шлифоват отново, като размерът на последния трябва да бъде намален с не повече от 0,75 mm. Втулките се сменят, като се натискат в предварително почистен отвор в главата на цилиндъра. Не забравяйте, че изпращащата втулка е инсталирана преди това, тя е предназначена да осигури известна изпъкналост на края на ръкава.

Смяна на разпределителния вал

Разпределителният вал се сменя поради критични грешки в работата на оста на тласкача. За да смените напълно разпределителния вал, трябва напълно да премахнете двигателя, радиатора и предната част на двигателя. Ремонтът на MAZ със собствените си ръце е трудно начинание, но тази операция е почти невъзможна да се направи самостоятелно, затова се препоръчва да се свържете със специализирани организации.

Операции за отстраняване на неизправности при трансмисията

Възстановяването на КПП е една от операциите, които са включени в основния ремонт на МАЗ и се извършват изключително на специално оборудване. За да направите това, е необходимо напълно да разглобите скоростната кутия, да идентифицирате дефектни компоненти и части и да извършите тяхната диагностика (с по-нататъшни ремонтни и възстановителни операции) и / или подмяна. Но си струва да запомните, че само картера и капакът подлежат на възстановяване, всички останали части се заменят с нови.

Ремонт на картера

Възстановяване на картера се извършва при износване на отворите и щифтовете на лагера и при повреда на резбата. По време на ремонта се монтират втулки. За да направите това, отворът се пробива до диаметър 15,5 см, а подрязването е с 3 мм по-голямо вдиаметър.

В този случай трябва да се спазват следните условия:

• дълбочина - 2,5 мм;
• втулките се притискат в готови гнезда;
• напрежение не повече от 0,15 мм;
• дупките са отегчени линейно.

Възстановяването на нишката става в този ред:

1. Извършва се пробиване с диаметър 17,1 мм и се извършва резба.
2. Завинтване на винтовете с лепило.
3. Разгръщане.

Ремонт на лагерната капачка

Изпълнява се при пукнатини, повреда на краищата и износване на дупките. Ако се открият счупвания на тръбата, деформираният участък се отрязва. За ремонт на втулката се пробива дупка с диаметър 5,5 см. След това се шлифова фаска 5 x 45 ° и втулката се притиска. След това частта се заварява и дупките се обръщат. Окончателната обработка се извършва на циркулярна шлайфмашина. При извършване на тази операция са изпълнени следните условия:

• дупките, които са повредени, се заваряват с електрод и се почистват различни отлагания;
• пробийте дупки с диаметър 11 мм и зенкер отстрани на тръбата.

Също така, при ремонт на капака са изпълнени следните изисквания:

• отвори за маслено уплътнение не по-големи от 0,88 mm;
• разрешено несъответствие на фланците и подрязванията не повече от 0,05 mm;
• набраздени отвори не повече от 0,02 мм.

Когато отворът на масленото уплътнение е износен, се използва втулка. Процедурата е както следва:

1. Пробиване с диаметър 68 мм и дължина 24,5 мм.
2. Разточване на ръкава.
3. Подравнява се с жлеба на корицата.
4. Изрязване на краищата на ръкава.
5. Пробиване на фаски и дупки.

Заключение

Ремонтът на MAZ може да изглежда като непосилна задача, тъй като колата е камион. Да, имате нужда от помощ и специално оборудване, за да извършите някои операции, но можете сами да извършите дребномащабно възстановяване на линия.