"Victory GAZ M20" - легендарният автомобил от съветския период

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

"Победа ГАЗ М20" - легендарният съветски автомобил, който е бил в серийно производство от 1946 до 1958 г. Произведени са общо 236 000 автомобила.

Проект за нова кола

Автомобилният завод в Горки получава директива за създаване на нов лек автомобил в началото на 1943 г. Основната проектна работа беше извършена в отдела на главния конструктор A. A. Липгарт. По това време имаше практика да се произвежда инструментална екипировка за производствения цикъл в чужбина, главно в американски фирми. Въпреки това, в един момент главният дизайнер пое инициативата и инструктира конструкторското бюро да направи своя собствена вътрешна разработка.

Така че имаше проект за създаване на съветска лека кола, която получи името "Победа ГАЗ М20". За кратко време шасито беше изчислено, масата и центърът на тежестта бяха разпределени. Двигателят беше пренесен далеч напред, той беше над гредата на предното окачване. Благодарение на това кабината стана по-просторна, стана възможно рационалното разпределение на пътническите места.

В резултат на това разпределението на теглото достигна почти перфектно съотношение, с 49% на предната ос и 51% на задната ос. Проектирането продължи и след известно време се оказа, чемодел "ГАЗ М20 Победа" има изключителни аеродинамични характеристики, дължащи се на формата на каросерията. Предният край плавно навлезе в потока на насрещния въздух, а задната част на автомобила, сякаш дори не участва в аеродинамични тестове, устойчивостта на тялото към въздушни маси в областта от предното стъкло до задната броня беше толкова ниско. Специални сензори отбелязаха броя на единиците от 0,05 до 0,00.

Представяне

Няколко образци на автомобили с различни характеристики бяха представени в Кремъл на висшето ръководство на страната през лятото на 1945 г. За серийно производство беше избрана четирицилиндрова версия на Pobeda GAZ M20. Първите автомобили напуснаха поточната линия през юни 1946 г., но бяха отбелязани много недостатъци. Масовото производство на "Виктория" започва през пролетта на 1947 г.

Машината непрекъснато се подобрява по време на производствения процес. Накрая е монтиран доста ефективен нагревател, комбиниран с вентилатор на предното стъкло, през октомври 1948 г. колата получава нови параболични пружини и термостат. През 1950 г. на Победа е монтирана ръчна скоростна кутия от ZIM със скоростен лост на волана.

Модернизация

Колата премина през редица рестайлинги. Резултатът от последното през 1955 г. е обединението на Победа с армейския ГАЗ-69. Крайната цел на този странен проект беше да се създаде съветско превозно средство за всички терени с високо ниво на комфорт. Идеята се оказа нежизнеспособна, защото резултатътсе оказа депресиращо. Освен тромав изрод с огромни колела, нищо не можеше да се получи.

След това, през 1955 г., се появява нова модификация на третата серия с двигател с мощност 52 к.с., многооребрена радиаторна решетка и радиоприемник. Моделът се произвежда до 1958 г.

Имаше опити за създаване на елегантен кабриолет с индекс "M-20B", произведени са повече от 140 екземпляра от такива автомобили. Масовото производство не можа да се установи поради трудности с кинематиката на автоматичното удължаване на платнения покрив. По някаква причина едната страна на рамката изостава от другата, покривната конструкция не се отваря. Производството трябваше да бъде спряно.

В края на 50-те години в Автомобилния завод Молотов стартира малка серия "М-20Д" с усилен двигател с мощност 62 к.с. Тези коли бяха предназначени за гаража на КГБ. В същото време сглобяването на Pobeda започна с шестцилиндров двигател с мощност 90 конски сили от ZIM за MGB / KGB. Защо тези отдели са имали нужда от високоскоростни автомобили, все още не е ясно, но въпреки това те ги получиха.

Двигател

• тип - бензин, карбуратор;
• марка - М20;
• обем на цилиндъра - 2110 куб. виж;
• конфигурация - четирицилиндров, редови;
• макс. въртящ момент - 2000-2200 rpm;
• мощност - 52 к.с при 3600 об/мин;
• диаметър на цилиндъра - 82 mm;
• коефициент на компресия - 6, 2;
• храна - карбуратор K-22E;
• охлаждане - течност, принудителна циркулация;
• газоразпределение - разпределителен вал на разпределителния вал;
• цилиндров блок -сив чугун;
• материал на цилиндровата глава - алуминий;
• брой барове - 4;
• максималната скорост е 106 km/h;
• разход на бензин - 11 литра;
• обем на резервоара за гориво - 55 литра.

Тунинг "ГАЗ М20 Победа"

Тъй като "M20" е машина от далечното минало и са минали повече от 60 години от производството му, моделът днес е интересен обект за трансформация. Тунингът на "ГАЗ М20 Победа" обещава да бъде вълнуващ творчески процес.

"Победа" в миниатюра

В момента излиза списание Победа ГАЗ М20, което предлага интересен творчески проект. От брой на брой изданието предоставя материали за сглобяване на точно копие на легендарния лек автомобил. Проектът се нарича "ГАЗ М20 Победа 1:8". Всеки може да се възползва от предложението и да сглоби точно копие на автомобила в мащаб 1:8. Моделът ще се окаже голям в сравнение с обикновените миниатюри, но идентичността с оригинала е почти сто процента. Фаровете на модела светят благодарение на вградените диоди.