Екскурзия в историята: мотоциклет Caterpillar

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:30

Наскоро в сайтовете за мотоциклети се появи тема за обсъждане на най-новото в областта на дизайна на двуколесни превозни средства. Концептуалният модел на представената техника е разработен от група китайски студенти. Те представиха мотоциклет гъсеница, който по своя дизайн наподобяваше спортен мотор. Чудото на инженерството има стандартно окачване, но движението е благодарение на пистите.

Представеното превозно средство предизвика буря от дискусии. Мото ентусиастите веднага имаха много въпроси относно шофирането и възможностите на новия мотоциклет. Някои започнаха да се съмняват в представянето на представения модел. Все пак трябва да се каже, че развитието на китайските дизайнери не е само концептуално развитие. Историите са известни за истинските мотоциклети с вериги. Този мотоциклет имаше редица интересни характеристики.

Първи разработки

Crawler мотоциклетът е доста сложна структура. Разработен е от професионални и частни дизайнери в началото на миналия век. Прототипът на такъвМотоциклетът се превръща в велосипед с гъсеница, който е разработен през 1900 г. от Хенри Стийз. Той дори получи патент за своето изобретение.

По-нататък в Обединеното кралство през 1927 г. е създаден един от първите мотоциклети, който има две задни колела на гусенична следа. Той беше наречен RASC Triumph. Това превозно средство е направено по поръчка на кралската армия. Моделът е преработен от подобна разработка със задвижващ агрегат 2x1. RASC Triumph получи задвижващ агрегат 3x2. Този мотоциклет е направен в един екземпляр. При тестване неговите характеристики на шофиране бяха отлични. Развитието обаче не беше доразвито. Редовните мотоциклети, които по това време бяха собственост на кралската армия, получиха подобрена мобилност.

RASC Triumph вече е в Музея на армейския транспорт. Възстановяването на представеното превозно средство е почти невъзможно. Служителите на музея твърдят, че автентичните 11-инчови задни гуми на мотоциклета са изгубени.

OES мотоциклет

Мотоциклетът Crawler, разработен в Обединеното кралство година по-късно (през 1928 г.), е произведен на оборудване от Osborne Engineering Company. В същото време компанията представи два прототипа наведнъж. Мотоциклетът може да се използва със или без следа, поставена върху колелата на задната талига.

Задното второ колело на представените дизайни беше свързано с назъбен ремък с първото колело. Такива мотоциклети са създадени за армията и за лична употреба. Използвани са като трактори. Въпреки това има голям интерес къмново оборудване не предизвика купувачи.

Подобни разработки бяха извършени в Италия. Моделът, издаден през 1931 г., се нарича тракторен цикъл. Първоначално е разработен за нуждите на селското стопанство. С течение на времето обаче фашистките полицаи в Италия започнаха да го експлоатират. Първоначално разработчиците на "трактор-мотоциклет" планираха да го използват за икономически цели.

Първите немски мотоциклети

Немски мотоциклет с гъсеница беше необходим за военни цели от правителството. Ето защо разработването на нови превозни средства тук беше извършено бързо и в голям мащаб.

Един от първите мотоциклети Caterpillar е моделът Victoria. Той е представен на широката публика през 1931 г. Това транспортно място е проектирано за 3 места със задвижващ агрегат 3x2.

Представеният модел е създаден в продължение на 4 години (от 1927 до 1931). Той може да достигне скорост до 120 км/ч. Двигателят на този мотоциклет беше четиритактов с обем 596 см³. Мощността на оборотите беше 18 литра. С. Разработен е и спортен модел. Тя имаше мощност от 24 литра. С. По това време това беше мотоциклет от висок клас, който беше широко приет от потребителите.

мотоциклет BMW Schneekrad

Армията се нуждаеше от пълно техническо оборудване. Затова бяха отпуснати средства за създаването на нови модели техника, превозни средства и оръжия. Най-известният гъсеничен мотоциклет на Вермахта е създаден на базата на BMWR12. Новият модел беше наречен BMW Speziel TR500 Schneekrad. Представен е на широката публика през 1936 г. в един екземпляр.

До днешна дата не е оцеляло нито едно копие от представеното оборудване. Този мотоциклет имаше странична количка, която беше монтирана на ски. Шасито му е взето от лек танк. Побира се напълно вътре в гъсеницата.

Управлението с тази техника беше лошо. Завоите бяха изключително трудни за изпълнение. Мотоциклетът развива скорост до 125 км/ч. За цивилни са създадени 20 хиляди екземпляра, а за военни - 10 хиляди единици оборудване. Освен това скоростта на мотоциклети с гъсеница на Вермахта беше по-малка от тази на цивилните (общо до 85 км / ч). Този модел се превърна в класика, но не получи голямо разпространение.

