Признаци за счупена гарнитура на цилиндровата глава ВАЗ

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Една от основните части на всеки двигател е цилиндровият блок. Авария на главата му заплашва да направи основен ремонт на силовия агрегат. Освен това след 100 хиляди километра могат да се появят признаци на счупено уплътнение на главата на цилиндъра (Калина не е изключение). Абсолютно невъзможно е да шофирате с тази неизправност. Но как да определим този провал? Днес ще разберем какво да правим, ако уплътнението на главата на цилиндъра е пробито, какви са признаците и причините за това явление.

Защо се случва това?

Има някои от най-честите причини, поради които възниква тази неизправност. Първият е прегряването на захранващия блок. Често това се случва поради нискокачествен антифриз. Шофьорът просто няма време да следи повишаването на температурата, в резултат на което се получава прегряване. Освен това не можете да карате стария антифриз. Тази охлаждаща течност трябва да се сменя на всеки 2 години. С течение на времето губи свойствата си, утаява се и топлопреносът се влошава.

В редки случаи се получава прегряване на двигателя по време на настройка на мощността. Това може да бъде инсталация на турбокомпресор или увеличаване на горивната камера чрез пробиване на блок. В резултат на това двигателятработи при повишени натоварвания и се нуждае от по-добро разсейване на топлината. Друг признак за счупено уплътнение на цилиндровата глава на VAZ-2110 е нискокачествен или нискооктанов бензин. Предизвиква детонация, която освен прегряване влияе силно върху ресурса на частите на KShM.

Кои уплътнения са склонни да се повредят?

В момента има няколко вида уплътнения:

• Азбест.
• Паронит.

Както показва практиката, и двата вида елементи подлежат на разбивка. Често този материал изгаря при прегряване. Намалена сила на уплътнението. Тя губи целостта си. Освен това не винаги се получава повреда с очевидни пукнатини, когато уплътнението е разкъсано наполовина. Случва се да се получи повреда поради малки дупки, които са се образували в материала на продукта. За да не влезете в основен ремонт, трябва да знаете признаците на счупено уплътнение на главата на цилиндъра. VAZ-2109 дали е или чужда кола - няма значение. Не си струва да шофирате с такава неизправност. По-долу ще разгледаме как да определим повредата в уплътнението на цилиндровата глава.

Непреки знаци

Първото нещо, на което трябва да обърнете внимание, е поведението на колата в движение. Ако е станал по-малко динамичен или разходът на гориво се е увеличил, имайте предвид, че това са признаци за счупено уплътнение на цилиндровата глава. При тази неизправност охлаждащата течност започва да навлиза в горивната камера. Самият антифриз в разширителния резервоар става по-малък. Вижте останалата част.

Пяна върху измервателната пръчка

Проверете нивото на двигателното масло. Ако върху сондата има характерни мехурчета, както е на снимката, това показванеизправност на двигателя.

Може да бъде и под капачката на маслото. Защо се случва това? Тъй като имаме повреда в уплътнението, антифризът започва да прониква в маслената "риза" на двигателя, смесвайки се с други течности. Случва се и двата компонента да се смесват поради пукнатина в блока (те казват „светодиод на цилиндровата глава“). В същото време самото уплътнение е непокътнато.

Това се случва, когато се опитате да охладите двигателя рязко. Ако върху него се излее вода, това може да доведе до деформация на блока.

Ауспух

Как иначе да определим, че уплътнението на цилиндровата глава на VAZ-2115 е счупено? Признаци на неизправност - наличието на бял дим от ауспуха при работещ двигател. Когато двигателят загрее, той не изчезва. Това показва наличието на кондензат в газовете.

И тъй като антифризът съдържа определен процент дестилирана вода, той излиза през изпускателната система. Ако се наблюдават такива признаци на счупено уплътнение на главата на цилиндъра (VAZ-2107 не е изключение), е необходимо спешно да разглобите „главата“на двигателя и да проверите състоянието на уплътнителния елемент.

Масло в разширителния резервоар

Тъй като и двете течности са смесени с такава неизправност, е възможно маслото да попадне в разширителния резервоар. Самият антифриз е мазен. Но ако вътре в резервоара има характерни петна от двигателно масло, това са признаци за счупено уплътнение на цилиндровата глава. Понякога тази течност бълбука, когато двигателят работи. тоТова означава, че не само маслото, но и отработените газове са попаднали в разширителния резервоар. Спешно трябва да потърсим мястото, където е станало смесването.

Място за монтаж на уплътнение

В някои случаи, на кръстовището на главата с блока, газовете излизат от горивната камера навън. Освен това изпуска масло. Но това вече се дължи на неправилно затягане на болтовете. Ако това устройство е ремонтирано преди това, попитайте майсторите с кой момент са затегнали болтовете. Всяко превозно средство има свой собствен стандарт. Ако се затегнат "на око", уплътнението на главата на цилиндъра скоро ще се счупи. Знаци (включително VAZ-2114) - силен теч на масло на кръстовището на двата компонента на двигателя. Болтовете на блока се затягат с динамометричен ключ. В края на статията ще ви кажем с кой момент трябва да затегнете главата на блока.

