Заден лагер на главината за VAZ-2108: размери

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29

Лагерът на колелото осигурява равномерно въртене на колелото около собствената му ос. От всички елементи на шасито на автомобила той е първият, който отговаря и разпределя ударни натоварвания, така че основните изисквания за тази част са здравина и издръжливост.

В тази статия ще говорим за това какъв е лагерът на задната главина на VAZ-2108. Ще разгледаме дизайна на това устройство, размерите, както и ще се справим с процеса на подмяната му.

Дизайн характеристики

Задните главини на G8 са оборудвани със запечатани сачмени ъглови контактни лагери. Всяка от тях има два реда топки. Това прави конструкцията възможно най-устойчива на натоварвания, а също така позволява разпределянето им с най-голяма ефективност.

Лагерът на задната главина на VAZ-2108 е изработен от тежка стомана. Ресурсът му, деклариран от производителя, е 90-120 хиляди километра. Между другото, това не са празни твърдения. Колкото и да е странно, но лагерите на колелата на VAZ "работят" много дълго време и, ако се използват правилно, могат да издържат два пъти по-дълго от обявения пробег.

Основни характеристики и разновидности

Задният лагер на главината на VAZ-2108 се произвежда под каталожен номер 256706. Има следните спецификации:

• тегло, g – 400;
• брой топки, бр. – 28;
• диаметър на топката, mm – 9,525;
• статичен товароносимост, KN – 25, 9;
• динамична товароносимост, KN – 30, 1;
• номинална скорост, об/мин – 6500.

Номерът на лагера на задната главина VAZ-2108 може да е различен. Ако магазинът ви предложи продукт с маркировка 537906 – не се учудвайте. Това е тежък лагер. Някои от характеристиките му се различават от тези на стандартната част:

• тегло, g – 511;
• статичен товароносимост, KN – 90, 1;
• динамична товароносимост, KN – 64, 8;
• номинална скорост, об/мин – 5000.

Както можете да видите, подсиленият заден лагер на главината на VAZ-2108 има повишена устойчивост на натоварване. Но в същото време честотата му на въртене не трябва да надвишава 5 хиляди оборота в минута. Такива продукти, при правилна работа, могат свободно да "вървят" до двеста хиляди километра.

Заден лагер на главината VAZ-2108: размери

Що се отнася до размера на лагера на колелото, и за двете модификации те са еднакви:

• външен диаметър, mm – 60;
• вътрешен диаметър, мм – 30;
• ширина, мм – 37.

Ако ви се предлага заден лагер на главината VAZ-2108, чиито размери не отговарят на посочените, по-добре е да откажете тази покупка. Всички горепосочени параметри са предоставени от GOST 520-2002. Чуждестранните аналози на резервната част са произведени в съответствие с изискванията на ISO 15:1998 и имат същите размери.

Как да разберем, че е време да смените лагера на колелото

Неуспешен заден лагер на главината VAZ-2108 може да обяви неизправност:

• поява на характерен тътен отстрани на колелото;
• неравномерно въртене на колелото;
• образуване на обратна реакция.

Забелязвайки, че се чува тътен от едното или двете задни колела, побързайте да диагностицирате лагерите на колелата. Можете да го направите направо в гаража си. Просто повдигнете задното колело и го завъртете на ръка. Трябва да се върти лесно и равномерно, без да издава шум. След това го хванете с две ръце и се опитайте да го разклатите от едната към другата страна в хоризонтална посока. Ако колелото се върти неравномерно и когато се разхлаби, се усеща хлабина, пригответе се за ремонт.

Функции по избор

Когато купувате заден лагер на главината на VAZ-2108, обърнете внимание на производителя. В момента повече или по-малко висококачествени вътрешни части се произвеждат от следните предприятия:

• SPZ (Саратовски лагерен завод);
• SPZ-4 (Самара);
• VBF (GPZ-23, Вологда);
• GPZ-20 (Курск).

Счита се, че е най-добриятместният производител на лагери е заводът в Саратов. Продуктите му са много надеждни, но не са много скъпи. И така, лагерът на задната главина на VAZ-2108, произведен от SPZ, струва между 400-450 рубли.

VBF продуктите също са много надеждни и струват малко по-малко. Лагерите SPZ-4 и GPZ-20 са предназначени за тези, които са свикнали да пестят от резервни части. Цената им е още по-ниска, но качеството оставя много да се желае.

