VAZ 2108 - Скоростна кутия: устройство на механизма и неговият ремонт

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:30

Статията описва как да поправите скоростна кутия в автомобил ВАЗ 2108. Всички точки, подробности и нюанси.

VAZ 2108 - Скоростна кутия: подреждане на компонентите, нейният ремонт и подобрение

Домашната кола е автомобил с предно предаване, а двигателят е разположен напречно, използва се за движение по релсите. Металната каросерия е изработена по тип хечбек, който има 3 врати. Задната врата е предназначена за товарене и разтоварване на багаж. При транспортиране на дълъг и голям багаж, задният ред се сгъва - този момент увеличава багажното отделение.

4-цилиндрови карбураторни двигатели с обем 1,1, 1,3 или 1,5 литра. В момента в някои автомобили са монтирани системи за впръскване на гориво. Автомобилът с предно задвижване гарантира подобрено управление на автомобила при завиване, дори по време на мокри пътища. При продължителна употреба на автомобила възниква износване на много елементи, крепежните елементи на възлите се разхлабват и се нарушават регулируемите стойности.

Checkpoint е най-надеждният елемент в колата. Разпадането на този механизъм се случва доста рядко в сравнение с други части. И при всичко това, пълна или частична повреда го прави напълно неподходящ за по-нататъшноприложение за кола. Просто ще бъде невъзможно да се управлява колата по предназначение. Освен това ще е необходим теглич, който да достави автомобила за ремонт на скоростната кутия.

Преобладаващи типове разбивки

Един от видовете повреди на скоростната кутия на VAZ 2108 е износването на лагера или липсата на масло в блока за смяна на скоростите. И при всичко тази повреда е много лесна за отстраняване чрез смяна на маслото или смяна на лагерите. Съвсем друго е, ако говорим за по-сериозни повреди, свързани с аксиално пренареждане на валовете, изкривяване на копчето за превключване на скоростите, заклинване, неразумно захващане, изключване на предавките, износване на крепежни елементи, различни гайки и пружини чрез влошаване на гъвкавостта на топки - в такива ситуации, без пълен ремонт се справят.

Проектиране на устройство и по-нататъшен ремонт на скоростната кутия

Ремонтът на скоростна кутия VAZ 2108 е много сложен и отнемащ време процес, освен това, ако автомобилът има достатъчен пробег. Въпреки множеството сервизи, не всички специалисти ще могат да направят ремонт. Може да има много причини за това. Например малък опит, както и липса на резервни части на склад. Скоростна кутия - се счита за сложен елемент на автомобила. Той е в състояние да променя теглителната сила на задвижващите колела на автомобила поради зацепването на зъбни колела с различен брой зъби.

Освен това осигурява обратно и дългосрочно разделяне на двигателя (заедно със съединителя) с други трансмисионни елементи, докато автомобилът стои или се движи по инерция. Зацепване на предавките с различниброят на зъбите се реализира от тяхното движение. Задвижващият вал е свързан към задвижвания диск на съединителя, докато задвижващият вал е свързан с други трансмисионни елементи.

Задвижваният вал може да се върти с различен брой обороти спрямо главния. Адаптерният вал с набор от зъбни колела, фиксирани през тях, е в постоянно зацепване с главния вал.

Разглобяване на скоростна кутия

В някои случаи се случва - кутията се счупва и видимата причина не се установява веднага. За да го идентифицирате, контролната точка трябва да бъде демонтирана. Не всеки и не винаги може веднага да стигне до сервиза и трябва да направите сами да премахнете кутията. За безопасност той трябва да бъде разглобен от двама души, тъй като някои части със значителна маса могат да наранят човек, ако паднат.

Първо извадете клемата “+” от батерията и източете течността от кутията. След тази процедура отстранете защитата на тигана. На картера има проводник, наречен "земя", прикрепен с болт. Този проводник трябва да се отстрани и да се премести малко настрани, така че да не се счупи при последващо разглобяване на контролно-пропускателния пункт VAZ 2108. Първо свалете кабела на съединителя. След като отделим блока от релето на стартера. Развийте 3 болта и разкачете стартера. След това отиваме под колата. Необходимо е да разхлабите скобата и да откачите пантата от лоста на селектора на скоростите. Развийте кабела за задвижване на скоростомера и проводниците за включване на крушката за задна скорост.

