Автоматична скоростна кутия, Toyota: типични неизправности

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29

Чуждестранните автомобили, продавани в Русия, често са оборудвани с автоматична скоростна кутия. Такова устройство е много по-удобно и удобно, особено при шофиране из града. Обикновено автоматичните трансмисии имат доста дълъг ресурс и при навременна и компетентна поддръжка могат да работят много дълго време. Почти всички неизправности възникват по вина на самите собственици, които не разбират от поддръжката на автоматичните трансмисии.

Функции

Японските автоматични трансмисии („Toyota Corolla“също е оборудвана с нея) са едни от най-надеждните. В Русия все още можете да видите старите "Корона" и "Марки" с тяхната родна и дори никога не ремонтирана трансмисия, въпреки факта, че вече са в третото си десетилетие.

Заслужава да се отбележи, че някои съвременни модели с автоматична трансмисия, които са инсталирани на луксозни модификации на Toyota и Lexus, не изискват поддръжка. Това, разбира се, не означава, че маслото за автоматична трансмисия (Toyota Crownвключително) изобщо не трябва да се променя. И мнозина го правят. Ресурсът на течността е не повече от 60 хиляди километра. Освен това маслото започва да почернява и губи своите защитни свойства. Но това не е единственият фактор, влияещ върху ресурса. За съжаление, съвременната тенденция към по-сложни дизайни води до намаляване на надеждността.

Основни проблеми и неизправности

Типичните проблеми с автоматичните трансмисии са до голяма степен сходни за различните марки, включително автоматичните трансмисии (Toyota Mark-2 не е изключение):

1. Намалено ниво на маслото в кутията, което е причинено от нарушение на целостта на блока и трансмисионните тръби. Виновниците може да са изгорели уплътнения, стари спукани тръби. Нивото на маслото трябва да се провери и, ако е необходимо, допълнено. Струва си да се отбележи, че маслото за ръчни трансмисии в никакъв случай не трябва да се използва в автоматичните трансмисии поради по-високия му вискозитет.
2. Всички предавки не са включени, освен задна или обратно. Това се дължи на износване на съединители или на самия съединител. За да елиминирате, разбира се, ще трябва да извадите кутията и да я отворите, като направите визуална проверка.
3. Случва се третата и четвъртата предавка да не се включват. Причината за това може да са износени съединители, счупена яка на буталото или повреда на шлица.
4. Предавките не са включени, колата е спряла. Може да има няколко причини за това. Това е недостатъчно ниво на маслото, износване на фрикционните съединители и техните бутала, счупване на съединителя.
5. Плъзгане при потегляне - износване на вала на преобразувателя на въртящия момент или неизправност на триенето на съединителя.
6. Движение на автомобилав неутрално положение - залепване на превключващото бутало, свързване на дисковете поради прегряване. Понякога настройката на скоростния лост е повредена.
7. Превключете на предавка и стартирайте колата от място само след загряване. Тук най-вероятно има износване на съединители, които не осигуряват предаване на въртящия момент.

Характеристики на работа с автоматична скоростна кутия

Когато работите с автоматична скоростна кутия, първо трябва да наблюдавате радиатора, за да предотвратите замърсяване.

Трябва да се помни, че автоматичната скоростна кутия се загрява по време на работа и при шофиране извън пътя често е необходим допълнителен радиатор. Повреда на охладителната система може да доведе до прегряване на маслото. В резултат на това изгаряне на уплътнителни пръстени и фрикционни съединители. По този начин спазването на температурния режим на автоматичната скоростна кутия е едно от най-важните условия за безпроблемно шофиране.

Характеристики на избор и смяна на масло

Автоматичните трансмисии са проектирани така, че качеството и смазочността на маслото са най-важните фактори, влияещи върху неговата издръжливост. Всяко отклонение от нормите може да бъде вредно за уреда. Ето защо е толкова важно да спазвате сервизния интервал, ръководен от таблицата за смяна на маслото за конкретен модел.

Неизправности на автоматичната трансмисия на Aisin

Доставчикът на трансмисии за тези превозни средства от много години е Aisin, която е специализирана изключително в тези автомобилни компоненти. Но в съответствие с времето, простият дизайн на тези кутии е нещо от миналото.

Появиха се нови многостепенни блокове със сложни алгоритми за управление и система за превключване. Но, както при всеки механизъм, сложността на дизайна води до намаляване на надеждността. За съжаление автоматичната скоростна кутия на Toyota също има типични заболявания.

Toyota Rav-4

Кутията от серията U140 е инсталирана на тези SUV (да не се бърка с тази, която е поставена на Camry). Това устройство е заслужено популярен поради своята издръжливост и надеждност. Но тук има слабо място - електрониката. Тази серия е оборудвана с електронна защита от счупване. Когато е включен, той блокира напълно работата на уреда. Това се лекува чрез подмяна на електронния блок за управление.

Toyota Corolla

Този модел е не само един от най-старите в гамата на Toyota, но е и най-надеждният. Най-често срещаната автоматична трансмисия (Toyota Corolla също е популярна благодарение на нея) е 4-степенната серия U341F, която вече си е спечелила най-високата репутация. Но понякога се разпада.

Основното заболяване е повредата на хидравличната плоча, което води до смяна на блока на соленоидите на скоростната кутия. На последните поколения на този модел на Toyota се инсталира „робот“. Това са ръчни трансмисии с автоматично електронно управление. За такива агрегати съединителят се управлява от отделен блок, който в случай на неизправност или частична повреда дава команди за често включване и изключване на съединителя.

Това води доприплъзване. Електронният блок за управление може да бъде сменен и всичко ще бъде наред. Въпреки това, ако това не бъде направено навреме, самият съединител ще трябва да бъде ремонтиран, тъй като многократното включване и изключване не допринася за издръжливостта на този монтаж.

Toyota Camry автоматични трансмисии

Първите поколения Camry бяха оборудвани със скоростни кутии от серия A540E.

Този модел е претърпял няколко модификации по време на производството си. Освен това те рядко са взаимозаменяеми: едни и същи възли, в зависимост от годината на производство, са напълно различни. Тази скоростна кутия е доста рядкост в Русия. И в случай на повреда могат да възникнат сериозни проблеми с резервните части. Автоматичните трансмисии U140E и U240E са инсталирани на новите поколения Toyota Camry. Първият - за двигатели от 2,4 литра, вторият - за 3-литрови двигатели. По-слабият U140E е слабо адаптиран към по-ниската маса на машината и в резултат на това не може да се похвали с висока надеждност. Честа повреда по него е повредата на задния капак. Това води до изгаряне на съединителите, приплъзване на съединителя, увеличаване на оборотите на двигателя и счупване на преобразувателя на въртящия момент на автоматичната скоростна кутия.

"Toyota Camry" с по-мощен двигател с вътрешно горене е оборудван с устойчиви на износване скоростни кутии, които се чупят по-малко. Проблеми обаче има и със задния капак. Освен това има изолирани случаи на повреда на управляващата електроника.

Заключение

Както можете да видите, има доста неизправности в автоматичната трансмисия и въпреки че често са от един и същи тип, това не еозначава, че си струва да се игнорира неразбираемото и нестандартно поведение на предаването. Никога не отлагайте откриването на причините „за по-късно“. Смяната на автоматична скоростна кутия (Toyota Camry не е изключение) може да доведе до много голяма сума. Ето защо е важно да поддържате техническото състояние на това устройство в добро състояние и да извършвате редовна поддръжка. След всеки 150 хиляди километра кутията трябва да се измие напълно. Това се прави на специализирана стойка, под натиск. Това е единственият начин за премахване на износване и метални стърготини.