NSU Kettenkrad HK 101 високопроходим автомобил

Първият немски верижен мотоциклет, който влезе в серийно производство, приличаше повече на малък танк. Този модел е пуснат през 1944 г. и се нарича NSU Kettenkrad HK 101.

Този вездеходен автомобил се нарича мотоциклет поради подходящата позиция за возене и наличието на предно колело. Спирането се извършва с помощта на релсови съединители. Един завой е достатъчен за това.

През следвоенните години представената техника се използва от Германската горска комисия за собствени цели. Днес представените автомобили все още са запазени. Обновеното оборудване дори беше продадено на търг през 2015 г. Кутията е напълно възстановена.скорости, диференциал, двигател и крайно задвижване.

Снегоход

Мотоциклетът Crawler непрекъснато се подобрява. През 1980 г. италианската компания Pozzo di Recoaro създава нов тип превозно средство, наречено Alpen Scooter. Този мотоциклет е по-вероятно да принадлежи към класа снегомобили. Първоначално той е бил използван за собствени цели от италианската армия, за да се движи през покрити със сняг планински вериги.

Включена с мотора беше предна ски. За движение по земята и леда е използвана гъсеница от определен тип. Ранните модели са използвали 200cc двигател³, след което са променени на 250 и 300cc двигател^{3. Показаното оборудване е използвано и за придвижване на здравни работници до пациенти в снежно време.}

Домашни подобрения

Crawler мотоциклети имаха редица недостатъци. Беше проблематично стабилизирането им във вертикално положение при висока и ниска скорост, както и при движение по неравен терен. Поради това частните потребители винаги са били скептични към подобна техника.

Въпреки това, през 60-те години на миналия век се появяват самоделни мотоциклети с гъсеница. Техните дизайнери създадоха подобна техника от импровизирани части. Такива мотоциклети са били използвани за шофиране в снега и за селскостопански нужди.

Един от първите и най-известни мотоциклети от този тип беше "ANT-1". Негов прототип бяха моделите на съветски моторни шейни, които по това време бяха представени на страниците на списание "Моделист-конструктор". Карелският инженер А. Кокшаров разработиняколко модела мотоциклет с гусенични следи "ANT". Тази техника можеше да шофира на сняг с дълбочина до 25 см. Теглото беше 110 кг.

Мотоциклет "Ural"

Има модели на представеното оборудване, които вече се сглобяват от различни мотопеди. За населението на страната ни превозните средства от местно производство са по-достъпни. Ето защо не е изненадващо, че може да се появи например мотоциклетът Ural guerpillar.

Инженери-любители променят дизайна на автомобила си за различни цели. Това улеснява придвижването през снега, пренасянето на достатъчно големи товари.

При създаването на такава чудодейна техника се използват части от комбайн, както и мотор от мотоциклет Урал. Движението на такова оборудване е доста маневрено. В същото време разходът на гориво е около 6 литра на 100 км. Оборудването развива скорост на девствена почва до 60 км/ч.

Принципът на правене на домашно оборудване

Много любители инженери се опитват да направят мотоциклет на гъсеница със собствените си ръце. Това е примамлива идея, която по-скоро принадлежи към категорията на градивните изкушения. Такова превозно средство ще ви позволи да се движите по вискозна повърхност, като сняг, кал или влажни зони.

Скоростта на движение на такива домашни продукти е доста ниска. Следователно представената техника не е достатъчно ефективна. Днес в продажба има специални комплекти. Те са закупени от любители дизайнери засъздаване на собствени модели мотоциклети тип гъсеница. Това е сложен процес. Тя ви позволява да създадете превозно средство за всички терени или моторна шейна на базата на завършен мотоциклет. Обикновено гъсеницата е монтирана на задното колело. В този случай тежестта ще бъде разпределена неправилно. Ако песента не е заредена правилно, тя няма да може да свърши своята работа.

Недостатъци на домашно изработените дизайни

Доста е трудно да създадете гъсеничен мотоциклет със собствените си ръце у дома. На първо място, ще трябва да свършите много заваръчни работи. Най-често инженер-любител няма да може да реши проблема с правилното разпределение на теглото на оборудването. В този случай той може да се опита да премести гъсеницата напред. Тази задача обаче обикновено не е изпълнима у дома.

За да могат инженерите да правят компромис. Отстрани са поставени две малки гусенични следи. Те са изместени напред в по-малка степен с максимум една трета от дължината. Такава гъсеница ще може да изпълнява функциите си напълно, но само по равен път.

Ето защо много технолози твърдят, че създаването на мотоциклет с гъсеница не е практическа необходимост. По-скоро това е просто дизайнерски пъзел. Въпреки че към днешна дата са разработени много достойни копия на техниката. Те отчитат условията на района. Самият процес на създаване на такава техника носи на феновете много положителни емоции. Това е истинско предизвикателство за всеки конструктор.