Москвич-403 автомобил: спецификации, тунинг, снимки

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:30

Сега, ако попитате човек какви автомобили са произведени в СССР, той определено ще спомене VAZ Classic, легендарната Volga и следвоенната Pobeda M-20. Но днес искаме да говорим за по-далечна кола. Това е Москвич-403. Снимка, дизайн и характеристики на тази машина - по-нататък в нашата статия.

История

Този "Москвич" се появи в средата на миналия век. Така да се каже, състезателят на "Победа". Като цяло автомобилът Москвич-403 беше преходен модел. Той принадлежеше към класа на малките автомобили. Често се бърка с автомобила Москвич-402 (403, 407 също са подобни един на друг). Общо около сто хиляди копия напуснаха поточната линия. Сега са останали много малко от тях. Това е истинска рядкост. Този модел е произведен в AZLK от 1962 до 1965

Дизайн

Външно колата "Москвич-403" (снимката на колата може да се види по-долу) практически не се различава от своя 402-ри предшественик. Класически стил за онези години. Но още в средата на 60-те този дизайн се смяташе за остарял.

Характерна черта на всяка кола от онова време е много хром. Има на бронята, огледалата, наколела и решетка. Дори името "Москвич" е направено в хромирана облицовка. И това не е пластмаса, а истински съветски метал. Между другото, лесно е да го възстановите - занаятчиите използват фолио, напоено с вода за това. Произвеждаха се различни модификации на автомобили Москвич - 403, 407. Някои дори бяха изнесени - с надпис "Е". Такива екземпляри се отличаваха със задна оптика от три части, правоъгълна широка радиаторна решетка, както и модифицирана странична лайсна. Имаше модели с характерни "зъби" на бронята. Но колите с чисти наслагвания бяха изнесени. Този модел беше конкурент на легендарния "двадесет и първи", а именно GAZ-21. Все пак отстрани и отпред са почти братя.

Какво друго да кажа за дизайна? Да, на практика няма нищо - това е рядка кола, която може да се намери само в музей. Определено, ако Москвич-403 бъде възстановен, той ще привлече вниманието в потока. Но това е много дълъг и скъп бизнес. В крайна сметка не всеки има толкова много пари и желание да върне 60-годишна кола до фабрично състояние.

Но тези, които не пестят усилия да върнат втори живот на Москвич, трябва да кажат специално "благодаря". В края на краищата всяка година има все по-малко и по-малко от тези коли - те напълно изгният в ръцете на забравили собственици.

Салон

Вътре е много просто. Без пластмасови части - дори торпедото е направено от метал. Тапицерия - само на вратите. Воланът тук е с две спици, а на арматурното табло има само скоростомер. В близост има сензор за нивото на горивото иантифриз. Между другото, последният е обозначен като "Вода". В края на краищата, когато беше произведена тази кола, нямаше такава течност като антифриз. В центъра има масивни кръгли копчета. Изглежда, че са създадени, за да надживеят човечеството. Няма друг начин да се характеризира съветското качество.

Отдясно, предният пътник има малко жабче. Всичко е направено в минималистичен стил. Разбира се, интериорният дизайн е много различен, дори в сравнение с Волга-24. Воланът на всички модификации на автомобила Москвич-403 е направен в ярки цветове. Отпред - диван, характерен за ретро автомобили. Без странични опори или подлакътници. Между другото, гърбът е напълно сгънат. Резултатът е плоско легло.

Въпреки дългите години, самата миризма на съветска кола все още оставаше вътре. Нищо не може да се сравни с него. Възможно ли е да се направи тунинг на кола "Москвич-403"? Подобренията могат да се отнасят само до възстановяването на някогашната красота на салона. Реставраторите променят тапицерията и пребоядисват метални части.

Колкото и да е странно, но след толкова години тази кола не предизвиква отвращение. Това е собствената му история. Изглежда особено впечатляващо върху оригиналните хромирани капачки.

След това ще разгледаме какви технически характеристики има автомобилът Москвич-403.

Какво има под капака?

