"Калина-2": отзиви на собствениците. "Калина-2" (комби). "Калина-2": конфигурация

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:30

Новата Lada-Kalina-2, снимката на която ще видите по-долу, замени първото поколение на модела VAZ през май 2013 г. Първото поколение беше пуснато през 2004 г. и през някои години се издигна до четвърто място в класацията на най-популярните автомобили в Русия. През 2011 г. той зае първо място по продажби, а от март 2013 г. приключи издаването на първото поколение. За девет години на поточната линия моделът се влюби в много автомобилисти. Какво дойде да я замени?

Външен вид

Второто поколение се предлага в две каросерии, едната от които е "Калина-2"-хечбек. Седанът се произвежда под името "Lada-Granta". Второто тяло е комбито "Калина-2". Външният вид на актуализирания модел е доста различен от предшественика си. Предната част на каросерията вече е от "Grants": калници, фарове, капак. Задната част остана от старата "Калина". Малките промени засегнаха капака на багажника, задните калници и задните фарове. Факт е, че AvtoVAZ проведе конкурс за дизайн, в който участваха няколко агенции. Въз основа на резултатите бяха избрани двама. Те взеха концепцията от един"отпред", другият - отзад. Всъщност това е същият "Грант", само че в задната част на хечбек или комби. Като цяло цялата кола стана по-ъгловата и изглежда по-модерна. Твърдостта на тялото се е увеличила само с 3% в сравнение с предишната версия.

Изглед отпред

Основната разлика са арките на колелата с "дебели" щамповани кантове. Те правят "Калина" по-стилна и модерна. Арката на колелата става по-голяма и колата изглежда по-„мускулеста“. Предлага се с 14" предни спирачни дискове и 14" задни спирачни барабани. Фаровете са направени, както в много чужди автомобили: черна пластмаса, в която са вмъкнати отделни елементи. Отделно е необходимо да се спомене радиаторната решетка, която се е увеличила значително в сравнение с предишния модел и създава "усмивка" на автомобила в стил "Peugeot". Състои се от големи пластмасови клетки. Това дава както предимствата, така и недостатъците на автомобила Лада-Калина-2. Отзивите на собствениците казват, че един от плюсовете е доброто охлаждане на радиатора, а минусът е фактът, че малки камъчета могат да прелитат през връзките на решетката и да се качат на радиатора.

Още няколко малки нюанса на промените в предната част - липса на тапи на болтовете в облицовката на предното стъкло и наличието на дюзи за миене на стъкло с двойна дюза.

Изглед отзад

Задната част на автомобила изглежда компактна, като европейски хечбек. Промение докоснал задните фарове, калниците и капака на багажника, върху които е боядисана в цвят на каросерията "сабята" над регистрационния номер. Блоковите фарове започнаха да изглеждат по-модерни, единственото нещо, което им липсва, са светодиодите. При комбито те са разположени само отстрани, докато при хечбека са удължени до самия покрив. Това визуално увеличава колата. От бронята изчезнаха и рефлектори. Преместиха се в центъра на фара.

Шаси

Окачването за тази кола дойде от Lada-Grant. Сега не може да се каже, че Калина се държи на пистата, образно казано, като крава на лед. Предното окачване е с увеличено задвижване, а задното окачване е с отрицателен наклон. Отрицателният наклон е 1° и е направен за по-добро поведение на пътя. Вече не е възможно да се направи повече, тъй като окачването има структура на гредата. Увеличеното колело се отразява на кормилното управление: воланът се завърта по-стегнато. Следователно, той има собствен електрически усилвател с по-мощен въртящ момент.

Под капака

Веднага поразителен е фактът, че новата "Калина" няма обичайния "покер", който държи капака отворен. Вместо това в горния ляв ъгъл има малък лост, което го прави много по-удобно за "избиране" в двигателния отсек на модела Калина-2. Отзивите на собствениците също хвалят пълната топлоизолация на качулката. Като цяло инженерите на AvtoVAZ леко модифицираха колата. Веднага можете да забележите липсата на краен превключвател на качулката, което е често"бъги" на старата "Калина", и липсата на обтегач на ремъка на генератора. Има още повече свободно място в двигателното отделение.

Моторизация

Тук имаме три мотора, единият от които е ВАЗ "осем клапана" от "Грантс" с обновена биелна и бутална група, един мотор от "Приора", с "автомат" и един нов 127-ми двигател. Има приемник с променлива геометрия на всмукването. С този дизайн въздухът при ниски скорости поема по-дълъг път, а при високи скорости - по-къс. Това дава добро сцепление както отдолу, така и при високи скорости. Вдясно от двигателя има студен вход. Сега системата е по-скоро като "корейци". Вместо DMRV сега има DBP (сензор за абсолютно налягане), който отчита налягането в приемника и DTV (датчик за температура на въздуха), което направи рафта на въртящия момент по-широк. Увеличението на мощността беше 8 l / s. Климатикът се върти по-лесно от преди. Това дава много по-малка загуба в динамиката. Средният разход на бензин в градския цикъл е 8-9 литра на 100 км. За двигатели от 1,6 литра това е абсолютно нормален разход.

