Автомобил "Renault Traffic": отзиви на собственика и преглед на модела

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Една кола не може да бъде толкова бърза като спортна кола, просторна като автобус и икономична като Smart в същото време. Въпреки това, има модели, които са в състояние да комбинират предимствата на напълно различни машини. Поне донякъде. Именно към тях принадлежи автомобилът Renault-Traffic. Днес ще прегледаме най-новото, трето поколение на модела.

Историческа справка

В Европа моделът Renault Trafic се счита за един от най-продаваните търговски превозни средства, заедно с моделите Volkswagen Transporter и Opel Transit. Второто поколение се произвежда и се продава успешно в продължение на 13 години. Вярно, в нашия район колата не беше много известна. Причините за това са няколко: скептично отношение към френските автомобили, личните предпочитания на превозвачите от 90-те и слаба рекламна кампания. Минаха години и приоритетите се промениха. И сега, когато новото Renault-Traffic влезе в продажба, моделът доста амбициозно се обяви на нашия пазар.

Създавайки ново поколение, разработчиците се опитаха да подобрятавтомобил във всички отношения, като същевременно запазва силните страни на своя предшественик и не позволява значително покачване на цената. Освен това ръководството постави на дизайнерите най-трудната задача: да намалят разхода на гориво, но в същото време да увеличат вътрешното пространство и да разширят списъка с полезни опции.

Външно

Време е да се запознаете с външния вид на Renault-Traffic. Отзивите на собственици и експерти отразяват, че екстериорът на модела не само се е променил, но и драстично. Разбира се, нашият герой все още е далеч от безупречния Mercedes Vito в последната модификация. Въпреки това той също е много далеч от немския като цена. Новото Renault Traffic е забележимо по-голямо от своя предшественик и, да кажем, "по-натоварено".

По примера на второто поколение моделът се предлага в различни версии: товарен, товарно-пътнически и пътнически. Цветовата гама също се разшири значително, добавени са много ярки, свежи нюанси. Яркият цвят изглежда доста оригинален на автомобил от такъв клас като Renault-Traffic. Отзивите на собствениците отбелязват, че такава кола изглежда много по-забавна и на пътя може да се види отдалеч.

Какво има вътре?

Преди да влезе в купето, водачът се натъква на широки и тежки врати, чиито масивни дръжки са хоризонтални. Тук определено е необходима стъпка, между другото, без нея ще трябва да покажете умения за катерене. Регулирането на височината на седалката на водача е налично дори в основната конфигурация, което е добра новина, защото когато шофирате толкова голям автомобил, искате даимат добър преглед. Между другото, с прегледа, както показват рецензиите, тук няма проблеми. Големи прозорци и огромни огледала за обратно виждане (състоящи се от две секции, долната от които има полусферична форма), се справят със задачата си с гръм и трясък.

Полезни опции

В топ версиите централното огледало може да бъде оборудвано с течнокристален екран, който показва данни от камерата за задно виждане. Парктроник е наличен и за колата. И първият, и вторият вариант определено няма да пречат, тъй като колата е много обемиста и дълга, а задната врата, разделена наполовина, се отразява негативно на изгледа през вътрешното огледало.

При желание на автомобила може да се монтира маркова мултимедийна система с навигация. Точно същата система е инсталирана на автомобили Renault. Дори обикновеното основно радио тук има удобен контролен панел на кормилната колона и слот за флаш карта. Друг USB вход се намира в горната част на арматурното табло. Така че, ако трябва да заредите телефона си, не е нужно да изключвате музиката. По този начин почти всички опции, които сега са инсталирани на пътническите модели Logan, Megane или Sandero, са и в модела Renault Traffic 2015. Отзивите на собствениците няма да ви позволят да лъжете. Автоматично разпознаване наистина много удобно. Ако искаш круиз контрол, моля. Или може би искате система за влизане без ключ? Няма проблем. А в "Traffic" можете да добавите странични въздушни възглавници и сгъваема пътническа седалка, която се превръща в маса. Като цяло изборът на оборудване зависи от бюджета и нуждите. Например, зае малко вероятно някой да поръча старт от бутон за служебна кола.

Ергономия

Полезните опции не са ограничени до нивото на комфорт "Renault-Traffic". Отзивите на собствениците отбелязват изобилието от различни ниши, отделения и рафтове в кабината, което е много удобно, особено при дълги пътувания. И всичко това е дори в основната конфигурация. В горната част на арматурното табло има удобна вдлъбнатина за контейнери с напитки. Тук можете да поставите както бутилка вода, така и чаша кафе. Централната конзола радва с удобен прибиращ се поставка за чаши. Кабината дори има слотове за монети. Общо кабината има 14 отделения, чийто общ обем е 90 литра. Те могат да включват 54-литров контейнер, разположен под пътническата седалка.

Таблото на третия "Трафик" се промени забележимо. Щитът получи електронен скоростомер, който е много по-удобен от аналоговия циферблат. Отнема минималното време за отчитане на скоростта. Към таблото за управление са добавени подсказки, които показват кога трябва да се извърши най-доброто превключване на предавките.

Вентилационната система и самите дефлектори също са променени. И ако за лек автомобил това е дреболия, то в микробус това е гаранция за комфорт. Пътниците на средния ред имат въздуховоди за краката и контролен панел за въздушен поток на тавана. Предвидени са и дефлектори за задния ред. Всичко това показва високо ниво на комфорт за Renault-Traffic. Отзивите на собствениците обаче се отбелязват като значимилипса на невъзможност за проветряване на кабината през прозорците. Уви, всички прозорци, с изключение на двата предни, са глухи.

