DAAZ 2107: карбуратор, неговото устройство и настройка

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:30

Собствениците на автомобили тип "класически" често се сблъскват с проблеми с динамиката и разхода на гориво. Шофьорите наричат автомобилния двигател сърце, а карбураторът може безопасно да се сравни със сърдечна клапа. От последния детайл зависи разходът на гориво, а динамичните характеристики зависят от правилната му настройка. В тази статия ще научим как работи карбураторът (VAZ 2107 DAAZ). Ще разгледаме и как правилно да го регулираме.

Основна подредба на части DAAZ за класически модели VAZ

Работата на всеки автомобилен двигател с вътрешно горене зависи пряко от качеството и количеството на сместа от гориво и въздух. Същата тази смес се приготвя директно от карбуратора. В допълнение, това устройство разпределя равномерно сместа в горивните камери.

Карбуратор (VAZ 2107 DAAZ) се състои от няколко основни части. Това е дифузор, дроселна клапа, както и струя и поплавъчна камера.

Видовеустройства

Ако на автомобил е инсталиран стар двигател, тогава такива автомобили са оборудвани с карбуратори DAAZ 2107 - 1107010. С нови двигатели и вакуум коректор се използва нов модел или модификация. Този модел е DAAZ 2107 1107010-20.

Тези продукти се произвеждат в Дмитровградския завод за автомобилни компоненти. Това предприятие произвежда различно оборудване за класически модели VAZ от доста години. DAAZ 2107 (карбуратор) сред шофьорите е спечелил специално доверие като доста надежден.

Сложен и високоточен инструмент

Карбураторът е сложно устройство, състоящо се от много различни компоненти. Но пълно устройство е необходимо само за тези, които се занимават професионално с настройката и настройката на тези устройства.

Въпреки всички трудности и голям брой подробности, нека разгледаме как работи това устройство по-конкретно.

И така, какво устройство има карбураторът DAAZ 2107 1107010? Това устройство се състои от поплавкова камера, в която горивото се подава в ограничено количество. Достъпът до бензин се затваря от иглена клапа, както и от поплавък, който на външен вид прилича на варел. Бензинът се смесва в специална смесителна камера. Също така карбураторът се състои от дросел, както и въздушен амортисьор. Освен тях в устройството са включени и джетове. Горивото се впръсква с помощта на пулверизатор. Един от важните компоненти на карбуратора са дифузьорите. Те работят като дюзи, създаватконфигурация на въздушния поток.

DAAZ 2107 карбуратор: принцип на работа

Когато горивото влезе в камерата на поплавъка, количеството гориво се контролира от поплавъка. Ако изскочи, тогава механизмът на иглата ще блокира достъпа на бензин до камерата. Така че камерата в този случай прилича на тоалетна чиния. Тук всичко е същото. Но горивото не се доставя веднага. Първо ще премине през специален филтър, за да бъде пречистен.

Освен това устройството доставя запалима течност към първата и втората горивна камера. Карбураторът (устройството) DAAZ 2107 осигурява наличието на главни горивни дюзи, през които преминава горивото.

В допълнение към бензина, въздухът се подава към камерите чрез въздушни струи, който преди това е бил почистен във въздушните филтри. Тогава въздухът с помощта на специални тръби и кладенци образува смес с бензин. Така се получава така наречената емулсия.

Но това не е всичко. Преди да влезе в горивните камери през пулверизатора, сместа преминава през еконостата. Тук сместа претърпява допълнително обогатяване.

Освен това, с помощта на пулверизатори, сместа влиза в дифузьорите. Ето окончателното приготвяне на сместа. Карбураторът на автомобил VAZ 2107 (производство DAAZ'ovsky) е проектиран по такъв начин, че капчиците гориво в дифузьорите се изтеглят във високоскоростен въздушен поток. Така сместа въздух-гориво влиза в центъра на смесителната камера.

Педалът за газ на автомобилите VAZ регулира позицията на дроселовата клапа, която е предназначена да подава сместа директно към цилиндрите на двигателя.

Какво друго е специално за карбуратора DAAZ 2107? Устройството му включва дюзи за празен ход. В този режим сместа се взема само от първата горивна камера. Принципът и схемата на работа на горивните камери активира втората камера само когато двигателят достигне работни температури. II камерата също се включва, ако трябва бързо да наберете инерция и висока скорост.

Разлики в модификациите

Както знаете, в най-новите модели на VAZ 2107 и други версии е инсталиран нов карбуратор DAAZ 2107 1107010 20. Нека видим каква е разликата между тази модификация и стария карбуратор 1107010..

Според информация, получена от специалисти на АвтоВАЗ, тези две модификации са базирани на един и същ модел. Тук основната разлика между тях е икономайзерът за принудителен празен ход. Модел 1107010 има EPHH, а новата модификация не е оборудвана с това устройство.

