2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29
Опорните лагери са елементи от предното окачване на автомобила. Основната им задача е да изгладят ударните натоварвания върху тялото. Неизправността на тези части не вещае добро. Освен че окачването и каросерията ще се износват по-бързо, управлението на автомобила също ще се влоши значително. А това вече носи известна опасност за шофьора и пътниците.
В тази статия ще говорим какво представляват лагерите на предните стойки, как са подредени, за какво служат и какъв е принципът им на работа. Освен това ще разгледаме процеса на подмяна на тези елементи на окачването, като използваме примера на автомобил VAZ-2110.
Цел
Опорните лагери на A-колоната днес са инсталирани на всички леки автомобили, независимо дали са с предно или задно предаване. Те са част от опорите, които закрепват горната част на всеки амортисьор към тялото.
Опорните лагери на предните подпори са проектирани да амортизират натоварванията, идващи от колелата през подпорите към тялотомашини, както и равномерното им разпределение. Това разпределение се постига благодарение на техния специален дизайн.
Как работи опорният лагер на предната стойка: снимка, описание
Структурно, опорният лагер е конвенционален търкалящ лагер. Работните му елементи са или стоманени топки, или ролки, изработени от същия метал. Характерна черта на дизайна е наличието на специален сепаратор, благодарение на който всяка от топките (ролките) е отделена една от друга и действа като отделен елемент. Това всъщност ви позволява да разпределите равномерно радиалните и аксиалните натоварвания върху тялото.
Самият лагер е затворен в стоманен корпус, който може да бъде плътен или сгъваем. Последният вариант е поправим. Дизайните от една част променят монтажите.
Разновидности на опорни лагери за VAZ-2110
Опорните лагери на предната стойка се предлагат в четири вида:
- с вграден пръстен;
- с отделящ се вътрешен пръстен;
- с отделящ се външен пръстен;
- единично отделно.
Първият тип се характеризира с наличието на специални монтажни отвори. При използване на такива части не се използват затягащи фланци. В допълнение, опорният лагер на предната стойка VAZ-2110 с вграден пръстен е оборудван с вградени уплътнения, които осигуряват постоянна и максимална точност на въртене.
Дизайните с разглобяеми вътрешни и външни пръстени се различават по местоположението на последните. В първия случай външнатапръстенът е в контакт с тялото на устройството, във втория - вътрешен. Като цяло тези лагери не представляват голяма разлика за автомобил VAZ-2110. Но четвъртият тип части се характеризира с факта, че външният му пръстен има разделение в една конкретна точка, поради което твърдостта на цялото устройство се увеличава значително.
Къде са опорните лагери
Опорните лагери са разположени в двигателния отсек на автомобила. Отворете капака на автомобила и обърнете внимание на издутините на тялото от двете страни на двигателното отделение. Това са местата, към които са закрепени стелажите. Наричат се още "очила", като на едно от тях обикновено се поставя щампован номер на тялото. Лагерите са монтирани отгоре на "стъклата" и се затварят със специални заоблени капачки. Лесно се демонтират на ръка. След като свалите капака, ще намерите горната част на корпуса на лагера. Закрепва се към тялото с три болта, гайките от които веднага ще видите.
Когато трябва да смените опорните лагери
Конструкцията на опорния лагер е достатъчно здрава, за да издържи години. Но предвид качеството на покритието по нашите пътища, често се случва да се налага да се сменят почти всяка година.
Според списъка с рутинна поддръжка за VAZ-2110, подмяната на опорните лагери трябва да се извършва след всеки 100 хиляди километра. Е, ако сте установили, че са неизправни преди крайния срок, не отлагайте смяната. Ходовата част, каросерията и елементите на системата за управление ще пострадат от това.
Признаци за повреда на опорния лагер на A-колоната
Признаци за повреда на лагера, независимо от конструкцията на лагера, са:
- характерно почукване при шофиране по неравни повърхности;
- звук като хрускане по време на завой по време на движение;
- нарушение на нормалното управление на превозното средство.
Как да диагностицираме повреда на лагера
За да знаете със сигурност, че лагерите на предните стойки са причината за горните симптоми, ще трябва да извършите проста диагностика. За да направите това, препоръчително е да поканите асистент. Алгоритъмът за проверка е както следва:
- Поставете колата на равна повърхност, обездвижете я с ръчната спирачка.
- Отворете капака на колата.
- Свалете защитния капак на едно от "очилата".
- Поставете дланта си върху "стъклото" и помолете асистента да разклати колата от същата страна, така че съответният багажник да работи. Ако опорният лагер на предната стойка се повреди, вие ще определите неизправността му по характерните придружаващи го удари и вибрации, които ще усетите с ръката си.
- Проверете отсрещната стойка по същия начин.
