Автомобил Ford Torino: преглед на модела, снимки и отзиви

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29

В момента има голям интерес към класическите американски мускулни коли от втората половина на миналия век. Тези автомобили включват Ford Torino.

Произход

Тази кола е произведена като луксозна модификация на модела Fairlane от серията 1962-1970. Ford Torino, базиран на Ford Falcon, беше автомобил със среден размер. В гамата на производителя Fairlane заема позиция между модела, който стана основата за него, тоест Falcon, и по-големите Galaxie и Custom.

История

Ford Fairlane, чиято модификация беше Torino, се произвеждаше преди. Въпреки това, поколението 1955-1961 е пълноразмерно, а от 1962 г. е понижено до средноразмерно. През 1968 г. производителят променя дизайна на този модел, придавайки му повече спортен дух.

Ford Torino се появява през същата година като по-стара версия на семейството на Fairlane.

През 1970 г. моделът претърпява промени, както цялото семейство. Сега автомобилите, които го съставят, имат разменени роли. Тоест Ford Torino зае мястото на основния модел иFairlane беше превърнат в негова модификация. Дизайнът е променен отново.

През 1971 г. Форд зарязва името Fairlane. Сега цялото семейство беше представено изключително от модела Torino.

Тази кола получи голям фейслифт на следващата година.

Също така, производителят прави малки промени всяка следваща година до 1976 г., когато това семейство е леко трансформирано и след това производството му е завършено.

Тела

Първоначално Ford Torino се произвеждаше в пет каросерии: седан, комби, фастбек, твърд покрив и кабриолет. Първите два вида бяха с 4 врати, останалите бяха с 2 врати. Фейслифтът на Ford Torino от 1970 г. добави още два вида, а именно твърд покрив с 4 врати и седан с 2 врати. През 1971 г. първият от тях е премахнат. През 1972 г. гамата от каросерии е намалена до 4 опции: фастбек с 2 врати и твърд покрив, комби с 4 врати и седан. През 1974 г. фастбекът с 2 врати също е спрян от производство. В този си вид каросерията е запазена до края на производството на модела.

Най-често срещаните модели на каросерията на пазара бяха с твърд покрив с 4 врати и седан.

Двигатели

За Ford Torino беше предложена доста обширна гама от двигатели.

В началото на производството основата беше 3.0L 6-цилиндров. В допълнение към него бяха предложени още няколко бройки. Всички те са 8-цилиндрови: 2V 4.9L, 2V 4.7L, 4V FE 6.4L, 2V FE 6.4L, 4V FE 7.0L. Последният двигател беше много рядък както за Ford Torino, така и за Fairlane и малко след началото на производствотомоделите спряха да го инсталират. Тогава вместо него колата беше оборудвана с 4V двигател със същия обем. Наричаше се още 428 Cobra-Jet. Това беше най-мощният двигател за въпросния модел, а оборудваната с него модификация беше обозначена като Ford Torino Cobra. Имаше и по-скромни модификации, обозначени като GT, които бяха оборудвани с 6,4-литрови двигатели.

През 1969 г. базовият двигател е сменен на 6-цилиндров 4,1 к.с. В допълнение към него започнаха да предлагат 4V Windsor 6,4 l 2V и Windsor 5,8 l като нови. От старите двигатели остана базата за версията GT 4, 9-литров V8 и Cobra-Jet. Последният обаче престана да бъде най-мощният в гамата на модела, тъй като е модифициран за драг състезателна версия на 428-4V Super Cobra Jet.

След рестайлинга през 1970 г. е запазен базовият двигател 250 CID, както и 351W-2V и 302-2V. Има няколко нови опции. Така бяха заменени двигатели за мощни модификации на GT и Cobra. GT беше снабден с база 302-2V, която също беше стандартна за Bourgham. Cobra беше оборудвана с двигател 429-4V в три версии: базовият 429 Thunder Jet, 429 SCJ, 429 CJ. Също така за тази модификация бяха предложени допълнителни 351 Cleveland. Имаше две модификации в съответствие с броя на карбураторните камери: 351C-2V и 351W-2В.

