Индикаторът за неизправност на двигателя светва, какво да правя? Ремонт на двигателя

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:31

Двигателят е сърцето на автомобила и производителността на автомобила зависи от състоянието, в което се намира. Двигателят не винаги работи перфектно, за което има много причини, както експлоатационни, така и технически. Но днес са предоставени мощни диагностични системи, които позволяват да се предвиди повреда и да се идентифицира слабо звено. Нека да поговорим какво да правим, ако лампичката за проверка на двигателя светне и как да го поправим.

Обща информация

Не всеки шофьор се сблъсква с ремонт на двигателя. Ако работите с машината, както се изисква от производителя, тогава е малко вероятно да има проблеми. Но ако не смените маслото навреме, не сте преминали MOT, това може да доведе до най-тъжните последици. В резултат на това в най-добрия случай това ще доведе до дребни ремонти, а в най-лошия до основен ремонт. Във всеки случай, ако светне лампичката за неизправност на двигателя, това е ясен сигнал, че е време да отидете на "доктор", в нашия случай, в сервиз.

И така, може да има много причини, поради които моторът се нуждае от ремонт. Но в повечето случаи случаят е свързан с повишено износване на буталната група, което допринася за намаляване на мощността и увеличаване на разхода на гориво. Но ще говорим за тази точка малко по-късно. Ключовият момент е, че ремонтът на дизелови двигатели и бензинови двигатели се различават един от друг. Това трябва да се разбере, защото ако имате опит с дизелов двигател, това не означава, че бензинът се възстановява по абсолютно същия начин. Въпреки че двигателите работят на същия принцип, те имат няколко конструктивни разлики. Всичко това означава, че преди да започнете ремонт, трябва да разберете малко за дизайна и да разберете как работи всичко. След това е препоръчително да започнете да търсите дефект, който е довел до определена повреда. Всички тези точки ще бъдат описани в тази статия. Но ще започнем с най-важното и най-простото.

Основи на основите

В повечето случаи всичко започва с факта, че водачът не отговаря на основните изисквания. За нормалната работа на всеки двигател, независимо дали е произведен в страната или не, е необходимо постоянно смазване. За да направите това, наливаме масло в определено количество, което трябва периодично да се сменя. По време на работа на двигателя с вътрешно горене той смазва буталата и други триещи се части, като по този начин намалява триенето, повишава производителността и намалява износването. Но с течение на времето маслото се замърсява и престава да изпълнява основното си предназначение. Това води до факта, че триещите се повърхности са подложени на повишено износване. В резултат на това двигателят може да задръсти и тук не можете да направите без основен ремонт. Във всекив случай, състоянието на маслото трябва да се следи.

Повечето производители препоръчват смяна на моторното масло веднъж на сезон или на всеки 8-10 хиляди километра. Но друга типична грешка е, че се налива масло с неправилно качество. Това също не води до нищо добро. Ще имате късмет, ако навреме забележите почукване в двигателя и потърсите помощ. Маслото ще бъде източено, двигателят ще бъде измит и напълнен с нов. След това ще се извърши работа по настройка и можете да карате отново. Нефтът обаче не е единственият проблем. Например, може да се наложи ремонт на дизелови двигатели поради повишено износване на частите на двигателя, изгаряне на бутала и т.н. Тук важна роля играе режимът на работа на автомобила.

Основни причини за повреда на бензинови и дизелови двигатели

Както бе отбелязано по-горе, огромен брой фактори влияят на ресурса на двигателя с вътрешно горене. Сред основните са прах и мръсотия, които могат да влязат в двигателя директно през филтърния елемент. Например, дизеловите двигатели са много чувствителни към качеството на горивото. Примеси като вода и сяра водят до корозия на инжекторите и помпите, което в крайна сметка засяга подаването на гориво. От голямо значение е режимът на движение, постоянното спиране и ускорение, спиранията и изпреварванията. Ако двигателят е работил в един режим дълго време, тогава той ще работи с порядък по-дълго. Но най-важният фактор, който намалява живота на двигателя, е лошото обслужване в сервиза. За съжаление е доста трудно да се идентифицира това, тъй като веднага след ремонта всичко изглежда е наред, първопроблеми възникват след няколко хиляди километра.

Ако лампичката за неизправност на двигателя светне, значи трябва да се направи нещо и всеки шофьор разбира това. Но какво да направите в този случай и къде да търсите повреда? Може би имаме работа с прегряване на двигателя или може би нещо се е случило с качеството на сместа гориво-въздух. Като цяло проблемът може да се търси дълго време. Но има редица признаци, които могат да ни помогнат с това. В тази статия ще разгледаме основните и ще разберем как да отстраним най-често срещаните проблеми със собствените си ръце.