Въпреки че карбураторът DAAZ 2107 20 не е оборудван с икономайзер, той е оборудван със специална горивна струя. Разликата е, че тук скоростта на празен ход се контролира от електромагнитен спирателен вентил. Така че, ако запалването е изключено, подаването на гориво се прекъсва.

Карбуратор DAAZ 2107 1107010 - настройка

Преди да пристъпите към настройката, трябва да разберете коя от двете модификации е инсталирана във вашия автомобил. Така че, ако автомобилът е оборудван с вакуумен коректор за запалване, тогава двигателят с вътрешно горене на автомобила е най-новият модел двигатели VAZ 2103 или 2106, а модификацията на карбуратора е нова. Ако ненамери вакуум коректор, значи имате карбуратор DAAZ 2107 1107010.

Основни неизправности

За да можете да правите корекции, трябва да знаете няколко типични неизправности. Тъй като този възел е отговорен за динамичните характеристики, разбивките включват:

• Проблеми при стартиране на двигателя, кихане на двигателя.
• Търкания, тръпки, чести неуспехи на педала на газта.
• Без опции за овърклок.
• Нарастващ разход на гориво.

И така, ако по време на експлоатацията на вашия автомобил сте успели да отстраните една или повече от неизправностите от този списък, тогава частите се нуждаят от ремонт.

Трябва да знаете, че е възможно да регулирате карбуратора DAAZ 2107 1107010 колкото е възможно само с изваден монтаж. Процесът не включва почистване на това устройство с пухкави или вълнени парцали. Освен това не са необходими кабели за почистване на дюзите.

Първо, когато се самонастройвате, първо трябва да свалите капака от монтажа. След това можете да преминете към регулиране на поплавъчната камера. Удобно е.

Настройте поплавъчната камера

Float има безплатна игра. Размерът на хода трябва да бъде между 6,5 mm от едната страна и 14 mm от другата страна. Регулирайте хода с помощта на специален шаблон.

Ако клетката ви има по-късо разстояние, може да се наложи леко да огънете фиксатора на игления клапан.

Сега можете да регулирате работата на игления клапан. Когато поплавъкът се издигне, се доставя по-малко гориво. Ако газтаамортисьорът се отваря, разходът на гориво е по-висок и поплавъкът се спуска надолу. За да регулирате поплавъка от другата страна, е необходимо да преместите поплавъка доколкото е възможно назад и да проверите този параметър, като използвате същия шаблон. Ако разстоянието не е 14 mm, тогава ограничителят на монтажа трябва да бъде огънат.

Настройване на стартера

Настройката включва процеса на настройка на стартовото устройство. За устройства от стар стил той работи с честота от 1500 оборота. Ако разгледате DAAZ 2107 (карбуратор за "седмицата") от друга страна, можете да видите специален канал. Ако свалите модула и го прегледате отзад, можете да видите канала за подаване на въздух.

За да коригирате, първо трябва да го премахнете. След това трябва да завъртите лоста, така че въздушната клапа да е напълно затворена. След това обърнете устройството и след това измерете пролуките между амортисьора и стената. За нашия карбуратор разликата трябва да бъде 0,85 мм. За да приведете междината до необходимия размер, е необходимо да огънете задвижващия прът.

След това трябва да регулирате разстоянието A. Можете да го намерите между стената на канала и ръба на амортисьора в долната част. Така че, трябва да затворите амортисьора и да удавите пръта на стартовото устройство. В резултат на това той ще се отвори, а пролуката трябва да бъде от 5 до 5,4 мм. За да регулирате, трябва да завъртите регулиращия винт на отвертката.

Задайте скорост на празен ход

На първо място, трябва да се уверите, че запалването е настроено правилно. Двигателят трябва да е на работни температури. За да регулирате, завъртете регулиращия винтгоривна смес, докато оборотите на двигателя достигнат максимална.

След това завъртете винта за количеството гориво обратно на часовниковата стрелка. Трябва да се постигнат повече обороти.

Сега е време да завъртите отново винта за качество, за да добавите още няколко завоя.

Смисълът на тези операции е да се гарантира, че качеството на сместа е минимално, а скоростта на празен ход е от 850 до 900. Това са най-оптималните стойности за карбураторни двигатели на автомобили от " Класическо" семейство. Оборотите не трябва да се правят повече или по-малко от тази стойност, тъй като те ще се считат за нестабилни и ще доведат до повишено износване на частите KShM.

Разгледахме няколко възможни метода за корекция "Направи си сам". Но ако не сте сигурни в действията си, все пак е по-добре да поверите своя DAAZ 2107 (карбуратор от "седмицата") на специалист, който е добре запознат с тях.