2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:30
В СССР тежките мотоциклети се появяват през тридесетте години. Първият модел - M-72 с кош - беше истински пробив. И когато след него беше разработен K750, мотоциклетът беше още по-съвършен, съветското общество получи повод да се гордее с постиженията на автомобилната и мотоциклетната индустрия. Моделът беше наистина успешен: характеристиките на скоростта и сцеплението достигнаха нивото на най-добрите световни стандарти. Мощност на двигателя 25 литра. С. беше повече от достатъчен за кола от този клас. Проходимостта на мотоциклета също беше висока, а когато на колелото на страничното ремарке беше поставено задвижване от торсионен тип, резултатът беше истинско превозно средство за всички терени. Наличието на задна предавка добавя маневреност.
Общо описание
K750, мотоциклет, доста напреднал за това време и с определена перспектива, е произведен от Киевския мотоциклетен завод. По-късно производството е създадено в град Ирбит. Четиристепенната трансмисия предава мощност към задното задвижващо колело чрез задвижващ вал, което допринася за плавното движение повече от верижната трансмисия.
Всички колела бяха оборудвани със спирачкидизайн на барабана, доста ефективен и надежден. K-750 е мотоциклет, подходящ за пътувания на дълги разстояния: резервоар за газ с вместимост 20 литра направи възможно пътуването на разстояние от 350 километра без зареждане. Популярността на машината беше улеснена и от нейната наличност по отношение на текущите настройки по време на работа. Всички необходими точки бяха напълно отворени. Освен това K750, мотоциклет с впечатляваща плавност на возене, се движеше плавно при всякакви пътни условия без никакви трептения, които бяха характерни за почти всички съветски мотоциклети.
Параметри
K750 е мотоциклет, чиито характеристики отговарят на най-добрите образци от световния рейтинг. Успешно се изнася във всички европейски страни, които формират политически съюз със Съветския съюз.
Технически данни:
- двигател - двуцилиндров, карбуриран, противоположни цилиндри;
- мощност - 26 HP стр.;
- максимална скорост - 90 km/h;
- бруто тегло - 240 кг;
- товароносимост - 240 кг;
- просвет - 120 мм;
- междуосие - 1450 mm;
- обем на резервоара за газ - 21 литра.
Външни разлики
Мотоциклетът K750, снимки на който са публикувани на страницата от различни ъгли, е пример за паравоенно оборудване, добре адаптирано за изпълнение на задачи в екстремни ситуации, по време на военни действия или когато е необходимо да се транспортира компактен важен товар. Мобилност иманевреността на моторното превозно средство е очевидна, скоростните качества и значителната товароносимост също говорят в негова полза. Всички мотоциклети на тази марка са боядисани в цвят каки или тъмнозелен тон, което предполага маскировка.
Мотоциклетите K750 бяха популярни в Министерството на вътрешните работи: значителен брой от тях постъпиха в служба на полицейските управления, където бяха използвани като патрулни превозни средства. Автомобилите, предназначени за работа в системата за охрана на вътрешния ред, бяха жълти със син надпис "полиция" отстрани на количката. Двигателите на полицейските мотоциклети бяха усилени в завода, мощността им се увеличи до 27 к.с. с., а скоростта под такъв мотор се увеличи до 105 км / ч. Не беше трудно за полицаите да настигнат нарушителя на обществения ред.
Частна собственост
През съветския период правителството не угаждаше на населението нито с мотоциклети, нито с автомобили. Мотоциклетът K750 също дойде изключително в правителствени агенции, армейски части, Министерството на вътрешните работи и различни специализирани служби; ловни полета и резервати за рейнджъри и лесовъди. Въпреки това, в началото на седемдесетте години беше извършено масово отписване на K750 от армията и полицейските части. И тъй като нямаше къде да се сложат мотоциклетите и не беше разрешено да се изхвърлят, почти всички изведени от експлоатация екземпляри отидоха в свободна продажба и бяха закупени от частни лица за кратко време.
Мотоциклетът K750, който започна да получава отзиви веднага след придобиването му от новите му собственици, стана още по-популярен. Купувачите отбелязаха супер надеждността на всички агрегати, сравнително евтината поддръжка и наличието на всякакви резервни части за продажба. В частни ръце колата успя да разкрие всичките си най-добри качества - грижата и уважението свършиха своята работа.
Препоръчано:
"Victory GAZ M20" - легендарният автомобил от съветския период
"Victory GAZ M20" - легендарният съветски автомобил, масово произвеждан от 1946 до 1958 г
"Izh Planet-2" - идеалът на съветския мотоциклет
Въпреки факта, че са изминали повече от 40 години от края на производството на този модел мотоциклет, той продължава да пътува по неравните пътища на Русия, Беларус, Украйна и други страни от ОНД. Става дума за мотоциклета "Иж планета-2"
ZIL-158 - градски автобус от съветския период
Градският автобус ЗИЛ-158 е произведен от 1957 до 1960 г. в завода на Лихачов. От 1959 до 1970 г. производството продължава в Ликинския завод в Ликино-Дульово, Московска област
Мотоциклет M-72. Съветски мотоциклет. Ретро мотоциклети М-72
Мотоциклет М-72 от съветския период се произвеждаше в големи количества, от 1940 до 1960 г., в няколко завода. Произведено е в Киев (KMZ), Ленинград, завод „Красный октомври“, в град Горки (GMZ), в Ирбит (IMZ), в Московския мотоциклетен завод (MMZ)
Домашен дизелов мотоциклет. Направи си сам дизелов мотоциклет
Дизайнът на мотоциклет и дизелов двигател са изобретени почти по едно и също време. Тези устройства обаче са преминали през отделни пътища на еволюция. Малко хора биха могли да си представят, че някога тези структури ще работят в един ансамбъл. Разбира се, дизеловият мотоциклет е нещо от категорията на екзотиката, но съвременните майстори сглобяват не такива единици
