ZIL-130: спецификации, експлоатация и ремонт

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Необходим е компресор за спирачната система ZIL-130. Принципът на действие на модификацията се основава на впръскване на въздух. Това се случва в затворена пневматична система. Устройството от тази серия е инсталирано отдясно на двигателя. За да разглобите подробно компресора ZIL-130, трябва да се вземат предвид техническите характеристики. Въпреки това, на първо място, препоръчва да се запознаете с устройството на механизма.

компресор ZIL-130: устройство и работа на модела

Принципът на работа на компресора е изграден върху изпомпването на въздух. Това се постига чрез движението на буталата. Стандартната модификация включва кабелен картер, който има канали. В централната камера на системата има уплътнение. За задвижване на компресора е инсталирана пружина. За да се предотврати повреда на компресора от високо налягане, има уплътнение. В устройството участва и прът. Когато е прибран, въздухът влиза във вентила.

Подробни параметри за модификация

Компресорът ZIL-130 има следните спецификации: работен обем - 214 куб.м. сантиметра, капацитетът е 210 литра. Консумираната мощност на представената модификация е не повече от 2,1 kW. Ограничаванескоростта на въртене е 2 хиляди оборота в минута. Вътре в пневматичната система налягането се поддържа на около 740 kPa. Компресорът ZIL-130 струва (пазарна цена) 22 хиляди рубли

Промяна на картера

Картерът на въздушния компресор ZIL-130 е монтиран с лост. Непосредствено пред устройството има специален вал. По правило се смазва само в основата. Основният проблем на картера се крие в износването на подпорите. За да коригирате тази ситуация, можете да изключите щепсела. След това трябва да проверите задвижващия вал. За да смените картера, капакът се отстранява напълно. Ако има проблем с вала, само предната част на кобилицата е разкачена.

Механизъм за инжектиране

Инжекционният механизъм в устройството е направен в много компактен размер. Според експерти устройството може да издържи на високо налягане. По този начин цената за компресора ZIL-130 е напълно оправдана. Седлото в устройството има два изхода. Посочената част не влиза в контакт с кобилицата.

Механизмът за впръскване е свързан към картера чрез тръба. Валът на модела използва малък диаметър. В основата му има два пръстена и смазка за компресора ZIL-130. В края на вала е монтирана къса тапа. Изпускателният клапан на компресора се използва със защитна втулка. Ако има проблеми с подаването на въздух, първо се проверява изходът на вентилатора. След това капачката се развива и клапанът се почиства напълно. Следващата стъпка, експертите препоръчват проверка на пружината, тъй като тяима голям натиск.

Колянов вал на устройството

Коляновият вал в този случай е свързан към картера. Изходният канал се използва с малък диаметър. Цилиндрите на компресора ZIL-130 са монтирани отстрани. Трябва също да се отбележи, че има две наслагвания от долната страна на модификацията. Валът е фиксиран върху скобата. Допълнително внимание заслужава фактът, че водачите за този компресор са монтирани от лявата страна. Когато валът е на късо, експертите препоръчват да проверите напълно компресора.

Картерът също се проверява, тъй като обикновено събира всички остатъци от рециклираното масло. За правилната работа на системата се тества налягането вътре в модула. Също така е необходимо незабавно да почистите всички канали от картера. Това може да се направи с помощта на обикновен шомпол. Седалката е предварително смазана. Ако валът е деформиран, той трябва да се смени незабавно. За резервни части ZIL-130 цените са доста разумни. Върхът на детайла е заварен на ръка.

Бутален механизъм

Бутателният механизъм на този компресор се използва с лагерен ред. Експертите казват, че частта е в състояние да издържа на тежки товари при значителни скорости. Важно е обаче да се има предвид, че входящият клапан трябва да се почиства често. В този случай каналът доста често е запушен. За да го проверите, картера се развива. Също така ще трябва да премахнете капака. За регулиране на буталото се използва регулиращ винт. При излитане подплатата може да се монтираголям винт. В този случай е необходимо да изберете подходящия защитен пръстен. За решаване на проблеми с изтриването на облицовката се използват специални средства за запечатване на блока. Някои експерти препоръчват периодично почистване на тубулите.

Повече автомобилисти може да се сблъскат с проблеми с основата на буталото. Това е конвенционална плоча, която е фиксирана върху резбата. При много разклащане връзката се прекъсва доста бързо. В резултат на това плочата започва да виси. За да коригирате тази ситуация, се препоръчва първо да откачите капака. След това е важно незабавно да почистите изхода. Винтът се разхлабва много бавно. В този случай трябва да следите позицията на лагерния ред.

Уплътнение на устройството

Пълнителната кутия на компресора ZIL-130 е инсталирана с едно уплътнение. Камерата му е малка. В долната част на модификацията са инсталирани две водачи. Отстрани на камерата има стелажи. Трябва също да се отбележи, че в горната част има една опора. Картерът за компресора ZIL-130 е поставен от дясната страна.

Специалистите казват, че уплътнението не се нуждае от честа поддръжка. Трябва обаче да се има предвид, че подплатата на опората може бързо да се износи. За да ги прегледате, се отстранява само предната колона. След това е важно да разкачите блока и плочата за пълнене. Тогава майсторът ще може да получи облицовката директно. Ако върху тях се виждат малки пукнатини, можете да опитате да използвате уплътнител. Въпреки това, специалисти с всякакви деформации на частипрепоръчваме незабавно да ги смените.

Смяна на уплътнение

За да смените сами уплътнението, важно е внимателно да го прегледате. Като правило събира много сажди. Трябва също да се отбележи, че уплътненията се изтриват поради прегряване на подложката. Това се случва поради запушени тубули. За да коригирате тази ситуация, се препоръчва да развиете защитния капак на компресора. След това пръстените се развиват. След това остава само да натиснете кобилицата. Нови подложки се монтират върху добре почистена повърхност. Цените за нови резервни части ZIL-130 са доста адекватни.

Проверка на седлото

Седалката на компресора ZIL-130 е монтирана под изпускателния механизъм. За да го прегледате внимателно, трябва да премахнете предния свързващ прът. След това буталото се движи директно. Следващата стъпка е защитното покритие. Пластината му е фиксирана с четири винта, които могат да се развиват с ключ. Коркът в този случай се завинтва обратно на часовниковата стрелка.

След това остава само да стигнете до седлото, което е фиксирано върху дюзата. В долната част на устройството трябва да има уплътнение. В този случай табелата се проверява отделно. Струва си да проверите и горната част на седлото. Често събира сажди. Можете да почистите кутията с бензин. В този случай е важно да не повредите кобилицата.

Ремонт на буталото

Ако буталото се счупи, ремонтът на компресора трябва да започне с развиване на предния картер. Допълнително се отвивазащитно покритие. След това е важно да премахнете двете плочи, които са захванати с пръстени. Ако не се разхлабят, могат да се избият малко с чук. Следващата стъпка е да проверите уплътнението. По правило върху него се натрупва голямо количество мръсотия.

Ако компресорът работи правилно, тогава всичко вътре в блока трябва да е чисто. В този случай клапаните се изследват отделно. За да изключите буталото, се препоръчва да използвате голям ключ. Проблемно е да направите това сами поради факта, че е необходимо постоянно да държите буталото. В този случай е по-добре да помолите приятел за помощ.