Автомобилите от онези времена (с изключение на водещите "американци") не се различаваха по особено мощни двигатели. И така, на Москвич-403 беше инсталиран бензинов агрегат с мощност 45 конски сили. Работният му обем беше 1,3 литра. На модела 407 беше инсталирандвигател с надпис "D". Тези автомобили използваха хидравлично задвижване на съединителя. Това означаваше много за тогавашните коли. Имаше и преходен двигател 407D1. Мощността му беше 50 конски сили. Смяташе се, че дизайнът му е по-модерен и надежден. Но до нашето време те практически не достигнаха. Що се отнася до техническите подобрения, моделът 403 използва нови колянови валове с увеличен главен шейк, облицовки, различен маховик и маслен картер. Това позволи да се увеличи максималната скорост до 115 километра в час. Скоростната кутия тук е механична, с лост за превключване. Германците са използвали същата схема навремето за автомобила Opel-Olympia.

Относно техническите подобрения

При създаването на превключвателя на кормилната колона бяха включени специалисти от завода MZMA. Използваха вал за превключване, който е концентричен на кормилното управление. Преди това те бяха инсталирани коаксиално.

Този дизайн е намалил значително вибрациите на лоста за превключване на скоростите.

Охлаждащият радиатор и кормилният механизъм бяха в процес на финализиране. Последният беше с махален лост, който беше монтиран на десния страничен елемент. Окачването тук е шарнирно, а главният спирачен цилиндър е преместен от купето под капака. Между другото, "Москвич-403" беше първият съветски автомобил, на който бяха монтирани автоматично регулируеми спирачни цилиндри. Имаше и мияч на предното стъкло. Управляваше се механично чрез натискане на спусъка на крака. Всичко това са технически подобрения вдомашен автомобил "Москвич" 403-ти модел.

Промени

Съветският "Москвич" е произведен в няколко варианта. Беше седан, както и комби с маркировка М-423. Имаше и модификации за задвижване на всички колела с префикс "M". Но те не могат да бъдат намерени сега дори в ръцете на колекционери. Моделите, които бяха изнесени, имаха обозначението "Yu". Често тази кола е била използвана в съветското такси ("Москвич-Т").

Относно цените

Трудно е да се намерят такива екземпляри сега. Много малко реклами. Продаваните не са в най-добро състояние. Ремонтираните опции могат да струват около десет хиляди долара. Що се отнася до останалите модели, те могат да бъдат закупени за 200-300 щатски долара. Определено трябва да инвестирате в тази кола определена сума пари. Стойността зависи от конкретното състояние. Но е трудно да се каже, че резервните части за Москвич са скъпи. Проблемът е, че е почти невъзможно да се намерят. Не произвеждат аналози за него, а това, което е на вторичния пазар, в повечето случаи е в лошо състояние. Някои реставратори се вписват в 800-900 долара, включително готвене и боядисване на тялото. Определено всичко това изисква време и усилия.

Но според рецензиите на тези, които са го реставрирали, можем да кажем, че колата не предизвиква отрицателни емоции. Той е насочен към умерено тихо каране. Арките могат да побират 15-инчови колела, което прави възможно паркирането на всеки бордюр.

Хората определено ще обърнат внимание на товаавтомобил. Между другото, силуетът му е малко подобен на 21-ва Волга.

Поддръжка и експлоатация

По отношение на поддръжката основният проблем са консумативите. Оригинални филтри за такъв модел просто не се произвеждат. Майсторите поставят елементи от "Ока". Заглушители дайджест от "Класиката". Останалото - тялото, части от кабината, може да се намери на всеки битпазар. Състоянието далеч не е ново, но с усилие можете да върнете оригиналния вид на колата, както външно, така и вътрешно. 1300cc двигател е много икономичен. Да не кажем, че през 50-те години инженерите са мислили за проблема с екологията, но той харчи поради малкия обем от 8 литра на сто километра. Освен това тук можете да налеете всеки бензин - двигателят ще издържи всичко. Тези, които обичат старите автомобили, определено ще харесат 403-ти Москвич.

Може да не е подходяща като кола за ежедневни пътувания, но никой не забрани да радва очите на минувачите през уикендите. Поради уникалността на такава кола е доста подходяща за сватба.

Заключение

И така, разбрахме каква е колата Москвич-403. Колкото и да е странно, но на целия етап на производство инженерите непрекъснато усъвършенстваха тази кола, премахвайки всички коси. В резултат на това той беше заменен от добре познатия модел AZLK-2140. Нейните автомобилисти похвалиха за надеждно окачване и неразрушим двигател. За съжаление, сега тези автомобили практически не се срещат в необятността на нашата страна. Някои попадат в ръцете на реставратори, а други продължават да гният в гаражите на някоиселски хинтерланд.