Антифриз кипи в разширителния резервоар: основните причини за това, което трябва да се направи

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:31

Има множество причини, поради които охлаждащата течност може да заври. Но често проблемът може да бъде решен сам. Както показва практиката, в повечето случаи самият шофьор е виновен. В крайна сметка охладителната система трябва да се обслужва редовно. Нека да разгледаме по-отблизо защо антифризът кипи в разширителния съд и как да отстраним проблема.

Система за охлаждане на двигателя

На първо място, бих искал да разбера по-подробно как се охлажда двигателя. Системата като цяло не е сложна, но има някои нюанси в нейната работа. Трябва да се разбере, че веднага щом стартирате двигателя на автомобила, той се нагрява интензивно. Има специални канали, през които охлаждащата течност циркулира под налягане и отвежда част от топлината. Основните елементи на охладителната система: радиатори, помпа, термостат, капачка на разширителния резервоар(въздушен клапан), дюзи и др.

Точата на кипене на антифриза е по-висока от тази на водата. Ето защо се използва в съвременните автомобили. Ако си припомним курса на физиката, можем да заключим, че увеличаването на налягането води до повишаване на точката на кипене. Съответно, колкото по-високо е налягането, толкова по-висока е температурата, при която охлаждащата течност ще кипи. Но тежките режими на работа (например стоене в задръствания) неизбежно водят до постоянно повишаване на налягането в системата. Когато достигне определена стойност, въздушният клапан се отваря, като по този начин изпуска излишната пара в атмосферата.

Относно редовната поддръжка

Както беше отбелязано в самото начало на тази статия, охладителната система трябва периодично да се проверява за течове, състоянието на антифриза, работата на помпата и термостата. Ако това не бъде направено, тогава има вероятност от сериозна повреда и прегряване на двигателя. Основният ремонт не е евтино събитие, така че не трябва да го довеждате до това.

Друг доста важен момент е експлоатационният живот на антифриза. Много зависи от вида му. Например, желателно е да сменяте G11 на всеки няколко години, а G12 + може лесно да издържи около 5 години. В същото време има препоръки на производителя за вида на охлаждащата течност и редовността на нейната подмяна. Ето защо, ако забележите, че антифриз периодично кипи в разширителния резервоар, това не означава механична неизправност. Възможно е просто да е загубил част от представянето си, поради коетоточката на кипене е спаднала. Е, сега да преминем директно към основните проблеми и методи за тяхното отстраняване.

Недостатъчно ниво на антифриз в разширителния резервоар

Когато в системата няма достатъчно охлаждаща течност, точката на кипене спада. В повечето случаи проблемът се решава чрез редовно доливане. Препоръчително е да го направите студено. Това се дължи на факта, че при високи температури течността се разширява. Следователно, ако напълните разширителния резервоар до маркировката "минимум", когато системата се охлади, антифризът ще стане много по-малко.

Всъщност няма нищо сложно в доливането. Намираме разширителния резервоар и развиваме щепсела. Тя може да бъде или обикновена пластмаса, която не изпълнява почти никаква функция, или херметична. След като го развинтихме, напълнете необходимото количество антифриз. Желателно е нивото на антифриза в разширителния резервоар да бъде между маркировките "максимум" и "минимум". Що се отнася до причините, поради които нивото падна, те са само няколко. Вероятно по време на поддръжката на системата не е добавен антифриз. Вторият вариант е теч.

Неизправност на термостата

Ако забележите, че антифризът се изстисква от разширителния резервоар, това може да означава заседнал термостат. Факт е, че той работи като клапан и има две позиции: затворено и отворено. В затворено положение циркулацията през системата се извършва в малък кръг. В голям кръг течността преминава през радиатора, койтодопринася за бързото му охлаждане. Ако двигателят на автомобила е студен, клапанът на термостата е затворен, което допринася за ускореното нагряване на силовия агрегат. Когато двигателят е горещ, термостатът се отваря и охлаждащата течност циркулира през радиаторите, където се охлажда от насрещния въздушен поток или дифузори.

Какво получаваме, ако термостатът забие? Има два варианта: антифризът постоянно кипи в горещия разширителен резервоар. Това се дължи на неправилна циркулация на охлаждащата течност. В същото време той изстисква антифриза от разширителния резервоар, тъй като той непрекъснато се разширява. Това показва, че клапанът е заседнал в затворено положение. Вторият вариант е колата да загрява много дълго време. За всякакви проблеми с термостата, той трябва да се смени, не е твърде скъпо да се пести от такава критична част.

Охлаждащ радиатор и неговите неизправности

Дизайнерите на етапа на създаване на автомобил определят определени данни за скоростта на движение на антифриза в системата. С течение на времето вътрешността на радиатора се запушва със сол и утайка. Това не може да бъде избегнато, въпреки че проблемът е доста просто елиминиран сам. Достатъчно е да промиете системата със специални средства при смяна на охлаждащата течност, която частично или напълно ще премахне утайката, образувана по време на работа. В резултат на това охлаждащата течност ще циркулира по-бързо и ще се охлажда много по-ефективно.

В същото време не забравяйте за радиатора отвън. Тъй като се монтира зад предната броня и се охлажда от потокаидващ въздух, той се замърсява отвън достатъчно бързо. Питите са запушени и топлопреминаването е нарушено. Въздухът не преминава през радиатора, което води до кипене на антифриза в разширителния резервоар. Пчелните пити се почистват със специални миещи разтвори под ниско налягане. Препоръчително е да не използвате автомивка, защото можете да огънете пчелната пита.

