Съединителят изчезва: причини, възможни повреди и отстраняване на неизправности

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:30

Колкото и внимателно да се отнасяте към колата, рано или късно монтажът се проваля и съединителят изчезва. Доста често повредата се предшества от различни видове шум или други симптоми, които сигнализират за повреда на механизма. Много автомобилисти, които не разбират структурата и тънкостите на вътрешните части на автомобила, продължават да работят с повредения блок, без да се свързват навреме със сервиза. Да видим защо съединителят изчезва. Какви причини и симптоми предшестват повреда на скъп механизъм и как да забележите неизправност навреме. И също така научете какво да правите, ако повредата вече е настъпила.

Как работи механизмът на съединителя и как работи

Съединителят е ключов възел на автомобил с ръчна скоростна кутия (ръчна скоростна кутия). За по-лесно разбиране, принципът на работа е многократно изключване и свързване на коляновия вал на двигателя с вътрешно горене с ръчната трансмисия (трансмисия), за да се ускори или забави плавно автомобилачрез превключване на предавките механично.

Възелът се състои от следните елементи:

• кошници за съединител (наричани още задвижване или притискателен диск);
• освобождаващ лагер;
• диск на съединителя с амортисьори (наричан още задвижван диск);
• демпферни пластини (ако механизмът е двудисков);
• щепсели за включване;
• маховик;
• задвижващ вал на ръчната скоростна кутия;
• диафрагмена пружина (често наричана налягане).

Причини за неизправност

Основната причина за преждевременната повреда на елементите на съединителя е грубо нарушение на правилата за експлоатация на превозните средства. Честото приплъзване на задвижващите колела, когато автомобилът започне да се движи, резки ритъци на педала или продължително движение на автомобила с неприбран крак върху педалите, водят до бързо износване на механизма, в резултат на което съединителят изчезва. Също така, нискокачествените части водят до неизправности: не всички производители на автомобилни части спазват строги изисквания, когато ги пускат. Такива части нямат висок експлоатационен живот и надеждност.

Когато съединителят откаже, причините за повреда могат да бъдат:

• изтичане на смазочни течности през износени или повредени уплътнения и уплътнения и попадането им върху облицовката на диска;
• прегряване и деформация на задвижвания диск;
• игра амортисьорни пружини;
• освобождаващ лагер, маховик и диафрагмапружини.

Външните знаци често сигнализират за предстояща повреда на възела. Може да пука при превключване на предавките, поява на вибрации и тръпки, различни видове шум при натиснат и натиснат педал.

Освобождаването на съединителя също изчезва, когато има физическо износване на вилицата за превключване или хидравличният задвижващ механизъм е повреден.

Шум се появява, когато педалът е натиснат

Проблемът се диагностицира лесно, ако при натискане на съединителя характерният звук изчезва, а при натискане на педала се появява отново. В този случай виновникът е лесно забележим - това е освобождаващият лагер. Често шофьорите не обръщат внимание на шума, като продължават да управляват колата. Такава небрежност с течение на времето ще доведе до повреда точно по пътя. Причините, поради които освобождаващият лагер не работи, са следните:

• естествено износване на частта;
• липса или липса на смазване;
• игра на клетката на освобождаващия лагер.

За отстраняване на неизправността е необходима пълна подмяна на частта. Освобождаващият лагер не може да бъде възстановен, тъй като не може да се отдели. Основната причина за преждевременна повреда е недостатъчното или некачествено смазване, използвано от недобросъвестен производител на части. По време на покупка обърнете внимание на това: ако лагерът е сух, вземете друго копие.

Шум се появява, когато педалът е натиснат

Ако се появи специфичен шум, когато педалът е натиснат, тогава причината е износването на пружините на дисковия амортисьор, те също могат да се повредятплочи, които свързват корпуса с кошницата. Понякога причината за външния шум може да бъде подхлъзната вилка на съединителя или нейната хлабина.

Ресурсът на диска на съединителя е приблизително 100-150 хиляди км, всичко зависи от цената и марката на самия диск. Водете се от пробега на автомобила, задвижвания диск не е ремонтиран, частта трябва да се смени. Ако шумът е произведен от износени плочи, те също трябва да бъдат заменени с нови.

