2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:31
Двигателят 1ZZ се появява за първи път в края на 90-те. По това време този агрегат беше напълно нов представител на семейството японски двигатели. Първоначално този двигател беше инсталиран на световно известната Toyota Corolla. Заедно с това устройство колата беше доставена в различни страни от Америка и Европа, но в Русия подобно оборудване беше доста рядко. Защо двигателят 1ZZ не е спечелил всеобщо признание? Ще разберете отговора на този въпрос в нашата статия.
Спецификация на двигателя
Този модел двигател първоначално е разработен, за да замени старата линия "Toyota" от агрегати с по-икономични и мощни агрегати. Всъщност новостта се оказа доста успешна - първите тестови екземпляри се оказаха доста мощни и в същото време изпускаха по-малко вредни вещества в атмосферата. След известно време двигателят 1ZZ започна да се оборудва на почти всички японски автомобили от класове C и D. Независимо от това, той не изтласка бензиновите двигатели от пазара и те все още са актуални за руски и европейски купувачи.
Защо това устройство не стана толкова популярно?
Изхождайки от това, възниква въпросът: „Та защо той все още ене изтласкани от пазара "острелите" бензинови двигатели? Изглежда, че е едновременно мощен и екологичен, консумира по-малко гориво … но каква е уловката тогава?" Работата е там, че двигателят 1ZZ не подлежи на ремонт. Поради това много автомобилисти нарекоха тази електроцентрала "за еднократна употреба ". На практика се оказва следното: след 150-200 хиляди километра този мотор спира движението си завинаги. Никакъв основен ремонт не може да го спаси и да възстанови предишните му характеристики. И предвид факта, че 20-годишните автомобили с пробег от повече от 400 хиляди километра все още карам в Русия, изобщо не е в голямо търсене.
При разработването на дизайна на електроцентралата производителят направи само един ремонтен размер на коляновия вал. За сравнение: двигателите от семейството ZMZ (които са инсталирани на съвременните Волга и Газели) са оборудвани с колянов вал с 4 ремонтни размера. Тоест, след достигане на пробег от 200 хиляди километра, собственикът го изпраща за скука и колата кара отново. С нов японски мотор такъв трик няма да работи. Ремонтът на двигателя 1ZZ е повече фантазия, отколкото реалност.
Но това не са всички изненади на екологичната новост. Друг съществен недостатък, който има двигателят 1ZZ, е лошото качество на сплавта на буталните пръстени (странно за Япония). Поради това ресурсът им беше значително намален. Освен това маслото в такъв двигател се изразходва в неограничено количество (повече от 500 милиграма / 1000 километра). ПоправямИнженерите решават ситуацията едва през 2002 г., когато е пусната нова серия модифицирани двигатели 1ZZ.
Предишните недостатъци бяха елиминирани, включително увеличаването на броя на каналите за източване на масло и подобрени изходи за газ от картера. Но едно нещо остана непроменено - този мотор все още беше "за еднократна употреба" и след 200 хиляди километра просто беше изхвърлен.
Препоръчано:
Блокаж на централния диференциал: какво представлява, как работи
Автомобилите с висока проходимост са оборудвани с диференциал. Този елемент е необходим, за да осигури на задвижващите колела различни ъглови скорости. При завъртане колелата са разположени на външния и вътрешния радиус. Централният диференциал на SUV има блокировка. Не всеки знае какво е това - блокиращ централен диференциал. Нека да видим какво е това, защо и как да го използваме
Система старт-стоп: какво представлява, за какво е предназначена, принципът на действие и прегледи
Почти една трета от времето, когато двигателят работи на празен ход. Тоест двигателят работи, гори гориво, замърсява околната среда, но колата не се движи. Въвеждането на системата "Старт-Стоп" осигурява работата на двигателя само по време на движение
Автомобил: как работи, принципът на работа, характеристики и схеми. Как работи автомобилният ауспух?
От създаването на първия автомобил, задвижван с бензин, което се случи преди повече от сто години, нищо не се е променило в основните му части. Дизайнът е модернизиран и подобрен. Колата обаче, както беше уредена, си остана такава. Помислете за общия му дизайн и подредбата на някои отделни компоненти и възли
Хечбек. Какво представлява и как изглежда
Хечбек като термин произлиза от английските "люк" (люк) и "back" (заден), тоест "заден люк". И това не е просто така, защото този тип каросерия има къс надвес отзад, което за разлика от седан ви позволява да маневрирате по-бързо, а това е много важно при шофиране, особено в града
Какво е лагер на задно колело, как работи и как да го сменя?
Работната система изпълнява много функции, основната от които е да осигури управляемост на автомобила. За да направи машината маневрена и безопасна, тя е снабдена със специален кормилен кук и главина между осите. За да бъдат максимално надеждни, включват по два лагера. И двете части могат да се различават по размер и цена, но дизайнът им остава непроменен
