Автоматична кутия ритници: какво да правя, причини

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:31

Автоматичната скоростна кутия е много удобна. Почти можете да забравите за копчето за избор на скорости. Но ремонтът на автоматична скоростна кутия е много по-скъп, тъй като за надеждност, много зависи от марката на автомобила и вида на кутията. Значителна роля играе отношението на водача, неговият стил на шофиране и обслужване. Нека поговорим защо автоматичната кутия рита, какво да правим в този случай и как да отстраним проблема.

Някоя обща информация

Има толкова много причини, поради които автоматичната скоростна кутия започва да рита. За мнозина това веднага предизвиква паника. Но е по-добре да се успокоите, тъй като проблемът често е поправим и не изисква намеса в автоматичната скоростна кутия. Бих искал веднага да отбележа, че машината, разбира се, е удобна, но трябва да се следи по-внимателно. В 70% от случаите ритници се появяват именно поради ненавременна поддръжка на възела.

Някой смята, че по принцип е излишно да сменя маслото и филтрите в автоматичната скоростна кутия и ако има удари при превключване на по-висока или по-нискатрансмисията веднага се обвинява от производителя за това, че кутията е с лошо качество, счупва се, не работи добре и т. н. Но ако спазвате планираните периоди за поддръжка, тогава обикновено автоматичната скоростна кутия работи дълго време, в зависимост от марката на автомобила, от 100 до 300 хиляди километра без основен ремонт.

Изритане на автоматична скоростна кутия: какво да правя?

Първото нещо, на което трябва да обърнете внимание е нивото на маслото в автоматичната скоростна кутия и нейното състояние. Както бе отбелязано по-горе, мнозина не смятат за необходимо да сменят ATF, но това не е вярно. Всички производители препоръчват пълна смяна на всеки 100-150 хиляди километра и частична смяна на всеки 60-80 хиляди.

Друга причина - налито е грешно масло. Много производители посочват необходимия ATP в ръководството за употреба. Шофьорите невинаги спазват тези препоръки и наливат каквото намерят за добре. В резултат на това се появяват ритници, ритници, нестабилна работа или ненавременна смяна на предавките. Ако продължите да карате така, тогава можете да стигнете до основен ремонт. Във всеки случай причината трябва да се намери възможно най-бързо, ако забележите, че автоматичната кутия рита. Какво да направите в този случай? Преди всичко проверете нивото на маслото в автоматичната трансмисия. Често това се прави на затоплена кола. Много може да се разбере от цвета на АТФ. Потъмняването или изсветляването показва, че е време за смяна.

Как да сменя маслото в кутия?

Има също редица правила, които трябва да следвате. Първо, ако това е първотосмяна след 100 хиляди километра или повече, тогава трябва да го смените изцяло. Затова първо купуваме оригиналното масло, препоръчано за тази автоматична трансмисия от производителя. Филтърният елемент, който обикновено се намира в тавата на кутията, също подлежи на смяна. Първите 400-500 километра след смяната трябва да шофирате спокойно и плавно да набирате скорост. Спестяващият режим предполага липса на приплъзване, продължителен престой в задръствания и др. натоварвания на автоматичната скоростна кутия. Често, след смяна на маслото, въпросът защо автоматичната кутия рита изчезва. Това се дължи на факта, че ударите преминават.

Износване на триещи дискове

Така наречените съединители са отговорни за навременното спиране на предавката в автоматичната скоростна кутия. Ако налягането или нивото на маслото в системата паднат, те започват да горят. В резултат на това те просто се подхлъзват и не изпълняват своята функция. В този случай е характерно почерняване на метала на съединителя.

Проверката на производителността на дисковете е изключително проста. За да направите това, инсталирайте колата на хоризонтална равна площ. Преместваме селектора на автоматичната скоростна кутия в положение N (неутрално) и отпускаме педала на спирачката. Ако колата се движи напред, това показва изгаряне и залепване на фрикционните дискове. В този случай те трябва да бъдат заменени. Това е пълен ремонт и ще струва много. Ако са те, тогава автоматичната скоростна кутия рита при превключване. Най-вероятно нивото на ATP не е било контролирано или маслото изобщо не е сменено. В резултат на това той загуби своите експлоатационни характеристики.и лошо смазани съединители.

Проблеми с радиатора

Охлаждащата система също играе голяма роля. По време на работа автоматичната скоростна кутия се нагрява доста. За охлаждането му е предвидена подходяща верига, през която циркулира АТФ. Преминавайки през радиатора, той се връща към автоматичната скоростна кутия и я охлажда. Ако тръбите на радиатора или самият радиатор са запушени, тогава маслото може да заври. Това често става причина автоматичната скоростна кутия да започне да рита.

