Бързо изтича антифризът? Къде отива антифриз, какво да правя и каква е причината?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:31

Изтичането на хладилен агент е проблем, пред който са изправени много шофьори. Това нещо е не само скъпо, но и опасно за двигателя. Ето защо, в случай, че забележите, че нивото на течността в резервоара бързо спада, тоест антифризът напуска, трябва спешно да вземете съответните мерки. Какви биха могли да бъдат причините за това явление и как да коригираме ситуацията, ще разгледаме в тази статия.

Предотвратяване на повреда на двигателя

За да избегнете повреда на двигателя поради загуба на охлаждаща течност, е необходимо периодично да проверявате всички компоненти на системата за потенциални течове. Разбира се, не забравяйте да наблюдавате нивото на хладилния агент в резервоара. При никакви обстоятелства двигателят не трябва да е под маркировката MIN, когато двигателят работи. Признаците, че антифризът свършва, могат да бъдат следните фактори:

1. Фурната не работи.
2. Нивото на течността в резервоара периодично спада.
3. Двигателят прегрява или не достига работна температура.

Леко намаляване или повишаване на нивото на антифриза при загряване или охлаждане на двигателя е напълно нормално явление. Ако антифриз трябва да се долива периодично, тогава е спешно да се търси причината за неизправността.

Проверка на целостта на компонентите на охладителната система

В случай на теч, системата трябва да бъде проверена в следната последователност:

1. Проверете корпуса на разширителния резервоар за пукнатини.
2. Проверете радиатора на двигателя.
3. Проверете ядрото на нагревателя.
4. Проверете корпуса на термостата.
5. Проверете всички връзки на помпата и цилиндровия блок. Освен това трябва да се провери дренажният отвор на помпата. Ако се открие теч, това означава, че уплътнението се е износило.

Възможни проблеми с радиатора

Причината, поради която антифризът напуска разширителния резервоар, е разхерметизирането на възлите на охладителната система. Най-често проблемите възникват с радиатор. Повреда на този конструктивен елемент може да възникне в резултат на външно физическо въздействие (например при пробиване от камък). Може да се износят и плочи, които непрекъснато се разрушават от етиленгликол, съдържащ се в антифризите. Някои радиатори могат да бъдат оборудвани с пластмасови резервоари. Последното, в случай на загуба на антифриз, също трябва да се провери. С течение на времето пластмасата започва да се напуква.

Повреда на радиатора на нагревателя

Трябва също да разберете къде отива антифризът. В този случай,ако в кабината се усеща неприятна миризма и лепкаво петно постоянно се разпространява под арматурното табло, тогава причината за теча най-вероятно е в радиатора за отопление. В този случай бялата пара също обикновено влиза в кабината. Отстраняването на този проблем трябва да започне незабавно. Факт е, че изпаренията от антифриз са токсични.

Причината за теча е загубата на херметичност на помпата

В случай, че маслото влезе в антифриза, причината може да е в уплътнението на помпата. За да проверите изправността на неговата работа, трябва да извършите задълбочена проверка. Помпата се намира в долната част на двигателя и ако има мокри петна в непосредствена близост, значи проблемът е в нея.

Проверка на термостата

Ако антифризът изгасне, причините може да са в разхерметизирането на термостата. Също така трябва внимателно да се провери за течове. Обикновено това са уплътненията. Освен това двигателят може да прегрее поради неизправност на този елемент. Не е трудно да се определи колко правилно работи този възел.

Циркулацията на течността в малки и големи кръгове се проверява с докосване - чрез температурата на маркуча и дюзите. В работеща охладителна система клапанът на термостата е затворен, докато температурата на антифриза достигне определена стойност (до 90 градуса в LADA Priora). В този случай антифризът циркулира в малък кръг. Следователно самият радиатор и маркучът отдолу са по-студени от корпуса на термостата. Когато антифризът се нагрее до 90 g, клапанът започва бавно да се отваря и потокът от горещатечности влизат в радиатора. В резултат на това последният постепенно се нагрява. Вентилът ще се отвори напълно при 102°C. В този случай целият антифриз ще започне да преминава през радиатора. Горната част ще се чувства по-гореща от долната на допир.

Двигателят трябва да работи, докато вентилаторът на радиатора се включи. В този случай е необходимо да следвате стрелката на индикатора за температура. След като се приближи до границата на червената зона, вентилаторът трябва да се включи. Когато течността изстине, тя се изключва.