Компресометър в помощ

Очевидните признаци на издухано уплътнение на главата на цилиндъра са намаляване на компресията в един или повече цилиндри. Ако в първия цилиндър този индикатор е 10 (при дизеловите двигатели тази цифра е 2-2,5 пъти по-висока), а на втория - само 6, тогава има повреда вътре. Това ще предотврати изтичането на масло през пролуките.

Сривът е възникнал между самите цилиндри. Такава разбивка е най-трудна за определяне. Но ясни признаци на счупено уплътнение на цилиндровата глава в този случай са повишен разход на гориво и забележим спад в сцеплението. При такива симптоми се препоръчва да се провери нивото на компресия. Извършва се с помощта на устройството, показано на снимката по-долу.

Този елемент се нарича манометър за компресия. Как се използва? Устройството се завинтва вместо една от свещите. Тестът започва по ред - от първи до четвърти цилиндър. Както казахме по-рано, нормалният индикатор не трябва да е по-нисък от 10. След като проверим нивото на компресия в един цилиндър, преминаваме към втория. Завъртаме свещта обратно в предишната и поставяме високоволтовия проводник, идващ от бобината за запалване. Не трябва да има силно нарастване на стойностите. Между другото, ако това е стар двигател, не са изключени драскотини в горивната камера. Поради това пръстените за компресия и скрепера за масло не прилягат плътно. Този проблем може да бъде решен чрез шлифоване на стените на цилиндъра.

В същото време пръстените се сменят. Но трябва да направите това с професионални майстори. Тази услуга струва около пет хиляди рубли. В резултат на това нивото на компресия на бензинов автомобил може да се увеличи до 12-13 kg/cm2. И това е без основен ремонт на двигателя.

Относно цената

Цената на ново уплътнение е от 500 до 3 хиляди рубли, в зависимост от страната на произход на автомобила. Разбира се, за домашен автомобил той ще бъде по-нисък. Можете да закупите това уплътнение във всеки автомобилен магазин в града. Но не спестявайте и купувайте най-евтиното. Сега на пазара има много фалшификати. Погледнете внимателно качеството на продукта. Ако се съмнявате, изберете друг производител. Често уплътненията с лошо качество изгарят в рамките на един месец след употреба.

Замяна

Ако признаците на повреда се потвърдятслед отстраняване на "главата", счупеният елемент се сменя. Цилиндровият блок е една от най-важните части на двигателя. Ето защо, когато купувате уплътнение, експертите съветват да закупите комплект от нови монтажни болтове. Старите, когато са усукани, вече няма да отговарят на тези изисквания. Новите болтове струват не повече от хиляда рубли. Ако имате 16-клапан двигател и дължината на елементите е най-малко 95 милиметра, можете да се ограничите до закупуване на уплътнение. Ще ви е необходим и динамометричен ключ за смяна. Преди да инсталирате ново уплътнение, уверете се, че цилиндровият блок е непокътнат. Ако има нужда от допълнително смилане, се закупува парче с увеличена дебелина. Тя трябва да компенсира слоя метал, отстранен по време на шлайфане.

Важно е да почистите свързващата повърхност на блока и главата от петна от масло и замърсявания. Тяхното присъствие може да причини повторно разпадане. При смяна е необходимо да се източат всички технически течности.

Въртящ момент

След монтиране на частта, затегнете болтовете с динамометричен ключ. Затягането се извършва от центъра. Първо идва долният и след това горният централен болт. Затягането се извършва на четири стъпки. Първо, болтовете се затягат със сила от 2 килограма на сантиметър (за автомобили VAZ-2108-21099). След това те се затягат във втория кръг със сила от 8 kgfm (също от центъра). След това всеки болт се завинтва на 90 градуса. След това отново се затягат, също на 90 градуса.

Резултати от замяна

След инсталирането на ново уплътнение е необходимо да попълните всички източенитечност и проверете двигателя за правилна работа. Колата трябва да работи плавно и стабилно, без бял дим от ауспуха. Динамиката на ускорение се възобновява, разходът на гориво намалява. След известно време проверете пръчката и антифриза в разширителния резервоар. Не трябва да има мехурчета или отлагания. Ако е направено правилно, частта издържа няколкостотин хиляди километра.

Заключение

И така, разбрахме как да определим разбивката на уплътнението на главата на цилиндъра със собствените си ръце. Този елемент е предназначен за целия ресурс на двигателя и не е консуматив. Следователно, ако не нарушите температурния режим и не напълните нискооктанов бензин, рискът да попаднете в такъв ремонт е близък до нула. Между другото, стоманен уплътнителен пръстен е инсталиран на дизелови камиони (например руският KamAZ). Това е доста надеждно решение, тъй като металът докосва метал. Този пръстен е монтиран на четири затягащи болта. Следователно повредата на уплътнението на цилиндровата глава на автомобил КамАЗ е изключена 99 процента, което не може да се каже за обикновените автомобили, от които има милиони по пътищата на нашата страна.