След като трябва да развиете гайките, разположени на рамото на окачването. Развийте цялата гайка, която свързва скобата и скобата. Следва - завъртетестрии отстрани, за да не пречат на продължаването на разглобяването. Шплинтът на самата гайка, който е отговорен за закрепването на сферичната шарнира към кормилната дръжка, трябва да се развие и издърпа. Гайките на модула на напречната щанга също трябва да се развият.

Следващото нещо е да избиете топката от ръкохватката. След това развиваме 2 болта и разединяваме сферичната става с кокалчето. От 1-вия шарнир на задвижващите колела дръжката трябва да бъде избита. Тук имате нужда от монтаж. Едната CV шарнира е освободена, втората също трябва да бъде освободена.

След това свалете капака на картера. Затягането, разположено между него и цилиндровия блок, който е монтиран на 3 болта, трябва да се разхлаби. Следователно, след като контролната точка на VAZ 2108 с 5 скорости беше премахната. моторът ще остане без долна опора и тогава трябва да го поправите. Трябва да го направите така:

• Вземете мощна дървена греда, чиято дължина е приблизително 1,5 м.
• Фиксирайте опорите на предната стойка, така че да е поставена над двигателя.
• Фиксирайте двигателя към гредата с помощта на верига или най-здравите въжета.

След като двигателят е фиксиран, можете безопасно да откачите задната, както и лявата опора от рамката на машината. След това преместете кутията в обратна посока от двигателя, докато входящият вал се освободи от съединителя. Внимавайте да не счупите венчелистчетата, разположени на диафрагмената пружина на съединителя.

По принцип цялата процедура е завършена, сега скоростната кутия от двигателя VAZ 2108 може да бъде допълнително разглобена за смяна на износени части.

Подобряване на скоростната кутия чрез избор на предавателни числа

КомплектТехниките, използвани при настройката на трансмисията, са тествани в моторните спортове. За всеки автомобил, особено спортен автомобил, скоростната кутия е важен елемент в изпълнението на динамичните качества на двигателя. Правилно избраните предавателни числа на скоростната кутия VAZ 2108 ще направят автомобил с доста слаб захранващ агрегат бързо.

Автомобилите, които са сериозно обучение, използват гърбични скоростни кутии. Те се определят от много предимства - издържат на доста големи натоварвания (използвайки формата на зъба и начина на зацепване на съединителя на зъбното колело). Те се нуждаят от по-малко време за превключване на предавките (поради непълно освобождаване на съединителя или по принцип без притискане), още повече не разрушават синхронизаторите (които просто не съществуват).

Но все пак гърбичните скоростни кутии са практически неподходящи за нормално придвижване на пистата, тъй като произвеждат много шум (поради използването на двойки цилиндрични зъбни колела), имат "твърдо превключване на предавките" и имат доста малък ресурс. Освен това те са много по-скъпи от синхронизираните и трябва да се поддържат професионално по всяко време.

Синхронизираните скоростни кутии се различават от конвенционалните скоростни кутии само по предавателни числа. Някои ситуации (VAZ от осми модел) позволяват разширяване до шеста предавка. Добрата работа на скоростната кутия се осъществява чрез ефективен избор на предавателните числа на основната двойка на скоростната кутия, входящия вал и задвижваните зъбни колела на вторичния вал. Изборът на предавателни числа се дължи на мощността, както и на мигновенотовъзможности на двигателя, диаметър на колелото и най-важното, от желанията на автомобилиста.

Под предавателното отношение на скоростната кутия VAZ 2108 те означават съотношението на броя на зъбите на задвижваната предавка към броя на зъбите на задвижващата предавка. Ако се увеличи, трансмисията ще стане „по-мощна“, също и „по-къса“, в противен случай двигателят ще навие необходимия брой обороти. Скоростта на колата също се набира бързо, трябва само често да сменяте предавките. Този момент ще бъде отразен само в известно намаление на най-високата приложена скорост на трансфер.

