Външен ШРУС: устройство, предназначение и принцип на действие

2025 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2025-06-01 05:36:10

Шарнир с постоянна скорост (CV шарнир) е устройство, което предава въртящ момент от трансмисията към водещите оси на превозното средство. Изпълнява се по двойки, на една от осите на автомобила. Какво представлява външната CV шарнир и как работи - ще разберете в днешната статия.

Дестинация

Външната ШРУС (включително VAZ 2115) е неразделна част от независимо окачване. Тези колела, които не предават въртящ момент, т.е. не са водещи, не са оборудвани с тези панти. Една от основните характеристики на този механизъм е способността му да осигурява ъгъл на наклон до 70 градуса, което прави възможно използването му при проектирането на водещата ос.

Къде се хоства?

По правило повечето съвременни автомобили са оборудвани с панти на предната ос, тъй като тяхната система за движение е основно задвижване на предните колела. При превозните средства със задвижване на всички колела външната шарнирна става е оборудвана и на двете оси, тъй като всичките 4 колела осигуряват задвижване и движение на автомобила. Съответно при задвижване на задните колела това устройство е разположено на задната ос. Въпреки това, в последните два случая, шарнирът може да бъде поставен само при условие, че превозното средство има независимо окачване и че това колело има несинхронизирана способност да се движи във вертикална и хоризонтална равнина..

Когато ъгълът на артикулация е малък, предаването на силите от трансмисията се управлява лесно от универсалния шарнир на неравни скорости. Когато тази стойност на ъгъла се увеличи, валът започва да се върти неравномерно, което усложнява работата по предаване на въртящ момент. В резултат на това колата губи мощност и става по-малко динамична. За да се предотврати това, на машината се монтира CV шарнир (външен и вътрешен).

Каква е разликата между вътрешна и външна панта?

Най-често в скоростната кутия на превозните средства с предно предаване се използват два вида ШРУС - външни и вътрешни. Това се прави, за да се осигури по-голяма свобода на движение на вала. И ако техният принцип на действие и предназначение - прехвърлянето на силите от трансмисията към задвижващите колела - са непроменени, тогава в дизайна могат да се отбележат две основни разлики.

• Външният CV шарнир е монтиран директно на самото колело и е оборудван със сферична шарнирна връзка в края на задвижващия вал.
• Вътрешната се съпоставя с кутията на трансмисията и е завършена със съединение на статив на същото място.

доживот

Външната ШРУС, обаче, както и вътрешната, е най-"оцелеемата" част от всичко, което има в окачването. Поради своята проста, и в същото временадеждни във времето, техният проектен живот може да достигне 100, 150, а в някои случаи дори 200 хиляди километра. Въпреки това, не трябва да забравяме, че "оцеляването" на този механизъм директно зависи от състоянието и навременната подмяна на прашниците.

SHRUS външен - цена

Цената на това устройство на руския пазар е средно от 500 до 2-3 хиляди рубли. Цената може да се променя нагоре или надолу в зависимост от това на кой автомобил се използва тази или онази ШРУС.