Сух картер: принцип на работа, устройство, предимства и недостатъци

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Вероятно не е тайна, че двигателното масло играе ключова роля в цялостната конфигурация на двигателя с вътрешно горене. Основната функция на системата за смазване и самата течност е да предотвратява сухото триене на контактните повърхности на различни елементи на двигателя, да елиминира преработените продукти и замърсители и да охлажда частите.

Маслото се подава към някои блокове на силовия агрегат под налягане, други се смазват чрез разпръскване, а някои компоненти на двигателя дори се обработват само поради естествения поток на течност върху тях.

Разлика между сух и мокър резервоар

Най-популярна е системата за смазване на мокрия картер - в нея маслото е постоянно в специален съд. Когато двигателят работи, маслената помпа изтегля грес от картера и я доставя под налягане към съответните канали.

Това решение се счита за доста надеждно и е тествано от десетилетия. Но тази система не е без недостатъци и често просто не се справя с функциите си при определени условия. Именно в такива ситуации на помощ идва сух картер, чийто принцип на действие е малко по-различен от мокър агрегат.

Такава система за смазване най-често се монтира на състезателни автомобили, но понякога се среща и на високопроходими автомобили, селскостопански машини и спортни автомобили. Освен всичко друго, днес сух картер често може да се намери дори на мотоциклети.

Дестинация

И така, сухият картер е вид система за смазване за двигател с вътрешно горене. Неговото търсене сред спортни и състезателни автомобили се обяснява много просто. В момента на преминаване на опасни завои, интензивно спиране и ускорение, както и при бързи спускания и изкачвания, автомобилът се накланя, люлеейки се надлъжно и напречно. По това време маслото в конвенционалния мокър картер се разпръсква силно в цялата система.

В резултат на това течността се пени, маслената помпа не може да поеме пръскащо масло, поради което двигателят не получава необходимото смазване. В същото време налягането внезапно спада, а самият двигател се поддава на значително износване. Лесно е да се досетите, че в резултат на това не само животът на двигателя е значително намален, но има и риск от заглушаване, повреда и прегряване.

Но принципът на работа на сух картер предполага различно устройство - маслото се намира не вътре в него, а в специален резервоар. Благодарение на това решение е изключена възможността за разпенване на течността. Инжекционната помпа доставя смазка към частите, които се трият вътре в двигателя. Освен това течността, която тече в резервоара, незабавно се изпомпва обратно в резервоарасъответната помпа. Благодарение на това маслото не се натрупва в тигана, тоест остава сухо. Ето как тази система получи името си.

Сглобка на двигателя със сух картер

Системата е оборудвана с няколко основни елемента:

• Специален резервоар за масло.
• Охладител на маслото.
• Връга за впръскване на масло.
• Сензор за налягане на смазката.
• Термостат.
• Вентили за издухване и намаляване на налягането.
• Изпускателна помпа.
• Температурен сензор.
• Маслаен филтър.

маслен резервоар

Резервоарът, използван в системата за сух картер, може да бъде с различни форми. Вътре в резервоара е оборудван със специални прегради, които предотвратяват вибрации и разпенване на маслото по време на завъртане на автомобила.

В допълнение, резервоарът е оборудван с вентилация. Необходимо е да се премахнат газове и въздух от резервоара, които влизат заедно с мазнината от резервоара.

Освен това резервоарът има термостати, сензори за налягане и измервателна пръчка за проверка на нивото на течността. Самият резервоар е компактен, което позволява да се монтира на всяко подходящо място.

Избирайки оптималната зона, можете успешно да разпределите и теглото, което е изключително важно за състезателните автомобили по отношение на управлението. Също така принципът на работа на сухия картер ви позволява да поставите резервоара така, че да подобрите охлаждането му и да намалите температурата на смазката.

помпи

Помпата под налягане доставя масло към систематапод напрежение. В този случай течността преминава през масления филтър. Помпата най-често се намира точно под резервоара за масло, което позволява да се оборудва необходимото налягане. Между другото, байпасните и редукционните клапани са отговорни за регулирането му в системата за сух картер.

Смукателната помпа изпомпва за преместване на маслото, което е попаднало в картера, обратно в масления резервоар. Неговата производителност е много по-висока в сравнение с помпата под налягане. Дизайнът предвижда няколко секции, в зависимост от характеристиките на двигателя.