Например - караме се на VAZ на осмия модел с 1,3-литров двигател. с основната двойка 4.5. Усеща се, че в двигателния отсек е поставено нещо много мощно, определено не ВАЗ. Въпреки че водачът често трябва да превключи копчето на скоростната кутия VAZ 2108, но с всяко действие, дори на светофар, колата е първата. В спортните автомобили се използват най-„екстремните“предавки - 4,7, а при крос-кънтри автомобили - доста 5,1.

Как да сменим скоростна кутия на VAZ 2108

Ремонтът на скоростната кутия VAZ 2108 не е разумен във всички случаи, замяната в повечето ситуации е по-разумна и по-лесна. Можете да закупите скоростна кутия нова или употребявана. Изборът на възел се определя от предимствата, финансовите възможности на автомобилиста. Изгодно е да закупите употребявана кутия при анализа. В продажбите има изправни резервни части с по-малко от половината капацитет. Предимствата на използваните възли са ясни.

Checkbox от синтактичен анализ точно без фабрични дефекти (тестван от пистата), преминала диагностикапрофесионалисти в сервизния център преди продажба, той е изправен и ефективен и въпреки всичко цената му е по-ниска в сравнение с нов. В действителност за скоростна кутия VAZ 2108 цената се определя от възловия тип (4 или 5 диапазон), нивото на износване. Инсталирайки тази контролна точка, можете да спестите пари и време за ремонт.

Можете да замените скоростната кутия VAZ 2108 от 4-степенна на 5-степенна. Тогава възможностите на автомобила ще станат няколко пъти по-големи, това ще зависи и от типа на двигателя. В крайна сметка се случва, че с 4-лентова скоростна кутия колата изглежда няма още една скорост.

Ако изходният вал на трансмисията е счупен, той трябва да бъде поправен

• Трябва да затегнете изходящия вал на скоростната кутия VAZ 2108 в менгеме с мека метална облицовка на устните.
• С помощта на 2 клещи трябва да компресирате сачмен лагер зад изходния вал.
• Отстранете упорния пръстен.
• Отстранете задвижвана предавка на 4-та скорост.
• След отстраняване на игления лагер на 4-та скоростна задвижвана предавка и не забравяйте да маркирате.
• След това премахнете дистанционера от вторичния вал.
• Използвайки 2 щипки през 3-та скоростна предавка, плъзнете синхронизатора на 3-та и 4-та скорост от шлиците на главния вал.
• Свалете втулката на игления лагер на 4-та скорост.
• След това извадете синхронизатора на 3-та и 4-та скорост със заключващата шайба за 4-та скорост. Маркирайте заключващата шайба на синхронизатора срещу съединителя на синхронизатора.
• След отстраняване на ключалката от вторичния вал. Шайба за синхронизатор на 3-та предавкаскорост, след маркировка по отношение на съединителя на синхронизатора.
• Свалете 3-та скоростна предавка от вторичния вал.
• Отстранете игления лагер на 3-та скоростна кутия от изходящия вал, след което маркирайте игления лагер.
• Отстранете упорната шайба на упорните пръстени.
• Отстранете 2 упорни шайби от изходящия вал.
• Извадете топката, която я фиксира от дупката на вторичния вал.
• Свалете 2-ра скоростна предавка от вторичния вал.
• Свалете игления лагер на 2-ра предавка, след което го маркирайте.
• Свалете заключващата шайба (пружината) от вторичния вал.
• Поставете вторичния вал на 1-ва скоростна предавка върху челюстите на менгемето, след това удряйки края на вторичния вал с дървен чук, натиснете синхронизатора на 1-ва и 2-ра скорости от шлиците на вторичния вал.
• Извадете синхронизатора на 1-ва и 2-ра скорости от вторичния вал от ключалката. Синхронизатор на 2-ра скорост.
• След това премахнете пръстена, който блокира 1-ва скорост от вторичния вал, след това маркирайте блокиращата шайба на синхронизатора по отношение на съединителя на синхронизатора.
• Премахнете първата предавка.
• Свалете задържащия пръстен.
• Отворете леко фиксатора на игления лагер на 1-ва скорост и го отстранете, като го плъзнете по дължината на изходящия вал. След маркиране на игления лагер.
• Обърнете изходящия вал, като използвате 2 големи отвертки, натиснете вътрешната лагерна шайба пред изходящия вал. След това извадете шайбата.
• Почистете добре, изплакнете и подсушете елементите на вторичниявал. Радвам се да ги видя.
• Проверете състоянието на валовете. Ако лагерите са износени, те трябва да бъдат сменени. Шлиците на вала трябва да са без вдлъбнатини и всякакви дефекти.
• Проверете позицията на скоростната кутия VAZ 2108. В случай на счупени зъби, всякакви други повреди, предавките трябва да се сменят.
• Проверете състоянието на лагерите и ги сменете, ако са повредени.
• Радиалната хлабина на съществуващите сачмени лагери не трябва да надвишава 0,05 милиметра. Проверете този метод с индикатор.
• След това проверете позицията на ключалката. пръстени на синхронизатора. Ако има прорези и всякакви чипове, трябва да ги смените.
• След това проверете разликата между зъбните колела и блокиращите пръстени. Най-малката разлика трябва да бъде 0,6 милиметра. В случай на по-малка пролука, блокиране. пръстена трябва да се смени.
• Ако има драскотини и вдлъбнатини по напорните шайби, както и задържащите пръстени, не забравяйте да ги смените.
• Сглобете вторичния вал по същия начин, както е свален. Поставете блокиращите пръстени с маркираните по-рано. Поставете най-новите пръстени по такъв начин, че да са подравнени с жлебовете на главината.
• Натиснете сачмен лагер отзад на вторичния вал с помощта на необходимия дорник, като полагате допълнително усилие, към пръстена вътре в лагера
• След като сте събрали, трябва да проверите работата на синхронизаторите. Като движат съединителите им на ръка, за да включат правилните скорости.
• По принцип лагерите на скоростната кутия на автомобила ВАЗ се отстраняват по този начин.

