ГАЗ-12: спецификации и снимки

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Първата съветска представителна кола ГАЗ-12 (ЗИМ) е произведена в цеховете на Автомобилния завод в Горки в периода от 1949 до 1959 г. Колата е предназначена за официално ползване от членове на правителството, висши партийни лидери.

Проект

Разработването на модела GAZ-12 беше извършено за кратко време, нямаше време за създаване на вътрешни външни параметри на новата кола, така че американският Buick от 1948 г. беше взет за основа. Те не копираха екстериора, използваха само основните контури.

Спецификации

Каросерията на GAZ-12 беше направена носеща, изцяло метална, нямаше структурно разглобяема рамка. Като отделен елемент на каросерията е използван само модулът на поддвигателя, който е закрепен с болтове към долната част на предния край. Трябва да кажа, че конструкторското бюро на завода пое известен риск, като взе за основа версията без рамка, тъй като шестместен автомобил с три реда седалки изисква задължителен марж на твърдост по дължината, който може да бъде осигурен само от мощна рамкова структура, направена от канал.

Всичко обаче беше решено по най-добрия начин: необходимия запаствърдостта се създава поради диагонални заварени профили, разположени по цялата равнина на дъното на автомобила. По този начин беше възможно да се намали общото тегло на тялото, без да се губи факторът на сила.

Но по време на работа на автомобили с каросерия GAZ-M-12 започнаха да се откриват сериозни дефекти, причинени от загубата на твърдост на носещите елементи. Силата на конструкцията отслабва поради постоянни вибрационни натоварвания, както и напрежението, възникващо от люлеенето на машината в надлъжната равнина. В резултат на това версията без рамка трябваше да бъде изоставена.

Обединение

Първоначално ГАЗ-12 беше сглобен ръчно, докато се подготвяше документацията за процеса на серийния конвейер. Масовото производство на автомобила стана възможно благодарение на високата степен на унификация, която според някои показатели достигна 50 процента. Много компоненти и възли бяха заимствани от модела Победа М-20, камиона ГАЗ-51 и по-късно ГАЗ-53-12, който беше в процес на разработка по това време.

Електроцентрала

Автомобилът е оборудван с модернизиран двигател GAZ-11 с обем на цилиндъра 3485 куб.м. см, с мощност 90 к.с., с която ГАЗ-12 развива скорост до 120 километра в час.

Двигател, спецификации на задвижването:

• тип бензин;
• брой цилиндри - 6;
• ход - 110 мм;
• диаметър на цилиндъра - 82 mm;
• коефициент на компресия - 6, 7;
• храна - карбуратор K-21;
• водно охлаждане;
• разход на бензин в смесен режим - 19литра на 100 км;
• препоръчително гориво - бензин A70, A72.

Трансмисия

ГАЗ-12 е оборудван със скоростна кутия със следните характеристики:

• тип - хидромеханичен, синхронизиран;
• брой скорости - 3;
• зъбни колела - спираловидни двойки;
• контрол - механично превключване чрез задвижване на лоста.

Външно

Външните данни на автомобила отговаряха на изискванията на онова време, контурите на каросерията бяха заоблени, плавните преходи създаваха впечатление за структурна цялост. Това беше тенденция, следвана от всички американски производители на автомобили и ZIM не беше изключение. GAZ-12 беше първият многоместен луксозен автомобил и, разбира се, колата беше гордост както за създателите, така и за хората, за които беше предназначена.

Автомобилът участва във всички празнични демонстрации, беше изложен във ВДНХ, в павилиона "Автомобилната индустрия на СССР". Въпреки "желязната завеса", която съществуваше по това време между страната на Съветите и западните държави, GAZ-12 беше изнесен в чужбина, за да бъде показан в автокъщите в Берлин, Мадрид и Париж.

Интериор

Интериорът на съветската лимузина е декориран в съответствие с концепциите за лукс от този период. Всички метални части в кабината бяха покрити с декоративен модел, а фината дървена облицовка добавяше впечатление за лукс. Подовете в колата непременно бяха покрити с килими, коитодопринесе за почти пълната шумоизолация.

По отношение на лукса в интериорната украса на 12-ия модел, той беше изпреварен само от държавния ЗИС-110, който никога не е бил използван нито като такси, нито като линейка, но се смяташе за най-високото звено в автомобилната индустрия в СССР.

Продажба на автомобил в частни ръце

ГАЗ-12 беше първият и последен луксозен автомобил, който можеше да бъде закупен на дребно. Цената на автомобила до 1961 г. беше 40 000 рубли. По това време това бяха много пари, като се има предвид, че средната заплата на съветски човек не надвишава 650 рубли. Престижният автомобил "Виктория М-20" струва 16 000 рубли, а "Москвич-401" - девет хиляди. Така нямаше опашки за ZIM, но учени и особено важни художници притежаваха тази кола.

В началото на седемдесетте имаше масово отписване на ГАЗ-12 от правителствените агенции. Тези автомобили бяха закупени от частни търговци, които не можаха да закупят нови Жигули, които струваха около пет хиляди рубли.

Днес можете да срещнете ZIM на различни, понякога най-неочаквани места. Някои автомобили имат двигатели на камиони, напълно немислими трансмисии и всякакви екзотични механизми. Фабрично монтираните автомобили са рядкост.

Нова мода и край на производството

До края на 50-те години моделът GAZ-12 започна бързо да губи репутацията си. Световната автомобилна мода драматично промени посоката,Навсякъде започна модернизация на фабричното оборудване за производство на тела с принципно нова форма.