Повреда на въздушния клапан

Както вече разбрахме, капачката на разширителния резервоар е доста важен елемент, въпреки че много автомобилисти не го променят през целия живот на автомобила. Но тук, който има късмет, защото клапанът може да работи правилно за доста дълго време или може да се повреди за една година работа или дори по-малко.

Проверката на тапата за ефективност е доста проста. За да направите това, трябва да стартирате двигателя на автомобила и да го загреете напълно. Когато в системата се натрупа излишно налягане, клапанът трябва да работи и излишното налягане ще бъде освободено. Можете да разберете това по характерния звук. Освен това, повреда на клапана ще доведе до изстискване на антифриз в разширителния резервоар. Капакът не подлежи на ремонт и трябва да бъде сменен.

Вентилатори за охлаждане

Температурният сензор против замръзване е необходим не само за наблюдение на състоянието на системата на арматурното табло. Той изпълнява и друга, не по-малко важна функция. Сензорът изпраща данни към бордовия компютър и при достигане на определена температура дава сигнал за стартиране на вентилаторите за охлаждане. Ако дифузьорите практически не са необходими при шофиране с висока скорост, тогава взадръствания, те са задължителни.

Ако нещо не работи правилно, тогава вентилаторите не стартират и често самият сензор работи добре. Проблемът може да е отворена верига или изгорял предпазител. Можете да позвъните на окабеляването както сами, така и с електротехник в сервиза. След това проблемът трябва да изчезне. Но преди всичко е препоръчително да проверите предпазителя. За да направите това, просто инсталирайте нов. Релето е най-малко вероятно да се повреди. За някои модели автомобили не може да се купи в обикновена автокъща. В този случай, като временно решение, можете да инсталирате джъмпер. Но трябва да разберете, че вентилаторът ще работи постоянно.

Пробив в системата

Изтичането на антифриз е най-често срещаният проблем. С течение на времето тръбите изсъхват, върху тях се появяват микропукнатини. Точките за закрепване към радиаторите и разширителния резервоар също са отслабени. В резултат на това в началото се появява малък теч, който с течение на времето само се засилва. Ако проблемът не бъде отстранен, в крайна сметка тръбата може да се счупи. Целият антифриз ще се разлее и двигателят ще прегрее, ако не бъде забелязан навреме.

За да предотвратите това, се препоръчва периодично да сменяте гумените тръби, да проверявате състоянието на крепежните елементи и т.н. Теч може да възникне и в резултат на неправилно функциониращ въздушен клапан. Когато имаше твърде голямо налягане в системата, беше открито слабо място, през което охлаждащата течност напуска. В този случай не е ясно колко антифриз да се напълни, защото нивото му ще бъдепостоянно се променят. Препоръчително е да отстраните теча възможно най-скоро.

Водна помпа

Така наречената помпа е отговорна за изпомпването на охлаждащата течност през системата. Обикновено водната помпа е включена в газоразпределителния механизъм и се променя според разпоредбите. Ето защо е препоръчително да инсталирате нова помпа на всеки 70-100 хиляди километра, за да избегнете проблеми.

Но се случва да няма достатъчно пари за оригиналната помпа. В този случай шофьорите купуват алтернатива, най-често китайски заместител, и след това се чудят защо антифризът кипи. След известно време помпата изтича, което може да доведе до разрушаване на нейното работно колело и навлизане на пластмасови елементи в системите на силовия агрегат. Смяната на повредена помпа не е евтина, но трябва да се направи възможно най-скоро. В този случай не се препоръчва да пътувате сами с кола. По-евтино да плащате за камион за теглене.

Няколко съвета за шофьори

И така, разбрахме основните причини за кипене и изцеждане на антифриз. Както можете да видите, има огромен брой от тях. Често идентифицирането и отстраняването на проблема е доста лесно. Но все пак е необходимо да се следват редица прости правила, които помагат винаги да поддържате охладителната система на двигателя в добро състояние:

• редовна смяна на антифриз;
• проверка на термостата и въздушния клапан;
• почистване на радиатора отвън и отвътре при смяна на антифриз;
• проверка на дюзите за дефекти под формата на пукнатини;
• смяна на помпата заедно с комплекта за синхронизация.

Всъщност нищосложно, както и добавяне на антифриз към системата. Но в същото време неспазването на препоръките на производителя може да доведе до по-сериозни проблеми.

Обобщаване

Когато двигателят на автомобила прегрее, захранващият блок може да не се повреди. Всичко зависи от продължителността на пътуването при повишени температури и конструктивните характеристики на двигателя. Например, двигател с вътрешно горене с алуминиев блок се страхува повече от прегряване от други. Следователно такъв мотор най-често блокира при достигане на критична температура.

Много шофьори знаят как да добавят антифриз, но това не ги спасява от проблеми. В крайна сметка можете да пропуснете нивото рано или късно. Както показва практиката, сериозните повреди се случват в най-неподходящия момент. Тръба може да се счупи на магистрала далеч от дома и дори щепселът на разширителния резервоар не дава никаква гаранция. Какво да направите в този случай? Основното нещо е да не се паникьосвате. Ако моторът не е прегрял, значи вече са избегнати сериозни последствия.

За да избегнете подобни проблеми, е необходимо да следвате препоръките на производителя. Препоръчително е да купувате само оригинални резервни части, тъй като в 90% от случаите те са с най-високо качество. Така че знаете защо антифризът кипи в разширителния съд и какво да правите, ако възникне такъв проблем.