MTZ-82 скоростна кутия за трактор "Беларус": схема и устройства за превключване на предавките

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Скоростната кутия MTZ-82 е инсталирана на трактора "Беларус" (снимката е показана по-долу). Има девет скорости. Устройството има само един корпус на лагера. Вторичният вал при скоростната кутия се използва с малка ширина. Също така сред функциите си струва да се спомене качествените наслагвания. За да разглобите в детайли скоростната кутия, се препоръчва да проучите устройството за модификация.

Устройство с кутия

Трансмисия MTZ-82 в контекста е набор от зъбни колела и картер с механизъм за налягане. Задвижващият вал е монтиран на блока. Механизмът на буталото в скоростната кутия се използва с маслено уплътнение. Коляновият вал е монтиран в долната част на скоростната кутия. Зъбните колела са фиксирани с втулки. Работата на вала се осигурява от изпускателния механизъм. Използва се заключващ механизъм за превключване в неутрално положение.

Превключване на модел

Скоростната кутия MTZ-82 (диаграмата на смяна е показана по-долу) е проектирана за девет скорости. Задната предавка се включва с двойно освобождаване на съединителя. Лостът за модификация се използва с адаптер за манивела. Първа предавка се включва без спиране. Кутията превключва на неутрална скорост без много усилия.

Промяна на картера

Скоростната кутия MTZ 80-82 е направена с картер за две предавки. Експертите казват, че модификацията има силни опори. В долната част на картера е монтиран широк блок. Необходимо е периодично да се проверява. На блока има две подложки. Долните цилиндри на устройството са монтирани на стойка. Очилата на модификацията са фиксирани отстрани на блока. Имат широки втулки. При тежки натоварвания подплатата може да се износи. Трябва също да се отбележи, че смяната на предавката е доста проблематична.

Механизъм за инжектиране

Механизмът за натиск в скоростната кутия е комплект от дискове. Уплътненията под тях са избрани с ниска еластичност. Стелажите се използват с малки первази. Долната опора в този случай е надеждно фиксирана. Експертите казват, че компресорът може периодично да се запушва. В същото време върху него се събира голямо количество двигателно масло. Трябва да се почиства периодично.

Колянов вал на устройството

Коляновият вал в устройството е фиксиран върху две опори. Накладките се използват само в долната част на скоростната кутия. Ако разгледаме горната част на механизма, тогава има широк блок. Подпората е монтирана L-образно. В централната част на модификацията са инсталирани две предавки. Блокерът се нанася с пръстен. Уплътненията на блока се използват с малка ширина. Трябва също да се отбележи, че в горната частмеханизмът има стебло. Закрепва се с два крепежни елемента. Превключвателят се използва с втулка.

В някои случаи може да потъне. В такава ситуация трябва незабавно да проверите подложките. Междинните дискове също могат да се повредят. Много е трудно да ги получите сами. В тази ситуация ще трябва да използвате помощта на приятел. Дисковете на тази скоростна кутия са затворени с капак. При този модел се фиксира върху тесни щипки. Освен това отстрани на капака са монтирани винтове. Дисковете се изваждат доста трудно. В този случай подпорите ще трябва да бъдат избити малко с чук. След това ще бъде възможно да се инспектират втулките и да се оцени целостта на облицовките на задвижваното зъбно колело.

Бутален механизъм

Буталото в тази скоростна кутия се използва с превключвател. Експертите казват, че подложките се използват в малки дебелини. Скоростната кутия MTZ-82 е направена със скоростна кутия на блокера. Дисковете в буталото са с малък диаметър. Очилата на модификацията са изработени с наслагвания. В долната част на буталото има две стебла. За фиксирането им се използват затягащи механизми. Доста често се наблюдават проблеми с блокера.

Може да излети от бара. Това се случва поради претоварвания на централната част на пръта. За да поставите щангата на място, се препоръчва предварително да завъртите капака на буталото. Освен това е важно да проверите корпуса на лагера. Ако не са смазани, има голям натиск върху прътите. Междинният вал в скоростната кутия не е предназначен за таковатовари. Стъблата на този модел са доста лесни за получаване. В този случай скоростната кутия не е необходимо да се сваля. Трябва също да се отбележи, че прътите могат да бъдат разкачени през капака на блока. За да направите това, ще трябва да изключите само горната лента.

