Лагер на главината: обща информация

2025 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2025-01-22 21:14:53

Лагерът на главината обикновено се усеща, когато дойде време за смяната му. Автомобилистите по правило чуват за неговата неизправност не от автосервизи, а от естеството на шума на автомобила. Това се случва доста често поради факта, че лагерът е подложен на екстремни натоварвания всеки ден. Влияе се от климата, околната среда, но в по-голяма степен пътната настилка и натоварванията от динамичните части на автомобила - кормилно управление, спирачки и задвижване.

Видове лагери

Общо два вида са използвани в дизайна на автомобила - търкалящи и плъзгащи лагери. И броят им е десетки. Почти всички части на колата имат лагери.

Търкалящ лагер

Лагерът на главината принадлежи към този тип. Състои се от два пръстена - външен и вътрешен, сепаратор и търкалящи елементи. Тези "тела" имат различни форми, въртят се или "търкалят" в жлебовете, създадени между двата пръстена. В зависимост от формата на търкалящите елементи лагерът на главината може да бъде и сачмен или ролков. В последния случай ролките могат да бъдат с различни форми: цилиндрични, иглени,конична или друга.

Лагер на предната главина

При автомобили със задно предаване е от следния вид: по вид - ролков, по брой редове - едноредов, по форма на търкалящите елементи - коничен. В общ възел се използват два такива лагера. Те могат да издържат на значителни натоварвания, както радиални, така и аксиални.

Поддръжка и живот

Както вече споменахме, лагерът на главината изпитва най-големи натоварвания от неравностите на пътя, а те са доста у нас. Въпреки това, не подценявайте фактора на околната среда, като температурните промени. Ако в първия случай най-вероятно ще трябва да се смени лагерът, то във втория той може да бъде спасен със смазка, поради което триенето се намалява, мръсотията се отблъсква частично и е защитена от корозия. За такива цели са подходящи различни греси за смазване. Поради възможността за опасност този възел на превозното средство трябва да се проверява периодично, приблизително на всеки 20-30 хиляди километра. В същото време се проверява луфтът, наличието на шум по време на въртене на колелото. Ако на вашия автомобил е инсталиран едноредов лагер, тогава трябва периодично да обръщате внимание на аксиалния хлабина и да сменяте смазката своевременно. Ако имате запечатани лагери, тогава понякога трябва да проверите целостта на уплътненията. Срокът на експлоатация на това устройство зависи от навременния контрол и правилната инсталация. Ако прибягвате до самоподмяна на възела, първо трябва да прочетете инструкциите на производителя. Някои лагери са монтирани под високо налягане.

Лагер на главината на ВАЗ

За собствениците на VAZ са подходящи производители като SKF, KOYO. Би било още по-добре да инсталирате складови фабрични лагери, защото някои автомобилисти са твърдо убедени в качеството само на такива резервни части. Това може да се обясни точно с техниката на монтаж, която може да не се спазва. Ето защо, преди да закупите лагери, най-добре е да се консултирате със специалисти и след това да се обърнете към тях за подмяна на части. Тогава можете да се наслаждавате на по-тихо каране за по-дълго.