Няма достатъчно смазка

Така нареченото "маслено гладуване" е основната причина за повреда на двигателя. Почти всички случаи се дължат на факта, че няма достатъчно налягане в системата или изобщо липсва. Вече след няколко секунди работа на двигателя без смазване, плъзгащите лагери се нагряват, след което фрикционният слой на облицовките се топи. Най-благоприятният резултат в този случай е спирането на двигателя, тоест неговото заглушаване. Ако облицовките в леглата не се въртят, тогава свързващите пръти и коляновия вал не получават значителни повреди. Ако се опитате да завъртите коляновия вал с лост или тласкач, ще се влоши само, трябва да разберете това. Дори ако двигателят бъде успешно възстановен, "гладът за масло" ще вземе своето по-късно.

Често при минусови температури шофьорите изпитват затруднения при стартиране на двигателя. Това се случва най-вече поради увеличаване на вискозитета на маслото. Това важи особено за минералните композиции. Синтетиката се представя по-добре както при ниски, така и при високи температури. Що се отнася до диагностицирането на такава неизправност („маслен глад“), за това е необходимо да се провери нивото му с пръчка. Това се прави на "студено", тоест колата не трябва да стартира известно време. В допълнение, Mercedes, VAZ и всеки друг двигател има съответен сензор, който светва на таблото при недостатъчно налягане.

Прегряване на двигателя и всичко свързано с него

Моторът може да се повреди поради прегряване по няколко причини. Често проблемът се крие в неизправността на охладителната система, която престава да изпълнява задачата си с пълна сила. Но освен това понижаването на налягането на главата на блока също води до такъв отрицателен ефект като прегряване. Що се отнася до охладителната система, спуканите маркучи и празнината в радиатора водят до изтичане на антифриз. Често такива случаи не се случват веднага, а след дълга експлоатация на автомобила. Каучукът е склонен към стареене, а металът е склонен към корозия. Така се оказва, че ако не проверявате периодично охладителната система, тогава могат да възникнат проблеми. Изобщо няма значение дали имате двигател на Volkswagen или Porsche, без добро охлаждане няма да работи, а ако го направи, няма да издържи дълго.

Интересно е, че ясен признак за неизправност в охладителната система е липсата на топлина в купето през зимния сезон. Вярно е, че може да има запушени тръби или счупена радиаторна печка. Що се отнася до изтичането на системата, това води до значително намаляване на температурата, при коятовряща охлаждаща течност. В крайна сметка липсата на охлаждане води до прегряване. Има два варианта: или автоматизацията ще работи, което просто няма да позволи на двигателя да работи по-нататък, или ще са необходими сериозни ремонти. Например двигател на Volkswagen работи при относително ниски температури, докато двигателите на Mercedes работят при по-високи температури. Следователно максимално допустимата температура за тях също е различна.

Грешен избор на гориво

Вече разбрахме малко защо свети лампичката за неизправност на двигателя. Както се оказва, често самият шофьор е виновен, но това не е в 100% от случаите. В някои ситуации вината лежи върху раменете на служителите на сервиза. Но също така се случва, че е доста трудно да се определи виновникът. Ярък пример за това е недостатъчното качество на горивото. Защо има ниско октаново число е отделен разговор. При двигателите с искрово запалване това води до детонация, което не е добре и това е факт.

Ако двигателите на VAZ ви позволяват ръчно да регулирате ъгъла на напредване и следователно да използвате гориво с ниско октаново число, тогава съвременните двигатели с вътрешно горене, по-специално чуждестранните, нямат такава възможност. Ярък пример за това са двигателите на Nissan, Volvo и т. н. Друг интересен момент е, че много шофьори използват запалими течности, за да стартират двигателя при силна слана. Това се отнася особено за дизеловите двигатели. Не можете да направите това, тъй като лесно можете да развалите буталната група.

Неизправности на главния двигател: воден чук в цилиндъра

Основната причина за водния удар е проникването на различни течности в цилиндрите. Например проникването на вода върху смукателната тръба на въздушния филтър. Течността може лесно да достигне до цилиндрите. Поради тази проста причина има смисъл да се каже, че някои модели автомобили са по-податливи на воден чук, докато други са по-малко, тъй като структурата на тялото и местоположението на смукателната тръба са различни за всеки. Така че да се определи такава неизправност е доста просто. Първо, това е рязко спиране на двигателя. Това се случва поради следната причина. Водата навлиза в цилиндъра, а именно в горивната камера. Там буталото се опира в него и тъй като веществото е огнеупорно, налягането се повишава рязко, биелният прът се деформира и двигателят спира напълно.