Уплътнение на устройството

Скоростната кутия на трактора MTZ-82 е монтирана с уплътнение над блока. Зъбните колела са разположени отстрани на механизма. В централната част на модификацията има само един диск. Трябва също да се отбележи, че стоповете са направени с малки стелажи. Специалистите казват, че пълнежната кутия работи от предавката. Директното свързване към вала се осъществява с помощта на прът. В горната част на механизма има адаптер. Втулките на модификацията са използвани със значителна ширина. Ако е необходимо, те могат да бъдат почистени. Горният капак не трябва да се сваля за това.

Смяна на уплътнение

Уплътнението в скоростната кутия се сменя доста лесно. За да направите това, се препоръчва първо да премахнете картера. Горният капак е фиксиран с винтове. Стоповете в механизма се отстраняват по ред. Трябва също да се отбележи, че уплътнението е под камерата. Зъбните колела трябва да се отстранят с гаечен ключ. В този случай печатът не е необходим. В долната част на скоростната кутия има и уплътнение. Фиксирана е на покрива на блока. Ако вземем предвид централната спирка, тогава тя е L-образна. Не влиза в контакт с изходящия вал.

Проверка на седлото

Скоростната кутия MTZ-82 е изработена със седло, което се намира в централната част на блока. Скобата се намира директно под стъклото. Експертите казват, че механизмът е много лесен за разглобяване. За освобождаване на седлото е необходим само един ключ. Капакът на седалката е фиксиран върху скобата. Експертите посочват, че очилата се свалят доста просто. В този случай затягащите втулки не могат да се докосват. В горната част на седалката е вторичният винт. Това е държачът на вала. За да изключите трансмисионната предавка, ще трябва да ударите малко рейката с чук. Ако скоростната кутия MTZ-82 е много шумна, ремонтът на устройството трябва да започне с проверка на блока на седалката.

Ремонт на буталото

Буталото в тази скоростна кутия често се чупи поради хвърчаща опора. За да коригирате тази ситуация, трябва незабавно да проверите стелажа. За да направите това, капакът се отстранява и облицовката се отстранява внимателно. Вторичният вал в този случай не е необходимо да се отстранява. Ако опората е под ъгъл, тогава предпазният щифт се е отклонил настрани. Това е много лесно за поправяне. В горната част на блока има малък фиксатор и има винт. Редукторът трябва да бъде завинтен. Опората се регулира с винт.

Смяна на пръстена

Скоростната кутия MTZ-82 не можеше да работи без пръстена, който е под стъклото. При големи натоварвания може да се деформира. В резултат на това централният прът е заключен. В резултат на това скоростната кутия не работи. Как да вземем пръстена? За да направите това е доста просто. Преди всичко трябва да премахнете защитната екипировка и да прегледате кутията.

Понякога може да има чужди предмети. По правило говорим за прецаканвинтове. Те често блокират работата на стъклото и се трият в пръстена. Втулката близо до механизма се отстранява с ключ. Стъклото трябва да се почуква с чук към скоростната кутия. Пръстенът се сваля доста лесно. След като го смените, ще трябва да инсталирате отново винта и да затегнете кутията.

Проверка на втората предавка

Скоростната кутия MTZ-82 работи с втора скоростна предавка и е фиксирана над централния вал. Дискът е зад главината. Фиксирането на детайла се извършва на къса стойка. Как да премахнете втора предавка? Това може да стане само като първо фиксирате скоростната кутия.

След това капакът се изтегля назад и винтът се развива. След това трябва да премахнете капака и да проверите състоянието на плочата. В този случай горната плоча не трябва да се докосва. Предавката трябва внимателно да се потупа с чук към скоростната кутия. След това ще бъде възможно да се отдели затягащия прът. След това остава само да премахнете предавката. За да го поставите на оригиналното му място, ще трябва да помолите за помощ приятел. Инсталирането на частта самостоятелно е проблематично. В този случай е важно да държите страничния ръкав.

Ремонтен адаптер

Скоростната кутия MTZ-82 има адаптер, разположен в долната част на уплътнението. Понякога се замърсява или лети. За тази цел е необходимо преди всичко да се подготви набор от ключове. Освен това ще ви трябват скоба и чук. Първо трябва само да отделите капака и след това да изпънете уплътнението. кутия за пълнене на валав този случай не е нужно да докосвате.

Повечето експерти казват, че адаптерът трябва да се отстрани от страните на плочата. На този етап е важно да се следи позицията на предавката. В скоростната кутия те са фиксирани на ограничителя. След това ще трябва да проверите долната част на адаптера. Ако проблемът е замърсяване, прахът може да се отстрани с кърпа. При смяна на адаптера е важно да се обърне внимание на диаметъра на закрепващия механизъм.