Пускане на маркуча и повреда на дюзата

Антифризът може да изтече и през повреден маркуч или през тръба под налягане. Особено често това става причина антифризът да напуска в старите автомобили. Факт е, че материалът на маркуча започва да старее и да се напуква с течение на времето. От налягането на течността може лесно да се спука. Закрепването на връзката също отслабва с времето. Ето защо, за да се избегнат неприятности, маркучите в домашните автомобили трябва да се сменят най-малко веднъж на всеки 5 години, а в чуждите автомобили - веднъж на всеки 10 години. За закрепване си струва да използвате не лентови скоби, а винтови, тъй като те са много по-надеждни.

Можете да определите дали маркучите са виновни за теча, като прегледате пода за петна от антифриз. Понякога увреждането може да не е твърде сериозно и невидимо за окото. За да се открие такъв малък теч, маркучът трябва първо да се избърше добре, а след това малко газ и да се изключи двигателят. След това се извършва внимателна проверка. Проблемът със загубата на охлаждаща течност може да се изостри през студения сезон. Факт е, че колкото по-ниска е температурата, толкова по-нисък е нейният вискозитет. Следователно антифризът излиза по-бързо през зимата.

Сменни тръби

Тази операция може да се извърши само след като двигателят е напълно охладен. В противен случай е лесно да получите парно изгаряне. Смяната на дюзата се извършва, както следва:

1. 

   Течността се оттича от охладителната система. В този случай е най-добре да вземете чисти съдове. Антифризът може да се използва повторно.

2. Старите скоби се смазват с малко количество масло (нисък вискозитет).
3. За да разкачите тръбата, скобите трябва да се разхлабят и да се преместят по дължина до свободното пространство.
4. След това тръбата се отстранява от гърлото. Горещата система не трябва да се изключва. Тъй като шийките на радиаторите не се различават по особена здравина, всички операции трябва да се извършват възможно най-внимателно. Понякога се случва тръбата да не бъде премахната. В този случай първо трябва да опитате да го завъртите. Ако това не помогне, ще трябва да го отрежете с остър нож по шията. Във всеки случай струва по-малко от радиатор.
5. Скоби се поставят на новата тръба и се измества към средата.
6. След това се изтегля през врата. В случай, че тръбата не е поставена, тя трябва да се спусне за известно време в гореща вода. За това не се препоръчват никакви масла. Факт е, че те могат да повредят гумата.
7. Дюзата е напълно изтеглена над врата, следвайкиза да се уверите, че не се усуква.
8. Скобите се преместват над зъбците и се затягат.

Уплътнение или повреда на преградата

Този случай може да се нарече най-сериозният. При повреда вътре в самия двигател антифризът започва да тече в маслото. Не е трудно да се определи появата на такъв проблем. Течността в резервоара започва да бълбука и в маслото се появява белезникава смес. Може да погледнете и ауспуха. В този случай се забелязва бяло изпаряване на антифриз. Ако антифриз изтече в двигателя, причината може да е повреда на вътрешните прегради или втулка, или издухано уплътнение.

Как правилно да източите антифриз

Разбира се, преди да пристъпите към подмяната на елементите на охладителната система, които са станали неизползваеми, е необходимо да източите антифриза. Направете го така:

1. На първо място, не забравяйте да изключите двигателя и да го оставите да изстине. Ако това не се направи, когато капачката се отвори, изпаренията от антифриз ще излязат под налягане и ще се изгорите.
2. След като двигателят се охлади, отворете капачката на резервоара.
3. Разглобете долната облицовка на отделението.
4. Под двигателя ще трябва да поставите широка вана за вземане на антифриз.
5. Свалете долния маркуч на водния радиатор.

При четирицилиндров двигател от лявата страна трябва да премахнете дебелия маркуч, както и тънкия, водещ към отоплителната система. След това можете да започнете да източвате. В шестцилиндров двигател се отвива винтова тапа от долната част на блока.

В никакъв случай не трябва да се обединяватеантифриз в канализацията. Течността е силно токсична. Затова трябва да се изсипе в отделен контейнер и да се рециклира.

По този начин, в случай, че антифризът излезе, е необходимо внимателно да проверите всички компоненти и части на охладителната система за течове. Повредените елементи трябва да се сменят незабавно. С течение на времето подобни проблеми могат да доведат до необходимост от скъп ремонт на двигателя, а в някои случаи дори са опасни за здравето.