Форд Торино от 1972 г. имаше нов двигател 355 от семейството 400 2-V. Най-мощният двигател вместо 429-4V беше 351 CJ. В противен случай гамата от двигатели остава същата.

През 1973 г., степента на компресия на мощносттаединици и ги оборудва с батерии с по-малък капацитет.

Единственият нов мотор в моделната гама беше 460-4V, но само полицейски модификации бяха оборудвани с него.

От 1974 г. Ford Torinos стават изключително 8-цилиндрови, тъй като по това време масата се е увеличила толкова много, че базовият 6-цилиндров двигател преди това не е достатъчен, така че 250 CID е изключен от гамата. Неговото място беше заето от 302-2V. Също така в диапазона беше включено 460-4V вместо 429-4V.

През 1975 г., поради въвеждането на нови екологични разпоредби, производителят оборудва всички автомобили с каталитични преобразуватели, а също така увеличава налягането на отработените газове, в резултат на което производителността на двигателите, с изключение на 460, значително намалява. Двигателят 351-4V беше изключен от моделната гама, но 351W и 351-2V останаха и беше добавен модифициран 351M. Освен това останаха 460-4V и 400-2V.

През 1976 г., като се запази гамата от двигатели, бяха направени промени, насочени към ефективност.

Трансмисии

От първите години на производство бяха предложени три трансмисии за Ford Torino: 3-степенна ръчна беше стандартна, а 4-степенна и 3-степенна автоматична бяха инсталирани като опции. От 1969 г. Cobra е оборудвана с 4-степенна ръчна скоростна кутия като стандарт, а от 1972 г. се комбинира само с 351 CJ, който през 1974 г. е единственият двигател, оборудван с тази скоростна кутия. Тази гама, състояща се от три скоростни кутии, се поддържа до 1975 г., когато механичните опции вече не са инсталирани. Ето защо, най-новият Torino оборудван самотристепенна автоматична скоростна кутия.

Промени

Ford Torino е произведен в много модификации. Първоначално бяха 14, броят им се увеличи до 16 през следващата година и спадна до 9 в края на производството. Те се характеризираха със специални комбинации от двигатели и трансмисии, някои технически промени и външни различия.

Torino GT

Тази модификация се предлагаше от началото на производството на модела. Тази опция беше оборудвана с двигатели от 4,9 литра, 2V FE и 4V FE. Той включваше стабилизатори за преобръщане в окачването и се предлагаше с твърд покрив с 2 врати, кабриолет и каросерия SportsRoof.

През 1970 г. първото тяло е изключено. Моторът 302-2V стана основата. 429 CJ също беше наличен. Стандартният GT беше оборудван с огледала от двете страни, емблеми, фенери с рефлектори, черни апликации, специални капаци на колелата. Освен това бяха предложени модифицирани фарове и 15-инчови джанти.

През 1972 г. името е променено на Gran Torino Sport. Кабриолетът беше заменен с твърд покрив с 2 врати. Системата Ram Air стана базата. Версията включваше формовани панели на вратите, боядисани огледала, 14-инчови гуми, лайсни на арките.

Ram Air беше свален през 1973 г., както и удължената качулка.

През 1976 г. модификацията е прекратена.

Torino Cobra

Това беше името на най-мощните версии на Torino до 1972 г. Модификацията също се появи от началото на производството, но беше много рядка. Той беше оборудван със 7,0 L 4V CJ и спортен покрив с 2 врати и каросерия с твърд покрив. Външнотакъв автомобил се отличаваше с наличието на емблемата "428" под светлините за паркиране.

