Как да сменим задния багажник "Калина" без да сваляме колелата

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Амортисьорите са проектирани да изглаждат вибрациите, причинени от различни неравности, когато автомобилът се движи. За съжаление, въпреки непрекъснатото пътно строителство, те трябва да работят доста интензивно. В резултат - ранен отказ и необходимост от подмяна. За да направите това, не е необходимо да се свързвате с услугата и да харчите допълнителни средства. Задните подпори "Калина" могат да се сменят сами, понякога дори без да се свалят колелата.

Кога е необходимо да смените задните стойки?

За амортисьорите няма период на смяна и период на основен ремонт. Състоянието на задните колони на "Калина" до голяма степен се определя от условията и интензивността на работа. В по-голямата част от случаите те се провалят след 30-50 хиляди километра. Понякога това се случва много по-рано, а в някои случаи машината можепеша 70 000 километра. Следователно стелажите трябва периодично да се проверяват. Понякога тяхната неизправност може да се определи визуално.

Признаци за неизправност

Амортисьорите за повреди, за разлика от много други части на автомобила, са относително лесни за идентифициране. Трябва да помислите за неизправност на задните стойки Kalina в следните случаи:

• маслени петна по корпуса на амортисьора;
• люлеене на колата при преодоляване на неравности;
• почукване в задното окачване;
• силен наклон при завой.

Във всеки случай, когато има съмнения относно маневреността на автомобила, управлението му или се усеща някакъв дискомфорт по време на шофиране, трябва преди всичко да обърнете внимание на задните стълбове на Kalina.

Как да се уверя, че стойката работи?

Понякога е невъзможно визуално да се установи причината за външния шум, когато автомобилът се движи. Например задните стелажи на Lada Kalina са чисти, без капки масло. Люлеенето също не ви позволява да диагностицирате недвусмислено неизправност. Дрънкането в областта на задното окачване обаче не изчезва.

В този случай ще трябва да закарате колата върху шейкъра. Той симулира неравности по пътя, а специални сензори следят как работят различните елементи на окачването. Данните се предават на компютър, който прави заключения за здравето на стелажите. Това удоволствие, разбира се, не е безплатно, но и няма да удари много силно портфейла. Цената на компютърдиагностиката зависи от региона и е в рамките на няколко хиляди рубли. Но за тези пари собственикът ще получи данни не само за състоянието на амортисьорите, но и за всички възли на предното и задното окачване, което е особено важно, ако предстои дълго пътуване.

Кое стои?

Този момент трябва да бъде решен предварително. Веднага трябва да се каже, че задните колони на Kalina в хечбек, седан или комби са абсолютно идентични. Следователно изборът е ограничен само от производителя и твърдостта на пружините. Що се отнася до производителя, експертите не препоръчват инсталирането на естествени стелажи поради краткия им живот. Повечето от положителните отзиви и препоръки идват от продукти на марката SS-20.

Що се отнася до твърдостта на пружините, много зависи от стила на шофиране на собственика. По-меките са подходящи за лежерни шофьори, които предпочитат комфорта пред скоростта. Ако собственикът на автомобила предпочита агресивен стил на шофиране и основната работа на превозното средство се пада на пътища с добро покритие, тогава трябва да изберете твърди пружини. Това обаче ще подобри управлението на автомобила за сметка на комфорта.

Много често собствениците увеличават окачването с надеждата да дадат на автомобила някои въображаеми предимства. Например, те поставят по-твърди задни стелажи на Kalina. Каросерията на вагона в този случай, според сервизите, е в състояние да издържи на повишената товароносимост. Производителите са предпазливи от подобни експерименти. Увеличаването на твърдостта на пружините създава допнатоварване на каросерията на автомобила. Това е особено неприемливо за машини, които работят дълго време.

Поръчка за заместване

На първо място, трябва да подготвите необходимите инструменти. За да извършите работата, ще ви трябва:

• два гаечен ключ за 19;
• гаечен ключ за 6;
• чук;
• ключ за крива за 17;
• монтаж;
• WD-40 или друг пенетрант;
• пролетни вратовръзки;
• плоска отвертка;
• джак.

Смяната на задните подпори "Калина" може да стане със сваляне на колелата или без демонтаж. Вторият метод е малко по-прост и много по-безопасен, но е възможен само ако има зрителна дупка или надлез. Затова се препоръчва да се погрижите за това предварително.

Замяната се извършва в следната последователност:

1. Закарайте колата в ревизионната дупка и задействайте ръчната спирачка.
2. Свалете задната седалка заедно с облегалката.
3. Използвайте отвертка, за да премахнете декоративните капачки от горния монтаж на стелажите.
4. Придържайки пръта на амортисьора с гаечен ключ (№ 6), развийте гайката, която фиксира рейката с гаечен ключ (№ 17). Понякога това не е лесно да се направи, особено ако подмяната се прави за първи път. Ще трябва да се погрижите за намирането на специално устройство. Ако гайката се разхлаби, работата в кабината е завършена.
5. С помощта на крик задното колело се окачва отстрани на багажника, за да бъде демонтиран. Сега трябва да слезете в дупката за гледане.
6. От долната част на багажника е прикрепен към скобатадълъг болт и гайка да бъдат третирани с WD-40.
7. С капачка (№ 19) развийте гайката, като държите самия болт с друг гаечен ключ. Понякога подобни манипулации не помагат, трябва да използвате специален инструмент, за да премахнете багажника.
8. Изваждаме го от скобата. Отгоре се притиска от пружина, така че трябва да се внимава.
9. Проверяваме всички гумени части. Ако е възможно, по-добре е да ги смените с нови. Сглобяването се извършва в обратен ред.
10. При монтиране на гумения буфер върху горната част на пружината е необходимо последната намотка да лежи в специален перваз. Сега трябва да го фиксирате с електрическа лента или найлонови връзки.
11. Долната намотка на пружината трябва да се опира в издатината на чашката.
12. Поставете багажника на място, фиксирайте го с долния монтаж.
13. Сега трябва да компресирате пружината, като постепенно спускате крика. Сложността на тази операция е, че в същото време прътът на амортисьора трябва да бъде насочен в отвора на горната стойка. По-добре е да използвате помощта на приятел.
14. Веднага щом стъблото попадне в дупката, е необходимо да поставите гайка върху него. Това ще помогне да се издърпа до максималната му дължина, след което може да се развие.
15. Поставете опорната шайба и гумената възглавница върху стеблото. Сега можете да затегнете гайката.

Вторият багажник се сменя по същия начин.

Заключение

Понякога, след отстраняване на рейката, се оказва, че пружината й има някакъв дефект. Смяната на един от тях е крайно нежелателна, трябва да направите това по двойки. Новите пружини трябва да имат същата твърдост.