В продажба има и вносни аналози. Те, разбира се, са скъпи, но качеството им е извън съмнение. Например, заден лагер на главината SKF VAZ 2108, произведен в Швеция, струва около 900 рубли. Японският еквивалент, NSK, ще струва приблизително същото.

Какво ще се изисква от инструментите

Преди да започнете ремонт, уверете се, че имате необходимите инструменти и консумативи:

• подложки за колела;
• jack;
• Гайч за болтове на колелата;
• длето (ядро);
• някакъв предмет за фиксиране на позицията на каросерията на колата при повдигане (пън, няколко тухли и т.н.);
• чук;
• дистанционер, изработен от дърво (пр.);
• 30 гнездо с дълга дръжка;
• ключ на "7";
• пороци;
• парче тръба за външния диаметър на лагера;
• клещи за дълги носове;
• специален теглич на главината;
• специални клещи за скоби;
• течност срещу ръжда.

Ако решите да смените лагера на задното колело на VAZ-2108, сменете и гайката на главината. Поне това препоръчва производителят. Факт е, че гайката има специален ръб, който се огъва по време на монтажа и се заблуждава по време на демонтажа.

Променете лагера на задното колело със собствените си ръце

Смяната на лагера на задната главина VAZ-2108 се извършва в следния ред:

1. Монтираме колата на равна повърхност, фиксираме предните колела, като поставяме подложки за колела под тях.
2. Свалете капачката, покриваща гайката на главината.
3. С длето (ядро) огъваме огънатия ръб на гайката на главината, така че да не пречи на нейното развиване.
4. Използвайки главата на "30" с удължена дръжка, развийте гайката. Ако не се поддава, ние обработваме резбовата връзка с течност от ръжда.
5. След като развиете гайката, развийте (не напълно) болтовете на колелата.
6. Повдигнете тялото с крик, фиксирайте позицията му с коноп (тухли), развийте болтовете на колелата. Демонтаж на колелото.
7. Използвайки ключа на “7”, развийте водещите болтове на барабана (2 бр.).
8. Извадете барабана. Ако не се отстрани, обработваме мястото, където е монтирано върху издатината на главината, с течност за борба с ръждата и след това я събаряме с чук и дистанционер, изработен от дърво.
9. Сега развийте напълно гайката на главината.
10. Използвайки специален теглич, демонтирайте главината, като я хванете с "лапи" и завъртите гайката. ATако нямате такова устройство вземете сваленото колело и го завийте към главината с задната страна. Използвайте колелото като лост.
11. Извадете главината от цилиндъра.
12. Използвайки дълги клещи или специални клещи, отстранете скобата на лагера.
13. Сложете главината върху менгеме и внимателно избийте лагера с чук и парче тръба.
14. Когато лагерът е избит, смажете вътрешната повърхност на главината с грес.
15. Инсталирайте нов лагер, без да сваляте главината от менгемето.
16. Поставете дървен дистанционер върху лагера и, като го удряте с чук, забийте частта в главината, докато спре.
17. Поставете задържащия пръстен на място.
18. Поставяме главината с нов лагер на цапфата. Ако тя седи здраво, помогнете й да седне с чук и дистанционер.
19. Навиваме нова гайка на главината. Затягаме го, докато спре. Главината все още трябва да се движи навътре.
20. Инсталирайте спирачния барабан, фиксирайте го с водещи болтове.
21. Монтаж на колелото.
22. Свалете крика, затегнете напълно гайката на главината. Ако има динамометричен ключ, спазвайте момента на затягане (186, 3-225, 6 Nm).
23. Огъване на ръба на гайката, фиксиране на нейната позиция.
24. Слагаме капачка на гайката.
25. Повдигнете тялото с крик, проверете как се върти колелото и вижте дали има луфт. Препоръчва се също да проверите работата на ръчната спирачка.

Някои добър съвет

1. За да запазите лагера на колелото възможно най-дълго, избягвайтегруб път, не спирайте директно на неравности или дупки.
2. Проверявайте състоянието на лагера поне веднъж на всеки три месеца.
3. Ако забележите признаци на повреда на лагера на пътя, не се притеснявайте. Дори и да не работи, пак ще стигнете до къщата или до най-близкия сервиз. И нищо няма да му се случи.