От следващата година пакетът Ram Air Induction се предлага на 4V CJ. В допълнение към него, Cobra започна да инсталира 428-4V Super Cobra Jet, предназначен за влачене, с плътни чугунени колянови валове, ляти бутала, система за охлаждане на маслото. На автомобили, оборудвани с него, е монтирана 230 мм задна ос. На всички варианти на Cobra се появиха емблеми на предните калници, потъмняла решетка и други гуми. Те бяха оборудвани с 4-степенна ръчна скоростна кутия и независимо окачване. В същото време те бяха много по-скромни като декорация от другите версии.

През 1970 г. остана само каросерията на SportsRoof. Основният двигател беше променен на 351-4V и 428-4V на 429-4V. Появи се опция Drag Pack, включваща друга ос, карбуратор, ковани бутала, система за охлаждане на маслото. 15-инчови джанти са опция.

През 1972 г. Cobra е прекратена.

Torino Bourham

Този вариант е представен през 1970 г. в каросерията с 2 и 4 врати с твърд покрив и с 4 врати комби. Той включва подобрена гарнитура и звукоизолация, както и преработени фарове и капаци на колелата. Оборудван с 302-2V двигател в основата.

През 1972 г. модификацията е намалена до Gran Torino.

Той беше върнат на следващата година като седан с твърд покрив с 2 врати и 4 врати от най-висок клас.

Torino SportsRoof е представен през 1970 г. като опростена алтернатива на GT.

Торино 500

Първоначално тази модификация се наричаше Fairlane 500 и беше втората в гамата след Fairlane. Той беше представен в кабриолет, твърд покрив с 2 врати, комби, седан с 4 врати и стилове на каросерията SportsRoof.

От 1970 г. Fairlane 500 се превърна в базовата версия на серията. Кабриолетът беше изключен от гамата на каросерията и беше въведен твърд покрив с 4 врати.

На следващата година името Fairlane отпадна, така че версията беше наречена Torino 500 и отново стана втората в гамата с оригиналния списък с тела. Като опция се предлагат скрити фарове.

През 1972 г. модификацията е преименувана на Ford Gran Torino и оставя твърд покрив с 2 врати и седан с 4 врати.

Gran Torino Elite

През 1974 г. каросерията Sportsroof Gran Torino Sport е заменена с тази модификация в тялото на твърд покрив с 2 врати и двигател 351-2V.

От следващата година модификацията беше отделена в отделен модел Ford Elite.

Отзиви

Ефективността на модела и критичните и потребителски отзиви могат да бъдат оценени от автомобилни списания като Car Life, Car and Driver, Motor Trend и др. Автомобилните публикации похвалиха управлението и особено динамиката на ранните автомобили, както и първите версии на Кобрата. Освен това автомобилите получиха добри отзиви след рестайлинг през 1972 г., въпреки промяната в приоритетите.

Популярността на модела може да се прецени по продажбите. Колата се оказа много популярна. През 1968 г. са продадени над 170 000 коли, включително Fairlane - над 370 000. С известни колебанияпродажбите достигат връх от почти 500 000 през 1972-1973 г. Тогава популярността започна да пада до малко над 190 000 през последната година.

По отношение на производителността потребителите смятат за най-добри версиите на Cobra от 1970 г. По-късно те се представят по-зле в тестовете на списания, а през 1972 г. са изключени от производството. Освен това, както отбелязват потребителите, най-новите Torinos станаха твърде големи и тежки, а двигателите загубиха производителност поради въвеждането на технологии, насочени към екологичност и икономичност, което значително повлия на динамиката.

Модерност

През 2007 г. беше представен Ford Torino Cobra Concept. Автомобилът обаче не влезе в серийно производство. Друг прототип Ford Torino GT беше пуснат през 2015 г. Той трябваше да бъде пуснат в производство през следващата година. Въпреки това, дори сега все още не пускат този Ford Torino. Снимките му предизвикаха смесена реакция. Освен това различни източници съдържат противоречива информация за този автомобил: някои смятат, че ще влезе в производство през следващите години, други се съмняват във възможността за масовото му производство.