Външна граната (SHRUS): устройство, възможни неизправности, ремонт и подмяна

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29

При превозните средства с предно предаване има такава част в задвижването като CV шарнир - това е шарнир с постоянна скорост. Той осигурява предаване на въртящия момент от трансмисията към задвижващите колела. Автомобилистите наричат тази част "граната". В колата има две ШРУС. Тя е външна и вътрешна. Нека поговорим за външната граната.

Устройство

За тези, които току-що седнаха зад волана и купиха кола с предно предаване, тази информация ще бъде много полезна. Често начинаещите на практика не са запознати с устройството на автомобила и не могат правилно да диагностицират проблемите. Нека се опитаме да запълним тази празнина. Външна граната или CV шарнир е монтирана на половин вал. Елементът представлява вал със задържащи пръстени, които държат пантите. ШРУСите работят при трудни условия и са оборудвани с прахови ботуши за защита и издръжливост.

Външната става е свързана към предното колело чрез шлицова връзка. Гайката на главината го държи на колелото. В другия край на оста на оста има вътрешна панта, която е фиксирана към скоростната кутия и се намира впредавка с диференциал.

Що се отнася до самия CV шарнир, повечето автомобили с предно предаване използват т. нар. Rceppa шарнир или шарнир с шест сачми. Има външна и вътрешна клетка с канали, в които влизат топките. Устройството има и разделител. Панта от този тип се представя добре дори при много високи скорости и колелата са завъртяни доколкото е възможно във всяка посока.

Има и друг вид CV шарнири. По-често се инсталира на японски и европейски автомобили. Това е така нареченият статив. В тялото му е неподвижно монтирана част под формата на трилъчева звезда, върху която са монтирани ролките. Пантата получава въртящ момент чрез вилица със сферични канали, в които се движат ролките. Този дизайн е добър от всички страни, но единственият недостатък е малкият ъгъл на промяна на оста на въртене. Но самата възможност за аксиално движение позволява използването на статива като шарнир с постоянна скорост.

Вътрешната ШРУС работи, когато ъгълът на въртене на едно от задвижващите колела е от 10 до 30 градуса. Външната граната се завърта под същия ъгъл при движение направо. Когато водачът завърти волана и колата се завърти, ъгълът на външната става се повишава до 60 градуса. Когато колата се движи по неравности, разстоянието от външната ШРУС до вътрешната се променя почти постоянно. Осовата ос, разположена между двете панти, е фиксирана така, че при промяна на разстоянието валът се движи навътре или навън. Полувалове, където от една страна има панта „Rceppa”, а от друга - статив,скъпи за производство. Следователно при бюджетни модели пантите Rzeppa са монтирани от двете страни на оста на оста.

Типични неизправности

Има мнение, че външната граната е много надежден и издръжлив елемент в цялата кола. Ресурсът на ШРУС може много забележимо да надвишава ресурса на всички други елементи при нормални условия на работа. Няма големи проблеми с пантите. Обикновено всички неизправности са свързани с нарушаване на нормалната им работа.

Както знаем, вътре в пантата има топчета и канали за тях. Под въздействието на прах, мръсотия, водни канали и топки се износват интензивно. Шарнирната става е защитена от гумена обувка, фиксирана към оста на оста със специални скоби.

Всички неизправности на шарнирите с постоянна скорост са свързани с дефекти в прашника и навлизане на пясък, мръсотия, вода в монтажа. Това води до корозия и интензивно износване. В този случай подмяната ще помогне. Цената на граната е различна. Например, за "първата десетка" струва около 1100-1300 рубли.

Признаци за проблеми

Ако гранатата (SHRUS) е дефектна, това може да се определи по характерното хрускане при движение на обърнати колела. Хрускането няма да е по време на директното завъртане на волана, а в процеса на завъртане на автомобила в една или друга посока. Също така звукът може да се чуе в началото на движението, особено при внезапни стартове.

SHRUS може да се счита за дефектен, ако има хлабина. Това може да се усети по време на диагностичния процес с окачени колела. И накрая, още единхарактерна особеност е тръпки по време на ускорение.

Причини за неуспехи

Така че често се случва в продажба да има дефектна дефектна външна граната VAZ (често произведена в Китай). Всичко е заради ниското качество на метала. Можете също да подчертаете нарушението на правилата за инсталиране по време на процеса на подмяна. ШРУСът бързо ще стане неизползваем, ако в него няма достатъчно или пълна липса на смазване. Смазката може да изтече от модула, ако багажникът е повреден, докато машината се движи.

Често небрежното шофиране по лоши пътища води до повреда на пантите. ШРУСите не обичат неравности и лоши неравни пътища. И накрая, може да се различи естественото износване, когато пантата „умира“сама поради възрастта.

Диагностика

Първо, трябва да се опитате да определите дали външната граната е хрупкава. Превозното средство трябва да е неподвижно. На свой ред издърпайте оста на оста от всяка страна. Ако има почукване, тогава има обратна реакция в гранатата. Тази панта трябва да се смени. Друг метод ще изисква демонтиране и разглобяване на монтажа - по този начин може да се открие неизправност.

Освен това колата трябва да се движи по равен път. За да разберете коя панта не работи, завъртете волана докрай надясно и след това наляво. Ако има хрускане след завиване надясно, тогава трябва да смените външната граната с дясната. Ако хруска след завиване наляво, тогава трябва да смените лявото.

Ремонт

Първо трябва да стигнете до гранатата. За да направите това, трябва да счупите болтовете на колелата и главинатаядка. След това колелото се отстранява напълно и след това гайката на главината се развива. След това задържащият пръстен се отстранява от вала. След това спирачният апарат. След това болтовете за закрепване на задвижването се развиват, сферичната шарнира се притиска. Сега можете напълно да премахнете главината и да получите директен достъп до външната граната. Сваля се и се разглобява.

Ако има признаци на износване на елементите на пантите, тогава гранатата се променя напълно. Това обаче няма да ви удари особено по джоба. Например, цената на граната за ВАЗ е средно 1200 рубли. Ако има износване само на топките, тогава те се продават отделно в автокъщите на ниски цени. Най-важното е да изберете топките с правилния размер. Ако разделителят е износен, тогава ставата може да бъде поправена чрез смяна на разделителя или пренареждане на гранатата CV шарнир.

При първия вариант е достатъчно да закупите ремонтен комплект за ремонт или да изберете подходящ сепаратор на някой от обектите за демонтаж. Основното е, че износването на новата част е по-малко. Вторият начин е да смените ШРУСите от дясната и лявата полуоси към другата страна. Факт е, че сепараторът има неравномерно износване. С различна посока на въртене, неизносените части ще работят.

Замяна

Не всеки знае как да смени шарнира. Всъщност е доста лесно да се промени. Вместо сваления, на оста на оста се монтира нов модул, напълнен с грес и сглобен в обратен ред.