Карбуратор и инжектор: разлика, прилики, предимства и недостатъци на карбураторите и инжекционните двигатели, принцип на работа и експертни прегледи

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:30

В продължение на повече от сто години колата се е наложила здраво в живота ни. През това време той успя да се превърне в познат, ежедневен транспорт. Непрекъснато усъвършенствайки се, той стана широко разпространен в класове, видове и методи на приложение. Но независимо към кои категории принадлежи, всички са обединени от един, но много значим детайл - двигател с вътрешно горене. Двигателят с вътрешно горене се задвижва от карбуратор или система от инжекционен тип. Нека видим каква е разликата между карбуратор и инжектор, какви са техните предимства и недостатъци.

Принцип на работа

Всяка единица има свои собствени характеристики. Карбураторът и инжекторът се различават един от друг основно по самия принцип на доставяне на горимата смес:

• Карбураторът смесва въздух и гориво в правилната пропорция. Подготвя, след което подава готовата емулсия в горивната камера. Всички цилиндри се захранват от един блок, като се получава равномерно готова запалима смес.
• Работа на инжекторакоренно различни. Всеки цилиндър има собствен инжектор, който впръсква запалимата течност в горивната камера под налягане. В момента на пръскане горивото се насища с въздух, образувайки запалима емулсия.

Карбуратор и инжектор: разлики и прилики

Тези устройства служат за една цел - да доставят гориво на двигателя с вътрешно горене. Приготвената смес в карбуратора се доставя чрез пулверизатор през основната дозираща система. В инжекционната система - чрез впръскване през дюзи. Всичко това се счита за образуване на смес, основното и единствено сходство, което обединява тези системи. Смисълът на образуването на смес е, че течното гориво от резервоара трябва да се смесва с въздух, за да се осигури висококачествено изгаряне без детонация, с минимални емисии на вредни вещества. Казано по-просто, тези възли, използвайки различни принципи, изпълняват една и съща функция - те осигуряват гориво за двигателите с вътрешно горене.

От осемдесетте години на миналия век инжекторът започна да измества карбуратора. Двигателите, оборудвани с инжектор, се оказаха по-икономични, окисляването на горивото (по-пълно изгаряне) направи възможно драстично намаляване на консумацията и вредните емисии в атмосферата. Използването на новата система направи възможно намаляването на обема на двигателя, като същевременно се увеличи неговата мощност. Карбураторът и инжекторът имат разлика в:

• система за подаване на въздух;
• технологии за доставка на гориво.

Инжекторът регулира електронно състава на емулсията гориво-въздух. Различни сензори информирателектронна система, въз основа на получената информация, устройството непрекъснато следи, в зависимост от режима на работа на двигателя, количеството и състава, обогатявайки или отлагайки сместа. Смесването става при постоянно налягане.

В карбуратора наситеността и бедността се контролират ръчно, което не позволява постигането на такива резултати. Приготвената смес влиза в горивната камера поради разликата в налягането между всмукателния колектор и атмосферата. Горивото се подава непрекъснато в равни пропорции.

Има разлика между главата на цилиндъра на инжектора и карбуратора. Те се различават по диаметъра на всмукателния клапан, диаметърът на инжектора е по-голям, на главата на карбуратора е по-малък. Освен това, инжекционната цилиндрова глава има удължени всмукателни отвори.

Свещи

Има и известна разлика между свещите на карбуратора и инжекционните двигатели. Свещите се различават по пролука и число на светене. За двигатели с карбураторна система клирънсът трябва да бъде по-малък, съответно за инжекционните силови агрегати повече. Топлинен номер - стойност, която характеризира неконтролирания процес на запалване на емулсията от горещите части на свещта. Според термичните характеристики свещите се разделят на:

• за студено (номер 20 или повече), предназначени за силно форсирани единици;
• за среден (17-19);
• за горещо (11-14), използвано за двигатели с вътрешно горене с леко усилване;
• до обединение (11-20).

Числото на светенето се увеличава с увеличаване на мощността и обема на електроцентралата. Зависи от степента на компресия: колкото по-висока, толкова повечебъде топлинно число. Необходимо е да изберете свещи въз основа на изискванията на производителя на конкретен двигател.

Предимства и недостатъци на карбураторните двигатели

Основните предимства на карбураторните системи са простотата на дизайна, лесната поддръжка и надеждността. Регулирането, ремонтът може да се извърши, без да се прибягва до услугите на професионални сервизи. Просто прочетете ръководството за потребителя. Правилно настроен карбуратор може да работи дълго време без допълнителна поддръжка. По време на работа не изисква точно диагностично оборудване, достатъчен е обикновен набор от ключове и отвертки.

За разлика от инжекторите, карбураторът е непретенциозен към качеството на бензина, може да работи с гориво с високо съдържание на примеси. Запушените дюзи се елиминират чрез продухване и почистване. Отличителна черта е реакцията на газта на двигателя, добро сцепление при ниски скорости.

Против, за съжаление, се припокриват с неговите предимства. Те включват:

• повишено съдържание на токсични вещества в отработените газове;
• непълно изгаряне на запалима смес;
• лесното стартиране е пряко свързано с температурната разлика;
• увеличен разход на гориво в сравнение с инжектор.

Технологията в момента е остаряла.

Предимства и недостатъци на инжекционните двигатели

Разликата между карбуратор и инжектор е в използваната технология за впръскване. Системата позволява повечеикономичност в сравнение с карбуратор. Електронният блок за управление непрекъснато регулира подаването на гориво в различни режими на работа на двигателя. Поради това се получава по-пълно изгаряне на емулсията, което води до намаляване на емисиите на токсични вещества в отработените газове. Лесно стартиране на двигателя през зимата.

На същия двигател инжекторът произвежда повече мощност, средното увеличение е 10%. Допринесете за увеличаването на мощността:

• прецизна настройка на ъгъла на запалване;
• променливо впръскване на гориво през инжектори;
• дизайн на всмукателния колектор.

Поради характеристиките на дизайна, недостатъците включват:

• висока чувствителност към качеството на горивото;
• сложен дизайн изисква професионална поддръжка и ремонт;
• цена на частите.

Отзиви на експерти

При карбуратора и инжектора разликата става по-очевидна всяка година. Постоянно нарастващите изисквания за намаляване на емисиите на вредни елементи в околната среда принуждават производителите да изоставят карбураторните двигатели в полза на инжекционните двигатели. Експерти, занимаващи се с тази тема, твърдят, че инжекционната технология не е достигнала своя връх. Те ще продължат да се развиват.