2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:30
Автомобилът използва много технически елементи. Един от тях е лагерът на колелото. УАЗ също е оборудван с тях. Той е неразделна част от всяка кола. В крайна сметка именно този лагер осигурява плавно въртене на задвижващите и задвижващите колела около оста. Този възел е под огромно натоварване. Следователно е възможно лагерът на предната главина на UAZ да се разпадне. Какъв е ресурсът на този елемент, какви са признаците на повреда и как да го заменим? Всичко това - по-късно в нашата статия.
Ресурс
Средно експлоатационният живот на този елемент е приблизително 150 хиляди километра.
Но си струва да се отбележи, че тази цифра може да се различава значително. На един автомобил UAZ Patriot лагерът на главината може да издържи до 300 хиляди, а на другия може да се разпадне с 40.
Защо такаслучва се?
Разрушаването на лагера се случва в повечето случаи поради липса на смазване. Тя може да се измие от клетката. Това се случва особено често при автомобили, които се използват на офроуд. При пресичане на следващия брод водата влиза не само в мостовете и кутията, но и в лагера на главината на UAZ. В резултат на това елементът работи "на сухо". Освен това лагерът на главината на UAZ се проваля в присъствието на твърди замърсители. Прахът и мръсотията ще работят като абразив в клипса. Високото натоварване също е причина за повреда на лагера на колелото. Ако машината се използва често по неравен терен, бъдете готови за предстояща смяна на лагера. Също така елементът не обича големи ями. Дори при високопрофилни офроуд гуми с всички неравности трябва да се работи много внимателно. Лагерът на главината не обича небрежното шофиране. Освен това ударите се предават на други елементи на окачването. Това са амортисьори и безшумни блокове на лостовете (в случая на предното окачване Patriot).
В редки случаи причината за повреда е фабричен дефект. Ето защо лагерът на главината на UAZ (номер 127509 в каталога) се разпада с 30 хиляди, въпреки че съдържа много различен ресурс.
Правилната инсталация е ключът към висок ресурс
Какво да направя, ако елементът се повреди отново след смяната? И не след 30, а 3 хиляди километра? Всичко е в грешната инсталация. Това е една от често срещаните причини за повреда на лагерите на колелата. Ако инсталирате елемента под грешен ъгъл (наклонено), тогава натоварванетона клип ще се увеличи многократно. В този случай частта ще се срути още през първите хиляда километра.
Друг важен момент е силата на затягане. Ако при смяната капитанът затегне здраво гайката на лагера, натоварванията върху нея също ще се увеличат няколко пъти. Частта ще се нагрява през цялото време. В резултат на това UAZ ще трябва да смени отново лагера на главината.
Как да определим износването?
Тъй като този елемент взаимодейства с главината, повредите ще бъдат свързани с колелото. Определянето на повреда на лагера е доста просто. В движение ще чуете „сух хрускане“(така се търкалят сферични механизми). Това означава, че вътрешното състезание е счупено и иглите се въртят неравномерно. Този звук ще стане по-силен с течение на времето.
В допълнение, неизправността може да бъде придружена от вибрации. Те могат да се предават на волана и на самото тяло. Карането на такъв автомобил е изключително опасно, тъй като има опасност от клин на колелото. При висока скорост това може да причини неконтролирано плъзгане.
Ако продължите да игнорирате проблема, колата ще започне да дърпа в една посока. Ще трябва постоянно да хващате волана, за да продължите направо.
Как да заменя? Премахване на главината
За щастие дизайнът на джипове, произведени в Уляновск, е доста прост. Следователно можете да замените лагера на задната главина на UAZ със собствените си ръце. Така че да се захващаме за работа.
Първо, трябва да повдигнем част от колата, като предварително сме откъсналиболтове на колелата. Колата е сложена на ръчната спирачка. Освен това се препоръчва да се монтират подложки за колела. За да премахнете лагера, ще трябва да премахнете цялата главина. Първо свалете спирачния диск. След това развийте трите фиксиращи винта, които отиват към капачката на колелото от съединителя. Отстраняваме тези елементи и извиваме шестте болта на самия съединител. В този случай трябва да фиксирате главината с монтажна шпатула. В противен случай той ще се превърта по време на демонтажа на елементи. След като извадим съединителя, огъваме щифта на заключващата шайба и развиваме фиксиращата гайка на самата главина. След това извадете шайбата с минусова отвертка. Развийте гайката на главината и самия възел на главината.