Като цяло има много причини за водния чук. Но това винаги е навлизането на някаква течност в цилиндрите. Може да е масло от счупен турбокомпресор или нещо подобно. Колкото и да е странно, но ремонтът на двигателя "Мерцедес", "Ауди" и всеки друг в този случай е много проблематичен. В някои случаи буталната група е напълно унищожена.

Индикаторът за неизправност на двигателя свети: диагностициране на проблем по външен вид

Малко вероятно е новодошъл, гледайки в двигателния отсек на автомобил, да разбере, че двигателят е повреден, дори и да има очевидни признаци за това. Но опитен специалист може лесно да определи проблема чрез визуална проверка. Основните признаци, показващи неизправност на двигателя с вътрешно горене: външни звуци, цвят исъстав на отработените газове, разход на масло и т. н. Но и тук има редица проблеми. Факт е, че за определяне на неизправността се използват специални алгоритми. Използват се от опитни професионалисти. Но тук трябва да бъдете внимателни, тъй като не всички двигатели имат класически дизайн. Например двигателите на Nissan и VAZ са много различни един от друг и с еднакви признаци на повреда, неизправността може да бъде скрита на различни места.

В повечето случаи е необходимо да се търси не следствието от повреда, а неговата причина. В същото време визуалната диагностика не предоставя такава възможност. Например, майсторът стигна до извода, че ремонтът на двигателя на Mercedes е наложителен поради чукане на лагерите на биела. Най-вероятно ще бъде взето решение за смяната им поради лошо състояние. Но може да бъде не само в лагери, но и в счупена маслена помпа. Като цяло методът е добър и прост, но не винаги надежден.

Отстраняване на неизправности при механичен двигател

Може да се каже, че в момента отстраняването на неизправности се извършва по огромен брой начини. Има механична част от двигателя и електронни системи. Така че, в първия случай имате нужда от опитен специалист, който е добре запознат с двигателите с вътрешно горене, а във втория - оборудване за диагностика.

Що се отнася до механичната част, неизправностите на двигателя на VAZ често се определят от капитана на ухо. Вярно е, че това не е съвсем точен метод, но в повечето случаи е много ефективен. Всеки съвременен диагностичен метод не може да даде пълна информация за състоянието.мотор, точно като метода за визуална проверка.

Мнозина не разбират, че сензорите на VAZ, а и всяка друга кола, са необходими по някаква причина. Те показват налягане, температура и друга полезна информация. Ако маслената лампа светне, това показва недостатъчното му количество или липса на налягане в системата. Има различни сензори на двигателя и всички те са необходими. Независимо от това, понякога все още трябва да разглобите двигателя и сами да потърсите неизправност. Най-простият и евтин метод е да се провери компресията на цилиндъра. В тези произведения няма нищо трудно. Те вземат манометър със специален конектор и го завинтват вместо свещ или подгревна свещ. Отличен метод, но важни фактори като пробег, наличие на белези по цилиндрите често се пренебрегват. Всичко това може да бъде объркващо за неопитен майстор. Методите за измерване на компресията в цилиндрите на дизелови и бензинови двигатели са различни. Първите са най-ниските. Ако налягането падне под определено ниво, тогава е възможно да се съди за ясна повреда на цилиндъра.

Заключение

Както можете да видите, причината за неизправността на двигателя не винаги се определя бързо и лесно. Често се изисква вниманието на опитен специалист и наличието на диагностично оборудване. Но дори и така понякога е трудно да се получи пълна картина на събитията. По правило всяка сериозна повреда изисква пълно или частично разглобяване на двигателя. В резултат на това майсторът има повредена част или цял монтаж в ръцете си. Но често дори видимите дефекти не позволяват да се определи неизправността със 100% точност.

Много важна и отговорна единица е системата за управление на двигателя. Тук, както може би се досещате, става дума за впръскване на гориво и запалване. За да диагностицирате тези системи на съвременни автомобили, трябва да използвате мощни стойки и допълнително оборудване. Ако говорим за стара "шестица" или "пени", тогава диагнозата изглежда малко по-различно. Цялата работа се извършва без никакво електронно оборудване. Понякога в ръцете има най-обикновен волтметър. Независимо от това, простотата на дизайна и големият опит на майсторите позволяват да се откриват неизправности с голяма точност, да се отстранят и да се регулира запалването и впръскването на гориво.

Двигателят "Мерцедес", Нисан, "Ауди" и други имат много сложен дизайн. Ето защо ремонтът им често е много скъп. Ако го правите сами, тогава използвайте само тези масла, препоръчани от производителя, оригинални части и спазвайте правилата за работа. Всеки двигател е много издръжлив и надежден дори при най-екстремни условия на работа, но с течение на времето частите се износват и работата става нестабилна. Ето защо навременната диагностика и ремонт са толкова важни. Сега знаете какво да направя, ако лампичката за проверка на двигателя светне.