Регулиране на центровката на колелата. Как сами да регулирате подравняването на колелата. Стойка за подравняване на колелата

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Днес всяка сервизна станция предлага регулиране на подравняването на колелата. Въпреки това, собствениците на автомобили могат да извършат тази процедура сами. Така те ще се научат да разбират и усещат по-добре колата си.

В сервиз или самостоятелно?

Автомеханиците единодушно твърдят, че е изключително трудно самостоятелно да настроите центровката на колелата. Всъщност не е така. Също така не се доверявайте твърде много на специалисти от сервиза, които твърдят, че тези параметри в автомобила са нарушени. В автомобилните услуги те предлагат да инсталират автомобила на стойка за подравняване на колелата и въз основа на показанията на това устройство да извършват професионална настройка. В този случай не разчитайте на професионализъм. Сега има все по-малко наистина квалифицирани специалисти. Но все пак има майстори, които могат да свършат тази работа с високо качество.

Без помощта на стойки те могат да извършват точна диагностика на параметрите на центровката на колелата, да поставят правилна диагноза на различни нарушения на геометричните характеристики и да извършват ремонт. Но шофьорите с опит предпочитат да извършват тези операции със собствените си ръце. По този начин можете да получите по-точен резултат. И въпреки че методите, чрез които се регулира подравняването на колелата, вече са доста остарели, те все още съществуват и показват доста точни резултати.

Свиване

Под този параметър трябва да разберете разликата между разстоянията от някои условни точки. Това е ъгълът, който се прави вертикално и в равнината на въртене на колелото. Ако този ъгъл на наклон е в червено, тогава горната точка на колелото е насочена навътре, в арката на колелото. Ако в черно, тогава обратното - аут. За да регулирате правилно този параметър, трябва да се спазват строги условия. Важно е гумите да имат оптимално налягане. Гладките джанти също са гаранция за правилните ъгли. Регулирането изисква воланът да има нормална хлабина или свободен ход. Преди да започнете диагностика, трябва да се уверите, че всички основни панти и компоненти в системата на окачването са напълно функционални и не са износени. Наклонът се регулира чрез увеличаване или намаляване на броя на дистанционерите. Те са разположени между ексцентрика на багажника и оста на долното рамо. Сега можете да намерите в продажба специални регулиращи пластини за регулиране на наклона. Подходящи са за колелата на местни автомобили със задно предаване.

Сближаване

Това е параметърът за посокатамашина и равнината на въртене на задвижващото колело. Често можете да чуете от професионални механици за размера на ъгъла на пръстите на една ос. Има автомобили, при които на всяка от осите се регулира подравняването на колелата. Правилно зададеният параметър на задвижващите колела е един от най-важните фактори, които определят стабилността на машината. Сближаването се определя от сумата от разликите между ръба на джантите на колелата в задно и предно положение. Измерванията се правят в центъра на височината на диска между същите точки на джантите.

Ако данните не отговарят на нормата, тогава е необходимо да зададете ъглите на сближаване. Можете да продължите към фина настройка само след като проверите надеждността на закрепването на лостовете и въртящата се стойка. Тази връзка трябва да бъде възможно най-надеждна. Диагностицират се и сферични шарнири, монтирани на кормилни щанги. За добър резултат трябва допълнително да се уверите, че двуногата и механизмът на махалото са сигурни. Важно е да запомните, че след всеки ремонт в ходовата част на автомобила, подравняването на колелата трябва да се регулира. Това става чрез промяна на дължината на страничните прътове.

Caster

Това е ъгълът, който преминава между вертикалата и проекцията на оста на въртене за определено колело и надлъжната равнина на автомобила. Поради наклона в надлъжната част машината се нивелира на скорост. Тоест, тя самата излиза от завоя, ако пуснете волана. Какъвто и да е ъгълът на завиване, автомобилът автоматично ще се върне в позиция направо. Естествено, така и машинатаще се държи, ако подравняването на колелата е правилно. Същото поведение може да се наблюдава при правилно конфигуриран колело. При конвенционалните превозни средства този ъгъл е повече от 6 градуса. Спортистите-състезатели коригират този параметър малко по-високо. Това ще направи колата по-стабилна. Това също така ще увеличи склонността на колата да се движи по права линия.

За какво се прави подравняването?

