Висулка "Напред" ("Газела"): снимка, ремонт

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

На "Газела" "Next" (окачване) е инсталиран с упорни пръстени. Повечето експерти казват, че тази модификация се отличава преди всичко с висококачествена пружина. Освен това си струва да се отбележи солиден мост. Скобите са в горната лента. В долната част на окачването има широко уплътнение.

Предна пружина

Окачването "Next" ("Газела") е направено с предна пружина, която е направена с две подпори. Скобите в този случай са фиксирани отстрани. Експертите казват, че маслените уплътнения винаги могат да се сменят независимо. Ако говорим за недостатъците, тогава трябва да споменем малката лента. Пред пружината е разположена втулка. Под него има широк диск, който е фиксиран на винт.

Задна пружина

Задната пружина на модификацията е изработена с два упорни пръстена. Скобата се използва с една скоба. Експертите казват, че смяната на пръстените е доста проста. Директно стойката е направена с малка височина. На задната пружина са монтирани общо три втулки. Не се трият в стоповете. Също така трябваимайте предвид, че пружината има добра стабилност. По време на курса подплатата се износва много бавно. Затягащият винт се използва с винтова връзка. Ако разгледаме задната част на модификацията, тя използва уплътнител. Намира се на безопасно разстояние от моста.

Скоба за инсталиране

Монтажните скоби (снимката на окачването ("Газела") "Напред" е показана по-долу) в този случай са свързани към предната и задната ос. Винтовете в устройството са с малък диаметър. За отстраняване на скоби се използват гаечни ключове. В задната част на окачването частта е монтирана със защитен пръстен. Винтът в този случай е монтиран с наслагване. Конзолата на средната ос се използва с повишена твърдост.

Мост на средното устройство

Висулката "Next" ("Газела") има среден мост, който е направен с два стопа. Ако разгледаме неговите силни страни, тогава си струва да отбележим компактността на диска. Експертите говорят и за здравината на замазката. За ремонт на моста се използват специални скоби. За да изключите всички крепежни елементи, първо се отстранява жлезата. Освен това ще трябва да отделите капака.

Обувката в този случай не трябва да се докосва. Някои експерти казват, че наслагването на моста бързо се изтрива. В този случай цилиндърът може да се деформира. Моделът има доста ниско ниво на допустимо натоварване. Капачките в този случай са изработени от чугунена сплав. Някои автомобилисти смятат, че ръкавът е много свободно фиксиран. Клипът под него е избранмалка ширина.

Жлеза

Окачването "Next" ("Газела") е направено с уплътнение, което се намира под централната греда. Втулките за модификация се избират със средна ширина. Ако разгледаме предната част на жлезата, тогава има къс адаптер. Трябва също да се отбележи, че под ръкава има надлъжна подпора, която е фиксирана върху рамката на окачването. За да го разкачите, първо се отстранява капачката. Освен това експертите отбелязват здравината на долната скоба, която е монтирана върху маслените уплътнения. Този елемент се нуждае от периодично смазване. Освен това е необходимо да се спомене, че подложките се използват от гума.

Смяна на окачващия прът

Смяната на окачващия прът е доста проста. За целта веднага се подготвят ключове за капака на сандъчето и чук. На първо място, бутерът се изключва. След това е важно да избиете малко предната стойка. Следващата стъпка е да премахнете директно ядките. След това трябва да отделите обувката. В същото време не е необходимо да докосвате скобата върху него.

Съединителят на това окачване е фиксиран доста твърдо. За да го отделите от рамката, трябва да използвате лост. Едва след това ще бъде възможно да се стигне до крепежните елементи на моста. Стойката под него е избрана с малка ширина. Пръчката е фиксирана с три винта. Освен това е важно да запомните, че пръстените трябва да бъдат добре почистени и смазани отново преди монтажа.

Проверка на упорните пръстени

Предно окачване("Газела") "Next" се прави с опорни пръстени, които се намират зад пълнежната кутия. За да проверите частите, е необходимо да разкачите капака и първо да проверите състоянието на връзките. Това изисква само един ключ. Ако на капака се виждат дефекти, той ще трябва да бъде заменен. Повечето окачвания имат проблеми с адаптера. Скобите могат да се деформират. Също така трябва да запомните, че трябва да почистите багажника много внимателно. Пръстените се отстраняват от замазката нагоре. В този случай не е необходимо обувката да се развива. Ако затягащите винтове са прекалено стегнати, можете да използвате чук. Освен това трябва да се помни, че дисковете на задното окачване са монтирани с опора.

Ремонт на маслени уплътнения

Ако уплътнението се счупи, ремонтът на окачването ("Газела") "Напред" трябва да започне с проверка на долната рамка. Освен това ще трябва да проверите лентата. Централната подложка трябва да бъде здраво фиксирана. Ако се отдалечи, пръстенът трябва незабавно да се затегне. Трябва също да се отбележи, че проблемите често се крият в адаптера. При уплътнението се монтира зад предната втулка.

Скобата за него е избран тип винт. В този случай съединителят се използва с малка ширина. Пред кутията за пълнене трябва незабавно да почистите вдлъбнатината. В този случай винтовете се отделят много внимателно. Директно багажник е забранено да се чука. Дебелината на метала на това място не е много голяма. Когато замазката се издърпа, се проверява целостта на пружината. В този случай стълбата се проверява за повреди. Ако проблемът е в долния диск, тогавазамазката не може да се докосва. Трябва обаче да се помни, че скобата се отстранява само след конектора.

Смяна на подложките на пружината

Висулката "Next" ("Газела") има наслагвания, които са доста лесни за смяна. За да направите това, достатъчно е да изключите предната пружина. Експертите казват, че пръстените не могат да се докосват. Въпреки това, за превенция, те също могат да бъдат прегледани. Ако се виждат дефекти на адаптера, можете да опитате да ги поправите сами с чук. Можете също да опитате да почистите частта на машината. Експертите казват, че малките пукнатини винаги могат да бъдат прикрити.

В края на работата стълбата се обработва с машинно масло. В този случай конекторът се избърсва старателно. Повечето автомобилисти прекарват време в смяна на накладки. По време на този процес не забравяйте, че обувката трябва да се поддържа чиста. В същото време не е необходимо централната гайка да се затяга до упор при затягане на капака.

Смяна на капака на окачването

Капакът на висулката пада доста често. Това се дължи на факта, че пружината не може да се справи с натоварванията. За да коригирате тази ситуация, можете да опитате сами да проверите капака и да проверите връзката му. Ако частта е излетяла от моста, тогава багажникът може да бъде заварен отново. В този случай конекторът е избран тип винт. На някои висулки покривът отлита в основата. В такава ситуация е необходимо напълно да почистите багажника.

Ремонт на стълба

Задно окачване("Газела") "Next" има стълба, която се намира под извора. В този случай лентата минава отгоре. За да проверите посочената част, защитната капачка се отстранява. Тази висулка има допълнителна горна плоча. Той е фиксиран в основата на опората. Стойката в този случай не влиза в контакт с капака. Връзките се отстраняват от окачването с гаечен ключ. На предната рамка няма щипки. Трябва също да се отбележи, че пръстите са вързани много здраво.

Ще трябва да използвате клещи, за да ги отворите. Някои експерти казват, че обувката също трябва да бъде свалена. В резултат на това капитанът ще може напълно да провери предната част на багажника. Ако се открият дефекти на стената на рамката, е необходимо напълно да завъртите капака. Ако проблемът е в уплътненията, се отстранява само горната част на облицовката. В този случай пружината не трябва да се докосва.