Защо двигателят яде масло: възможни причини

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:30

Рано или късно собствениците на автомобили се сблъскват с повишен разход на масло в двигателя. Има много причини за този повишен "апетит". Трябва да се каже веднага, че за много съвременни автомобили известна консумация все още е типична. Но ако е твърде голям, трябва да започнете да диагностицирате двигателя. Помислете за типичните причини, поради които двигателят яде масло.

Основни причини за повишена консумация

Както вече беше отбелязано, има допустима консумация - това е масло за отпадъци. Просто казано, независимо от типа на двигателя с вътрешно горене, малка част от смазката се изгаря в него по време на работа. Факт е, че смазочната течност циркулира в системата и навлиза във всеки елемент на двигателя, включително стените на цилиндъра.

Всяко бутало е оборудвано със специални пръстени, които събират остатъци от смазка от стените на горивната камера в картера. Въпреки това, малка част все още остава по стените на цилиндъра и изгаря заедно.със смес от бензин и въздух. Така че цената на смазочната течност трябва да бъде от 0,05% до 0,25% от обема на изгореното гориво. Например, ако двигателят използва 100 к.с. бензин, тогава допустимата консумация на смазочни материали трябва да бъде не повече от 25 г. Това обаче е максималната цифра. Минималната консумация е до 5 г. Всичко това е допустимо ограничение. Ако се наблюдават отклонения, тогава си струва да помислите защо дизеловият двигател яде масло.

При нови модули смазочната течност може изобщо да не се консумира. Но това се случва, когато двигателят е напълно нов. Тъй като основните механизми се износват, тази цифра ще се увеличи. Ако разходът е плашещ, трябва да потърсите причината. И за да го премахнете, трябва да разглобите целия мотор. Също така причината може да е проста, което е лесно да се поправи. Следва - за основните неизправности, които водят до повишена консумация на лубрикант.

Силно износване на пръстените за скрепер за масло

Върху буталата на всеки двигател с вътрешно горене има специални пръстени за скрепване на маслото - по един за всяко бутало. Те, както вече беше отбелязано, са необходими за защита на цилиндрите от проникване на смазочни материали в тях. Тъй като пръстените са в близък контакт със стените на горивната камера и в същото време е свързано с постоянно триене, те са склонни да се износват. Ако има износване, тогава пролуките, през които смазочните течности ще влязат в горивната камера, ще се увеличат. Там смазката безопасно ще изгори заедно с горивната смес и след това ще излезе в изпускателната система под формата на дим. Това е отговорът на въпроса защо двигателят яде масло и пуши.

Също така при силно прегряване на двигателя, пръстените могат да излъжат - губят еластичността си и се притискат към буталата в седалките си. Диагностицирайте проблема по характерния син дим от изпускателната тръба. Можете да коригирате повредата, като замените същите тези пръстени.

Износени стени на цилиндъра

Това е друга популярна причина, поради която двигателното масло яде много. Тук той свободно в големи обеми навлиза в горивните камери през пролуките, където изгаря. Можете също да диагностицирате чрез дим. За да се премахне повредата, е необходим основен ремонт с пробиване на цилиндровия блок. Но има алтернативно решение на проблема - закупуване на нов блок. Но това е по-скъп вариант.

Пропускане през уплътнения на стеблото на клапана

Уплътнението на стеблото на клапана е специално уплътнение в двигателя. Изработен е от специални материали, които лесно издържат на високи температури. Поради силно износване масленото уплътнение губи своите еластични характеристики. Резултатът е изтичане и висока консумация на лубрикант.

За да смените капачките, трябва само да демонтирате главата на цилиндъра. Не е необходимо да разглобявате целия двигател. Това е най-евтината причина, поради която двигателят яде масло. Двигателите на Subaru често страдат от този проблем. Много собственици на тези автомобили се оплакват от висока консумация. Някои пишат, че това е нормално явление и тези двигатели всъщност имат такъв дизайн (обратно). Въпреки това, честа причина защодвигателно масло на Subaru ej20 - това са уплътнения на стеблото на клапаните.

Уплътнение на главата на цилиндъра течове

Подобен дефект най-често се наблюдава при употребявани автомобили. При новите това изобщо не се случва - при производствени условия болтовете се затягат много добре. При машини с голям пробег, където износването на двигателя вече е достатъчно голямо, уплътнението просто изгаря. Случва се доста често.