Какво ще е необходимо, за да смените опорния лагер със собствените си ръце
Преди да смените сами опорния лагер на предната стойка, уверете се, че имате под ръка следните инструментии инструменти:
- jack;
- балонен ключ;
- гаечни ключове за 9, 13, 19, 22;
- специален теглич за кормилни накрайници;
- струна за пружини;
- клещи;
- маркер, боя или ядро;
- "обувки" за фиксиране на колела или чифт тухли;
- флуид за контрол на ръжда (WD-40 или еквивалент).
Променете лагера на опората на предното окачване със собствените си ръце
- Поставете колата на хоризонтално равна повърхност, натиснете ръчната спирачка. Закрепете задните колела с "ботуши" или тухли.
- Свалете болтовете на предното колело от страната, където ще смените лагера.
- Повдигнете каросерията на автомобила, свалете болтовете, свалете колелото.
- За да се уверите, че след смяната на лагера няма да ви се налага да правите центровка на колелата, нанесете боя или белези на сърцевината върху горния болт на кормилния кокал.
- С помощта на клещи отстранете шплинта, фиксиращ гайката на върха на топката (пръста). Развийте гайката с гаечен ключ до 19.
- С помощта на теглене натиснете щифта от кокалчето на опората.
- С помощта на гаечен ключ 19, развийте гайките от долната част на кормилния кокал (2 бр.). Често залепват, така че е по-добре да ги третирате с течност против ръжда.
- В двигателния отсек развийте трите гайки, закрепващи горната опора към тялото, като използвате ключа на 13.
- Използвайте пружинната връзка на опората, за да разтоварите подпората. Използвайки клавиши на 9 и на 22,развийте гайката, закрепваща опората към стойката.
- Разглобете опората и я разглобете.
- Свалете опорния лагер от него. Инсталирайте нова част.
- Сглобете отстранените елементи в обратен ред.
- Не забравяйте да проверите маркировките, които сте направили на горния болт на кокалчето.
- След завършване на инсталацията проверете как работи стойката и дали има някакви външни звуци. Ако всичко е наред, можете да проверите новата част в движение.
Как да удължите живота на опорните лагери на предната стойка
За да накарате лагерите да издържат по-дълго, използвайте следните съвети:
- Опитайте се да избягвате шофиране по разбити пътища.
- Не спирайте силно и не дърпайте с волана, обърнат настрани.
- Ако забележите дори един от признаците на повреден опорен лагер, побързайте да го смените. Това ще удължи живота на другите компоненти на окачването и кормилното управление.
- Ако ще сменяте опорния лагер, купувайте само маркови части от добре познати производители.
- Проверявайте периодично работата на стелажите, като слушате за външни звуци.
Препоръчано:
Признаци за неизправност на автоматичната трансмисия на преобразувателя на въртящия момент BMW, Subaru, Mazda Premacy
Преобразувателят на въртящия момент е един от основните елементи в системата за автоматична трансмисия. Благодарение на него се извършват плавни и навременни смяна на предавките. Първите системи за преобразувател на въртящия момент са разработени в началото на миналия век, а днес те са значително модернизирани. Но въпреки всички подобрения и технологичния напредък, понякога кутията се проваля. Нека разгледаме основните симптоми на неизправност на преобразувателя на въртящия момент на автоматичната трансмисия в най-популярните модели
Задна греда "Peugeot Partner" - устройство, признаци на неизправност, ремонт
Peugeot Partner е един от най-известните френски компактни ванове. Тази машина е известна със своята гъвкавост. Автомобилът може да превозва както пътници, така и големи предмети. Други характеристики включват проста схема на окачване. Това е същото като при много бюджетни автомобили. Отпред има подпори MacPherson и отзад греда. В днешната статия ще говорим за това как е подредена задната греда на автомобили Citroen и Peugeot Partner и какви са нейните характеристики
Спирачна стойка за автомобили. Стойка спирачна система
Как да проверя спирачките на автомобил? За да се анализира състоянието на спирачната система се използват 2 метода - пътен и стенд. В нашата статия ще говорим за метода на пейката
Дизайн на предната главина и смяна на лагера "направи си сам"
Предната главина гарантира, че колелата се въртят и въртят около собствената си ос. Това е характерно за всяка кола, независимо от вида на задвижването - предно или задно. Единственото нещо, което присъства в главините на автомобили с предно задвижване, са по-мощните лагери, тъй като върху тях е монтирана CV шарнир
Как да затегнете ръчната спирачка със собствените си ръце? Инструкции, признаци на неизправност
Както знаете, колата използва няколко спирачни системи. Освен работещ и резервен има и паркинг. В обикновените хора се нарича "ръчна спирачка". При камионите този елемент се задвижва от въздух. Но при обикновените леки автомобили и микробуси това е архаичен кабелен елемент. Дизайнът е доста прост (тъй като не изисква компресор, приемник и други части, както в пневматична система), но се нуждае от периодична настройка