Ако двигателят с вътрешно горене е силно усилен, във всеки фрагмент на картера има една секция на помпата. V-образните двигатели също са оборудвани с допълнителна секция, необходима за изпомпване на маслото, подавано към газоразпределителния елемент. Двигателят с турбокомпресор е оборудван със същата система за изпомпване на смазката, третираща турбокомпресора.

И смукателната, и нагнетателната помпа са от зъбен тип. Те са в един и същи корпус и също имат общо задвижване от коляновия вал. Малко по-рядко се срещат системите с разпределителен вал. Задвижването може да бъде както ремъчно, така и верижно.

Охладител на маслото

В сух картер ICE тази част е представена от радиатор с течно охлаждане. Частта се намира между двигателя и помпата под налягане. Има и други опции, когато радиаторът е разположен между помпата и резервоара.

Двигателите с принудително вътрешно горене могат да бъдат оборудвани с допълнителни маслени охладители, които са елементи с въздушно охлаждане. Такъв радиатор е свързан към системата чрезтермостат.

Предимства

Както вече споменахме, принципът на работа със сух картер позволява да се постигне стабилно налягане на смазката при всякакви обстоятелства и условия на движение на машината. В допълнение, тази система ви позволява ефективно да охлаждате маслото, което е изключително важно за двигателите с принудително вътрешно горене, които са много податливи на температура на течността.

По отношение на конфигурационните характеристики, двигателят със сух картер има малък картер, което значително намалява общия размер на захранващия блок. Благодарение на това такъв двигател може да бъде монтиран малко по-ниско, премествайки центъра на тежестта и повишавайки стабилността на автомобила. В допълнение, поради това, аеродинамичните свойства също се променят в положителна посока, тъй като дъното на такива машини е по-плоско.

Между другото, затова всички съвременни мотоциклети с усилени двигатели са оборудвани със сух картер. В крайна сметка ви позволява да поставите компактно системата за смазване, без да нарушавате техническите характеристики на устройството. Така че сухият картер за мотоциклет днес не е прищявка, а необходимост. Поне за тези, които са предназначени за бързо шофиране и имат мощни двигатели с вътрешно горене. Именно тази система е представена в най-популярните модели: Honda Moto, Buell, EBR, KTM, BMW и други спортни модели.

Мощността на двигателя със сух картер също е малко по-висока от тази на класическите аналози. Тези двигатели стартират и се въртят по-лесно, защото коляновият вал не трябва да се върти в маслото и да се бори с него.съпротивление. Освен това не разпръсква течност, което увеличава плътността на маслото, не се пени и в резултат на това се използва по-малко.

Друго предимство на сухия картер е фактът, че свежда до минимум контакта на смазката с отработените газове. Поради това маслото се окислява и старее по-бавно. Освен това в резервоара не се натрупват отлагания и замърсявания, поради което системата за смазване на ICE остава по-чиста за дълго време.

Маслените вериги са разположени от външната страна на двигателя. Това дава възможност, ако е необходимо, да се идентифицира причината за повредата много по-бързо и да се ремонтира двигателят, без да се разглобява. Така че може да се каже, че системите за смазване със сух картер са по-надеждни и по-удобни за работа.

Недостатъци

От друга страна, системата със сух картер се счита за по-сложна и скъпа. Наличието на много спомагателни части води до естествено увеличаване на теглото. Освен това в такава система трябва да се налива повече лубрикант.

И така, двигателите с вътрешно горене с такава система за смазване са няколко пъти по-скъпи, а разходите за поддръжката им се увеличават значително, особено когато става въпрос за ремонт или подмяна на някои елементи. Ето защо сух картер не е инсталиран на повечето бюджетни автомобили. В крайна сметка, такива машини, като правило, не са предназначени за използване в екстремни условия.

Заключение

Въпреки факта, че предимствата на системите за смазване със сух картер са многомного, трябва да се разбере: в рамките на нормалното използване на цивилна кола, шофьорът е малко вероятно да почувства значителна разлика.

С други думи, инсталирането на такова устройство е оправдано само в случаите със състезателни, спортни, рали автомобили, както и SUV, предназначени за шофиране в екстремни условия.