Смяна на лагера
И така, главината е в ръка - остава само да премахнете стария елемент и да инсталирате нов. За да направите това, вземаме отвертка в ръцете си и премахваме вътрешния пръстен на главината. Последният елемент също се изважда. Моля, имайте предвид, че за да демонтирате елемента, ще трябва да премахнете жлезата. Той е за еднократна употреба и не може да се инсталира отново. На следващия етап премахваме упорната шайба на уплътнението на главината и развиваме вътрешния лагерен пръстен.
Всички отстранени елементи трябва да бъдат обезмаслени - можете да използвате бензин или да накиснете елемента в керосин. Когато инсталирате нов лагер на главината на UAZ, обърнете внимание на състоянието на елементите, съчетани с него. Наличието на дупки, драскотини и други признаци на износване е неприемливо. При смяна се сменят и вътрешният, и външният лагер на колелата.
За да екструдирате стар елемент, трябваизползвайте теглич. Внимателно стиснете антените на вътрешния и външния задържащ пръстен и издърпайте частите навън.
Инсталация
Не е позволено монтирането на елемента с чук или други импровизирани елементи. За да избегнете изкривяване, използвайте дорник. С него ще притиснем нови лагерни пръстени. След успешна инсталация трябва да се провери отново качеството на прилягането на елемента. Лагерните пръстени не трябва да се въртят на ръка. По-нататъшното сглобяване се извършва в обратен ред.
Важен момент: наблюдавайте въртящия момент на затягане на лагера. Регулиращата гайка трябва да се затегне с въртящ момент от 30 до 40 Nm. Завъртете с ръка колелото на повдигнатата кола - то трябва да се върти лесно. В този случай се допуска малък люфт. Не е необходимо да затягате регулиращата гайка докрай - трябва да има термична хлабина за лагера.
Полезен съвет
Преди да монтирате лагера, проверете качеството на смазването на "иглите". Често производителите не съобщават за смазване. Поради това ресурсът намалява значително. Що се отнася до вида на смазката, трябва да използвате само специализирана - за лагери на колела. Обичайните "Litol" или "graphite" няма да работят.
Заключение
И така, разбрахме как сами да сменим лагера на главината на автомобил UAZ и какви са неговите симптоми за неизправност. За да се елиминира преждевременното износване, струва си да осигурите на игления елемент висококачествено смазване и да елиминирате изкривявания по време на монтажа.
Препоръчано:
Какво е мотор за чистачки за кола. Как да сменим двигателя на чистачките
Чистачките като допълнение към автомобила се използват почти от пускането на първите серийни модели на автомобила. Необходимостта от защита на предното стъкло се дължи на мерките за безопасност по време на шофиране - "чистачките" почистват повърхността му, създавайки условия за оптимална видимост
Какво е вътрешна ШРУС и как да я сменим?
CV шарнир е съкращение за "константна скоростна шарнира". Всъщност тази част е неразделна част от задвижващия вал на автомобила. От една страна, тази панта се вкарва в лагера на главината, от друга - в диференциала. Основната функция на шарнира е да прехвърля енергията на въртене от двигателя към задвижващите колела през лагерите на главината
Заден лагер на главината за VAZ-2108: размери
Статията говори за това какво представлява заден лагер на главината на VAZ-2108. Даден е дизайнът на детайла, модификациите, размерите. Описан е процесът на подмяна "Направи си сам"
Лагер на главината: обща информация
Лагерът на главината обикновено се усеща, когато дойде време за смяната му. Автомобилистите, като правило, чуват за неговата неизправност не от автосервизи, а от естеството на шума на автомобила
Какво е лагер на задно колело, как работи и как да го сменя?
Работната система изпълнява много функции, основната от които е да осигури управляемост на автомобила. За да направи машината маневрена и безопасна, тя е снабдена със специален кормилен кук и главина между осите. За да бъдат максимално надеждни, включват по два лагера. И двете части могат да се различават по размер и цена, но дизайнът им остава непроменен