Тази настройка прави колата по-стабилна. Управляемостта се подобрява. Освен това правилните ъгли намаляват вероятността от плъзгане. И още нещо: ако всички ъгли са настроени правилно, гумите няма да се износват толкова интензивно и разходът на гориво ще намалее.

Кога са необходими корекции?

Настройката е необходима, ако колата постоянно дърпа на една или друга страна извън правата линия по време на движение. Също така, необходимостта от регулиране се показва от износване на гумите само от едната страна или неравномерно износване. Ако това е автомобил със задно предаване, допълнително проверяват дали е необходимо регулиране на наклона на задните колела. При визуална диагностика на протектора на предната ос се препоръчва внимателно да се провери състоянието на улея. Неговите ръбове са важни. Когато ръбовете на улука са еднакви, това е добър знак и няма причина за притеснение. Ако единият от ръбовете на улука е заострен, а другият е нормален, значи има проблем.

Това обаче е важно само при спокоен стил на шофиране. Регулирането е необходимо и ако има определени трудности при извършване на определени маневри.

НастройкаНаправи си сам подравняване на колелата: начини

Има няколко метода, които са подходящи за задаване на ъгли на наклон. Например, можете да използвате лазерна показалка. Има и доказан метод с телескопична линийка и отвес. Такава настройка на подравняването на колелата ще бъде извършена със собствените ви ръце, може би не много точно, но всеки има всички тези инструменти.

Преди да започнете

Има няколко неща, които трябва да проверите, преди да започнете.

Уверете се, че всяка ос има идентични гуми. Дисковете трябва да са възможно най-прави. Освен това воланът се поставя в права позиция и след това се проверява броят на завоите надясно и наляво. За да даде резултат настройката, цялото окачване трябва да е в добро състояние. И накрая, налягането в гумите. Трябва да съответства на настройките на производителя.

Първи стъпки: Разбивка

Ако предните колела се регулират, тогава те се монтират в посока напред. Освен това се правят маркировки в горната и долната точки. След това се прилага отвес към крилото и се измерва разстоянието между шнура и джантата.

Колата трябва да се претърколи напред, така че колелото да се движи на 90 градуса, след което трябва да се направят същите измервания. За работа е необходимо да демонтирате колелото. Също така развийте болтовете, които свързват амортисьора с кормилния кокал. След това преместете юмрука до полученото разстояниерезултат от измерването. Това е всичко - ъгълът се регулира. Сега трябва да съберете всичко обратно и да направите измервания отново. Коефициентът на наклон за автомобил с предно предаване е -1/+1 mm. В случай на задно предаване - +1/+3 мм.

Настройка на пръстите

Условията са същите като при предишната корекция. Що се отнася до необходимия инструмент, ще ви трябва тебешир и телескопична линийка. Сега маркировките трябва да се правят не отвън, а отвътре на колелото, почти близо до джантите. След това линийката се прилага с двата края към маркировките. Освен това показалецът е подравнен с нула по скалата на линийката и е фиксиран. След като колата се търкаля малко напред, докато линийката се премести назад.

Измерванията ще покажат колко е необходимо регулиране на напречната щанга. Ако числата между колелата са станали по-малки, тогава прътите се съкращават. Ако разликата се е увеличила, значи те се удължават. За регулиране на дължината на прътите има специален съединител.

Коригиране в бензиностанциите: цени

Направи си сам подравняването на VAZ-2106 е често срещана процедура. Но в случай на модерни автомобили на чуждестранни производители, особено луксозни модели, най-добре е да се обърнете към професионалисти. Точно това препоръчват производителите. Точността на стойката ще бъде много висока. Например в Москва много сервизни станции правят подравняване на колелата. Цената за леки автомобили варира от 1500 до 2000 рубли. Ако това е SUV и бизнес класа, тогава цената ще бъде от 2000 до 2500 рубли.

За камиони тази процедура ще бъде извършена на цена от 2200 до 2500 рубли. По този начин, ако има поне малко опит, по-добре е сами да регулирате подравняването на колелата. Цената за услугата може да е малка, но ако са необходими чести корекции, това може да доведе до доста кръгла сума.

Заключение

И така, разбрахме как да извършим самостоятелно процедурата за регулиране на центровката на колелата на автомобила. Регулирането може да се извърши с минимален набор от инструменти. Това знание ще бъде полезно за всеки шофьор.