Дивите на задния ред са доста широки и, както беше обичайно с "мъниста", почти плоски. На втория ред една секция се накланя, за да даде на пътниците достъп до третия ред на Renault Traffic. Отзивите на водачите отбелязват малка облегалка и в резултат на това не много удобно прилягане за пътниците отзад. Дори в кабината на актуализирания "Traffic", в сравнение с по-старото поколение, няма достатъчно (но не критично) място за главата.

Товарен капацитет

Това определено не е имал предшественикът, така че това е багажник с обем от 1800 литра. Като поставите задния диван, можете да увеличите тази цифра до 3400 литра. Ако има нужда от транспортиране на дълъг товар (хладилник, гардероб и др.), диваните могат просто да бъдат демонтирани. Но тук не можете да правите без асистент - теглото на диваните е доста голямо. След демонтажа получаваме напълно равен под. Задните врати се отварят на 90 или 180 градуса за лесно товарене/разтоварване.

Двигатели на Renault Trafic

За новия "Traffic" френската компания предлага ново поколение турбодизелови агрегати. Има само два двигателя. И двата са с обем от 1,6 литра. Мощността на първия е 115 конски сили, а на втория - 140 (двойно турбо). Първият дава 300 Нм въртящ момент и изразходва 6,6 литра гориво на 100 километра. Вторият дава 340 Нм въртящ момент, но изразходва само 5,8 литра на 100 километра. Консумацията е посочена в смесенорежим. Разбира се, данните за потребление, декларирани от производителя, са посочени, като се вземе предвид празната кабина. Както може би сте забелязали, в това поколение няма бензин "Renault-Traffic". Отзивите на собствениците показват, че бензинови агрегати не са необходими за такава кола.

Третият "Traffic" има бутон ECO, който според Renault може да намали разхода на гориво с цели 10 процента. Основната задача на тази функция е да „отсече“максималния въртящ момент. На теория би трябвало да е така, но на практика удобното каране води до разход от 7 до 8 литра.

В Еко режим колата набира скорост много бавно, особено когато климатикът е включен. Следователно използването на този режим изобщо не е оправдано, тъй като за нормално ускорение трябва да „завъртите“двигателя повече, което очевидно не води до спестявания. Ето къде е полезен икономичният режим, той е на магистрала или в трафика, когато се движите с постоянна скорост. Разбира се, по-младият двигател се движи малко вяло. Но турбината Renault-Traffic, инсталирана на най-високия двигател, силно влияе на динамиката.

Трансмисия

"Renault-Traffic" (оборудването не играе роля) е оборудван с шестстепенна ръчна скоростна кутия. Първата предавка, както подобава на такива машини, се включва за кратко. И шестият може да бъде полезен особено на пистата. Яснотата на включване и хода на сцените са далеч от стандартните, но не предизвикват омраза към френската автомобилна индустрия. Благодарение на системата против откат можете безопасно да тръгнете по всякакъв наклон. Базовата версия има антиблокираща спирачна система, а срещу доплащане можете да получите ESP и система за подпомагане на ремаркето,което елиминира натрупването на тялото.

На пътя

Динамиката вече беше казано, така че нека поговорим за комфорт и управление. Дори при скорост от 130 км/ч отпред можете спокойно да говорите, добрата шумоизолация и приятната цифра за разход на гориво създават усещането, че сте се погрижили за вас. По отношение на управлението, разбира се, колата далеч не е лека, но се кара доста добре и най-важното е послушна и разбираема. Успешната настройка на окачването и дългият ход ви позволяват да се движите удобно дори по нашите специфични пътища. Но това важи само за онези, които седят отпред.

Задните пътници на Renault-Traffic (дизел), разбира се, не получават такъв комфорт. И дори при пълно натоварване кърмата пак се тресе. И това е нормално за автомобили от този клас. "Трафикът" може да бъде както семеен автомобил, така и камион, но "търговските вени" се усещат. Задното окачване е предназначено за повишени натоварвания. Следователно, за гъвкавостта на автомобила трябва да платите за комфорта на задните пътници.

Пазарни перспективи

Reno-Traffic (дизел) зае нишата на своя предшественик в търговската линия на компанията, но все още не е ясно дали може да стане бестселър. За френското производство ще бъде трудно да се конкурира с лидерите на пазара. Освен това Ford и Volkswagen също радват обществеността с нови продукти. Така че французите определено няма да могат да играят на новостите. Независимо от това, героят на днешната история заслужава внимание. Между другото, цената на колата започва от $25,5 хиляди. Новият "Transporter" например в 2-литрова версия струва 38 хиляди.

Заключение

Днес научихме какво представлява третото поколение на автомобила Renault-Traffic. Снимки, прегледи и експертна оценка ни помогнаха да добием по-добра представа за автомобила. Обобщавайки прегледа, можем да кажем, че колата в сравнение с предишното поколение направи голяма крачка напред. Стана по-интересен и удобен. Характеристиките на товара също са се увеличили. Това е наистина универсален автомобил, който ви позволява да решавате всякакви проблеми. И с такъв разход на гориво не е жалко и просто отидете на работа. Французите знаеха как да подкупват. Може би в бъдеще ще се появи Renault-Traffic 1, 9. Отзивите на собствениците обаче показват, че двигател с турбокомпресор 1, 6 също е напълно достатъчен.