Този проблем се появява само при тежки условия на работа, когато практически няма въздушен поток към радиаторите. Следователно, ако сте в задръствания, карате предимно в града с ниска скорост и забелязвате ритници, които липсват по магистралата, тогава проблемът най-вероятно е в охлаждането.

На първо място, трябва да проверите феновете. Те просто може да не се включат. В този случай двигателят също ще се загрее. Ако температурата на двигателя е нормална и автоматичната скоростна кутия превключва предавките рязко, тогава е препоръчително да промиете радиатора отвътре и отвън. Запомнете: системата е под налягане.

Проблеми с електроника

Ако вашата автоматична скоростна кутия рита, причините, както виждате, могат да бъдат много различни. Един от най-често срещаните е неправилната работа на електронния блок за управление. Така нареченото ECU е "мозъкът" на автомобила. Ако не работи правилно и забавя смяната или, обратно, изпраща сигнала твърде рано, тогава може да има трептения при превключване на предавките, както вниско и високо.

Много често този проблем възниква след основен ремонт на автоматичната скоростна кутия. Някои кутии трябва да бъдат адаптирани след ремонт, ако тази процедура не се спазва, тогава ще има удари. Но след известно време те могат да преминат. По-добре е, разбира се, да отидете до сервиза, да преустроите автоматичната скоростна кутия и да шофирате удобно по-нататък.

Потрепване на определена предавка

Случва се ударите на автоматичната трансмисия да се случват само на определена предавка. Това често се случва поради факта, че маслените канали в хидравличната плоча са запушени. Тъй като всяка програма има свой собствен канал, такъв сценарий е възможен. Особено ако преди това АТФ беше заменен в система, която беше под налягане. Всички отлагания от картера могат да попаднат в корпуса на клапана и да запушат маслената му верига. Този проблем не е критичен и се решава чрез просто промиване на хидравличния блок. Но определено не е нужно да бързате. Дългосрочното шофиране при ниско налягане в системата може да доведе до повреда на съединителя, който е отговорен за тази трансмисия. Това също се дължи на гладуването на маслото.

Соленоиден блок

Друг доста прост, но изключително отговорен възел. Това устройство е монтирано на хидравлична плоча и се състои от клапани. С тяхна помощ ATP влиза в определени канали на автоматичната трансмисия. Тъй като те работят на принципа на електромагнита, причината за тяхната неизправност може да е неизправност в окабеляването. А самият блок от соленоиди не е вечен и е подложен на баналномеханично износване.

При някои модели автомобили тялото на клапана има способността да изтича. Освен това това не се случва от под уплътнението, а от самия блок. В този случай се препоръчва просто да го смените, тъй като автоматичната скоростна кутия може в един момент да остане без смазка и охлаждаща течност и просто да спре.

Промяна на авариен режим

Ако автоматичната скоростна кутия рита при включване за дълго време и не се предприемат никакви действия, тогава е вероятно тя да премине в авариен режим. Различава се в зависимост от марката на автомобила. Понякога изобщо няма да можете да отидете никъде, но често предавката няма да превключи по-високо от втора.

Авариен режим сигнализира за сериозен проблем. Но не винаги е така. Факт е, че автоматичната скоростна кутия преминава в "авария" само след като ECU изпрати съответния сигнал. Ако окабеляването е повредено или налягането в системата е ниско, нивото на ATP е спаднало или няма охлаждане, всичко това може да е причината. Но дори и тогава, не се паникьосвайте. Най-добре е да извършите визуална проверка на окабеляването за механични повреди. Вероятно жицата се е счупила и всички проблеми поради нея. Във всеки случай, ако забележите, че автоматичната скоростна кутия рита, занесете я в доверен сервиз за диагностика.

Няколко важни подробности

Много шофьори просто не спазват правилата за работа с автоматични трансмисии. Това е особено вярно за зимния период. В крайна сметка не само двигателят се нуждае от загряване, но и ATP, въпреки чече е по-течно от моторното масло. Ето защо, ако не сте привърженик на загряването на двигателя на празен ход, тогава не въртете двигателя на твърде висока скорост, докато стрелката за температурата не напусне синята зона. Вискозното масло не осигурява правилно смазване и се разпространява по-зле през системата, трябва да разберете това и да не насилвате автоматичната си трансмисия.

И така, разбрахме основните причини, поради които автоматичната скоростна кутия рита. Какво да правите в такива случаи, вие също знаете. Основното нещо е да не се паникьосвате. Всички проблеми са поправими. Често замърсеното масло, което не се е сменяло дълго време, причинява удари. Ако продължите да шофирате по този начин, ситуацията ще се влоши. Ето защо, ако можете незабавно да се ограничите до почистване на съда, смяна на маслото и филтъра, тогава след известно време ще трябва да подредите кутията. Следете автоматичната скоростна кутия и тя ще ви зарадва с дългия си живот.