Какво е вътрешна ШРУС и как да я сменим?

2025 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2025-01-22 21:14

CV шарнир е съкращение за "константна скоростна шарнира". Всъщност тази част е неразделна част от задвижващия вал на автомобила. От една страна, тази панта се вкарва в лагера на главината, от друга - в диференциала. Основната функция на шарнира е да прехвърля енергията на въртене от двигателя към задвижващите колела през лагерите на главината.

доживот

Поради простия си дизайн, ШРУСът може да служи без проблеми около 100-110 хиляди километра. Рано или късно обаче тази резервна част се проваля, така че всеки шофьор трябва поне повърхностно да знае как да смени вътрешната ШРУС и външната.

Как мога да разбера дали дадена част е счупена?

На първо място, това е, разбира се, пробег. Ако при достигане на този пробег в колата в близост до предната главина при завъртане на волана започна да се появява характерно скърцане, това означава, че вътрешната или външната ШРУС е повредена. контролсъстоянието на това устройство може да се установи и чрез завъртане на волана докрай. Ако се появиха характерни звуци, тогава страховете бяха оправдани.

Как да сменя дясната вътрешна ШРУС?

Първо трябва да закарате колата до равна павирана или бетонна повърхност. След това монтирайте предната част на тялото върху твърда опора и развийте гайката, закрепваща лагера на главината на колелото. От дясната страна ще бъде или от лявата, в зависимост от местоположението на счупената CV става. По принцип се препоръчва да смените пантите по двойки, така че по-късно, след няколко хиляди километра, същата работа да не се извършва отново.

Но обратно на работа. За да премахнем успешно вътрешната шарнирна става, вземаме 19 мм отворен ключ и разединяваме крепежните елементи на сферичната шарнира, както и накрайника на напречната щанга. След това трябва да хванете спирачния барабан или диска с ръце (в зависимост от вида на спирачната система на вашия автомобил) и с рязък ритъм да освободите главината от шлицовия връх на вала. На следващия етап опората на амортисьора се прибира настрани, така че да не пречи на следващата работа в бъдеще. Сега трябва да хванете задвижващия вал с ръка и в същото време да почуквате по повърхността му с малък чук, докато не бъде напълно отстранен от предавката на скоростната кутия. Не е необходимо да се удря много силно, за да не се повреди повърхността на частта, която ще се отстрани.

Последна част от работата

След това поставете вътрешната CV шарнира върху работната маса изатегнете го в менгеме. Притискаме старата панта и монтираме нова на нейно място. Монтажът на вала с новата панта се монтира обратно на мястото си - единият край към скоростната кутия, другият - към шлицовата част на главината. Всички следващи стъпки на сглобяване се извършват в обратен ред. Когато сглобявате устройства, обърнете внимание и на багажника на пантата. Ако вътрешната ШРУС има повреден прашник с деформации и микропукнатини, не забравяйте да го смените. Докато има момент (всички части са демонтирани), грехота е да не се възползвате от тази възможност. И ако прашникът наскоро е сменен или няма деформации, тогава, разбира се, не е необходимо да го сменяте на нов.