Кола потрепва

Ще трябва да разглобим механизма. Причината за този симптом (когато двигателят тръпне и колата потрепва) не винаги са износени свещи. Ако тук всичко е наред, тогава обърнете внимание на състоянието на главината на задвижвания диск, проверете кошницата на съединителя, ако се открие изкривяване (изкривяване), това може да доведе до дръпване на колата. Нитовете трябва да се проверят, ако има луфт, ще трябва да се монтират нови части. Също така е необходимо да се провери състоянието на шлиците на входния вал за износване.

съединител

Ситуацията се случва доста често, нормалният съединител изчезва, двигателят "реве", колата едва се движи. Най-вероятно маслото е попаднало върху повърхността на задвижвания диск. В момента на ускорение на автомобила ще се появи специфична миризма на изгоряло. Смазката няма да позволи на елементите да прилягат добре към маховика, ще се появи ефект на подхлъзване. В този случай не си струва да натискате газта отново, скъпа единица може да бъде „изгорена“. Също така причината за повредата е пълното износване на повърхността на облицовката, ще трябва да инсталирате нов диск на съединителя. Струва си да се провериизправност на вилицата за смяна, дали има някаква деформация на елемента. Ако е инсталирано хидравлично задвижване, тогава е необходимо да се провери служебния цилиндър на съединителя. Дефектен възел също ще причини този ефект.

водове за съединител

Ако сте загубили съединителя на VAZ, можете сами да проверите работата му. За да направите това, натиснете докрай педала на съединителя при работещ двигател, включете първа предавка. Трябва да се включва и изключва плавно, без шлайфане на предавки, двигателят не трябва да променя скоростта или да спира. Ако се появят шумове, скоростта на двигателя се промени или колата започне да се движи леко, тогава съединителят не се включва напълно, той води. Причините са различни.

• Механични повреди. Стегнат съединител или недостатъчен ход на педала. Изкривяване или изкривяване на повърхността на притискащата плоча. Главината на задвижвания диск е залепнала върху шлиците на задвижващия вал на скоростната кутия. Разхлабени нитове на диска на съединителя. Износени или повредени фрикционни накладки на задвижвания диск. Нитовете на диафрагмената пружина са разхлабени.
• Проблемите са причинени от лоша хидравлична производителност. Има спад в нивото на течността в системата. Или причината за повредата е проветряването на хидравличното задвижване.

Механичните причини за повреда, когато съединителят изчезне след появата на твърд ход на педала, се елиминират чрез регулиране на кабела или задвижващия механизъм. Ако повредата е свързана с диска на съединителя, тогава в повечето случаи той трябва да бъде сменен. Главината трябва да бъде смазана и почистена. Пружинните нитове трябва да се занитват отново, ако износването е голямо, часттатрябва да бъде заменен.

Проблемите, свързани с работата на хидравличното задвижване, се решават чрез изпомпване на системата с подмяна на течност. Използва се спирачна течност от трето или четвърто поколение. Ако въздухът е попаднал в системата, е необходимо да се провери херметичността на тръбите и маркучите на монтажа. След това сменете течността и помпете отново.

Как да удължим експлоатационния живот

За да може колата да се движи без сериозни повреди и да зарадва собственика със своята надеждност за дълго време, е необходимо да се придържате към основните правила за управление на автомобила:

• започнете движението плавно, без резки резки при максимална скорост на двигателя;
• при потегляне, не задържайте педала на съединителя за дълго време, като по този начин го прегреете;
• когато наближавате светофара, превключете в неутрално положение, не задържайте педала натиснат дълго време;
• когато теглите ремарке или друга кола, опитайте се да избегнете прекомерно обгазяване;
• при първия признак на неизправност, ако съединителят не работи правилно или изчезне, свържете се със специализиран сервиз (навременната работа ще изисква минимална намеса и ще бъде по-евтина);
• по време на планирана подмяна на части, дайте предпочитание на съвестни, утвърдени производители, прочетете рецензиите;
• правете поддръжка според разпоредбите.

Минималният експлоатационен живот преди планираната подмяна зависи от марката на автомобила и самите компоненти. Обикновено това е 50-150 хиляди километра, в зависимост от компетентнитеоперация.