Съществуващи редове за контролни точки

Редове на контролен пункт VAZ 2108: 1 - 3,42, 2 -2,11, 3 - 1,35, 4 - 0,96, 5 - 0,78, 6 - 0,69

Наричат се още "комерсиални", защото дълги години се смятаха за доста известни, както и за продаваеми сериали. Като цяло това е вярно в момента. Удължена първа скорост, втора и четвърта - намалена. Всички промени са минимални (по пет процента всяка) и това е достатъчно за коригиране на недостатъците в редовния диапазон. В повечето случаи се инсталира с GP 4.1. Добрата новина е, че е в рамките на нормалното. Дава подобрен овърклок.

скоростна кутия за VAZ с предно предаване

Първите VAZ от осмия модел, който слезе от конвейера през 1984 г. на миналия век. Те бяха оборудвани с 2-валови скоростни кутии, които бяха комбинирани в 1 корпус с диференциал. Оттогава скоростните кутии са актуализирани по всякакъв възможен начин. Но тъй като има някои промени в елементите, те не са напълно взаимозаменяеми. В първите VAZ от осмия модел бяха инсталирани 4 скоростни кутии VAZ 2108, както и 5-диапазонни скоростни кутии без сонда.

В момента на практика не са останали такива. В 4-лента основните двойки бяха 4.1, също 3.9. В пет-лентов 3.9, също 3.7. Концернът реши да не се впуска в голям избор и използва само един основен чифт - 3.7. Що се отнася до предавателните числа на скоростната кутия, каквито бяха, и все още има само едно за всички автомобили.

Съвети за смяна на скоростна кутия

Много шофьори са за смяна на 4-лентова скоростна кутия с 5-лентова скоростна кутия за VAZ 2108. По този начин се увеличават вероятностите за скорост на автомобила, динамиката на ускорениетосе подобрява. 4-степенната скоростна кутия обаче е нещо от миналото. И за да надстроите колата си, 5-степенна скоростна кутия е точно, а в някои случаи дори слагат 6-степенна скоростна кутия, за която са подходящи същите лагери на скоростната кутия VAZ 2108..

Няколко последни думи за всичко по-горе

Скоростната кутия VAZ на осмия модел осъществява реформирането на въртящия момент, предаван от двигателя, по големина и посока. Този момент е необходим, за да се поддържа желаната скорост и на проходимостта на автомобила, за да се спести двигателя възможно най-много и да се придвижи автомобилът на заден ход. Освен това скоростната кутия разделя двигателя и трансмисията за спиране и паркиране на автомобила и дори при движение по инерция с текущия двигател. За всичко това е необходима скоростна кутия.