Уплътнението трябва да се смени, за да се реши проблемът. За да направите това, просто свалете главата на цилиндъра. След като се монтира нов, се препоръчва да затегнете болтовете равномерно, така че течът да не се образува отново.

уплътнения на коляновия вал

При силно износване, ниски температури или нискокачествени масла, които се наливат в двигателя, уплътненията често се изстискват, което води до висок разход. Цената на новото уплътнение е минимална, но обемът на работа по замяната му е много голям.

Ротор на турбината на двигатели с компресор

Ако автомобилът е оборудван с турбокомпресор, тогава течовете могат да се увеличат значително. Възможно е изсушаване на маслената система за много кратък период от време, ако се наблюдава износване на втулката на ротора на турбината. Когато двигателят започне да работи по различен начин, първата стъпка трябва да бъде да проверите правилното функциониране на ротора.

Чести грешки

Мазнината изтича през масления филтър. Един от характерните признаци са петна и петна под автомобила след паркиране. Причината за теча е хлабаво затягане на корпуса на филтъра. Можете лесно да излезете от тази ситуация - просто затегнете филтъра по-здраво. Това ще поправи теча моментално.

Също така, шофьорите са изправени пред теч през капака на главата на цилиндъра. В повечето модели автомобили той е фиксиран на 6-12 болта. Някои от тях може просто да не са достатъчни. Нискокачествените масла също водят до повишена консумация. Факт е, че когато смазочните материали попаднат върху буталото, те незабавно изгарят. Препоръчително е да напълните по-добър продукт и тогава дебитът ще се върне към нормалното.

Стил на каране

Не всички карат тихо. При по-агресивни стилове на шофиране, когато двигателят набира обороти до изключване, не забравяйте, че това е екстремен режим и повишен разход на масло. В такъв случай всичко е както обикновено.

Сезонност

Сезонът също влияе на потреблението.

Така че през зимата консумацията е по-висока, тъй като колата работи при тежки студове. Професионалните автомеханици препоръчват използването на по-качествени масла с по-нисък вискозитет за тежки зими - тогава всичко ще бъде наред с консумацията.

Дизелови двигатели

Разгледахме бензиновите двигатели и сега ще анализираме защо дизеловият двигател яде масло. Висок разход, ако се изразходва 1 литър смазочни материали на 10 000 км. Причините за разхода на масло при дизеловите двигатели като цяло са същите като при бензиновите двигатели. Може да изтече грес през уплътнението на коляновия вал. Също така течовете преминават през уплътнението на главата на цилиндъра или маслените уплътнения. Препоръчително е да проверите инжекционната помпа. В 25% от такиваслучаи, проблемът се крие именно в него. Неизправностите на HPF са различни. В единия случай можете да се справите с ремонт, в другия ще ви е необходима подмяна. Сред причините, поради които двигателят на KamAZ яде масло, може да се отбележи дълъг празен ход. Често се наблюдават и течове през системата за смазване на турбокомпресора - за да ги отстраните, затегнете връзките в системата на турбокомпресора или сменете уплътненията. Запушеният въздушен пречиствател и засмукването на въздух водят до висока консумация. Това може лесно да се поправи, като го почистите.

Опозиран двигател

Дизайнът на модерните боксови двигатели е такъв, че дори в ново състояние те ще консумират повече смазочни материали от конвенционалните си колеги. Самите производители, като Subaru, твърдят, че нормалната консумация за боксерен двигател е 1 литър на 2000-2500 км. Сред причините, поради които боксовият двигател яде масло, може да има и пръстени, капачки, течове. Имам нужда от диагностика на двигателя.

Повишен апетит след основен ремонт

Случва се и напълно ремонтиран двигател да не угоди на собственика си. За да разберете причините, е необходимо да разберете какъв вид ремонт е извършен. Възможно е буталата да не са се сменили, а да са сменени само пръстените - ще им отнеме много време, за да влязат в овалните бутала.

Всъщност има много причини, поради които двигателят яде масло след основен ремонт. И за да откриете неизправност, най-добре е да разглобите двигателя и да го прегледате. Но това е само препоръчителнопрофесионалисти.

Заключение

Разгледахме основните причини, поради които двигателят яде масло. Тази информация трябва да помогне на начинаещите автомобилни ентусиасти при диагностицирането на техните автомобили.