Трансмисия

Новата "Калина-2" се предлага или с петстепенна ръчна скоростна кутия с кабелно задвижване, или с четиристепенна японска "автомат". Кабелното задвижване се намира над кутията и служи за превключване на предавките не директно, а всъщност чрез това задвижване. Това прави превключването много по-лесно.предавки. Друго хубаво малко нещо е, че превключвателят на задна скорост е отгоре. Когато се счупи, вече не е необходимо да сваляте защитата на двигателя и да източвате маслото от кутията. Освен това тук няма масломерна пръчка и маслото е необходимо с една трета по-малко от преди - 2,2 литра.

Четиристепенният "автомат" от "Nissan", познат ни от "Micra", е един от най-надеждните в своя клас. Според статистиката на производителя нямаше нито една смяна.

багажник

Багажникът се отваря или с ключ, или с бутон от купето. Капакът се издига плавно и доста високо, което ще бъде удобно за високи хора. Обемът му не се е променил, но на вътрешния облицовъчен панел се е появила дръжка, с която се затваря багажникът.

Салон

В купето веднага привлича вниманието нов волан с три спици с въздушна възглавница. Клаксонът беше преместен в центъра на волана, подравнен с въздушната възглавница. Това е много по-удобно от малките бутони отстрани в старата версия на Kalina. В автомобила Lada-Kalina-2 отзивите на собствениците показват точно това. Това е много по-безопасно, защото в спешен случай можете просто да пропуснете малките бутони или да забравите за тях напълно.

Във втората "Калина" ново "торпедо" с ново арматурно табло. На него по краищата е разположен скоростомер с оборотомер, а в центъра е компютърен екран и контролни светлини, които светват, ако нещо не е наред. Сензори за температура на маслото и охлаждащата течностзаменен с индикаторни светлини. В центъра на конзолата в скъпите версии има сензорен екран на мултимедийната система, който се дублира чрез бутонно управление от дистанционното управление, разположено отдолу, под вентилационните решетки. Всичко е достъпно и удобно. Можете да намерите грешка само в качеството на звука на стандартната аудио система.

В евтините версии на това място има малка кутия за малки неща. Радиото може да се постави малко по-ниско, включително двудинна мултимедийна система. Има място за това. Още по-ниско при скъпите версии е инсталиран блокът за управление на климатика, който работи доста тихо и има много настройки. При по-евтините версии тук е инсталиран блок за управление на вентилацията. Близо до лоста за превключване на скоростите има две поставки за чаши. Шофьорската седалка е удобна. Има достатъчно място и за високи шофьори.

Задни седалки

На задната седалка има достатъчно място за високи пътници. За съжаление централният подлакътник не е предоставен. Но има много джобове за дребни неща и достатъчно място за краката. Пътниците на задната седалка имат и една поставка за чаша.

Възможност за каране

Тест "Калина-2" показа, че колата се отдалечава плавно. При ниски обороти е доста клекнал. Чувства се добре "масово" сцепление. Вярно е, че електронният "газ" все още е малко замислен. Новата ръчна предавка превключва много по-добре. Ускорението до сто километра стана по-бързо и отнема 11,6 секунди за Lada-Калина-2". Отзивите на собствениците показват, че "автоматичната" кутия също лесно се вдига в началото. Електрическият сервоусилвател на волана стана по-информативен, а шумоизолацията е много по-добра, отколкото при предишните модели. Ще бъде много лесно за шофиране кола по натоварени пътища. Размери Педалът на спирачката не е много информативен и трябва да свикнете. Но когато шофирате по лоши пътища (или изобщо няма), енергоемкото окачване се усеща. Колата кара нормално, дори не е нужно да забавяте.

Цени

Цената на новата Kalina започва от 340 000 рубли. В най-скъпата версия на "Калина-2" (в комплект с автоматична скоростна кутия, климатик, мултимедия и лети джанти) ще струва 465 000 рубли. Има ли други варианти. Конфигурацията "Калина-2" със 127-ия двигател, климатик, мултимедия, ръчна скоростна кутия и лети джанти ще струва на купувача около 408 000 рубли. Можете също да закупите кола на кредит за 5 години. В този случай Калина-2, чиято цена е 340 000 рубли, ще струва на собственика 7-9 хиляди рубли на месец.

Резултат

Тази кола е доста конкурентна в своя ценови диапазон на новите автомобили. Външно той изглежда по-добре от другите. Салонът е направен на ниво, а изборът от налични опции също е доста широк. Най-близките чуждестранни конкуренти с климатик и мултимедия струват с 50-80 хиляди повече. В колата има много място и всичко е на една ръка разстояние. Всичко е лесно достъпно. Достатъчно големите огледала и прозорците осигуряват добра видимост. Върху негоможете лесно и удобно да карате из града.

Като недостатък може да се отбележи, че колата не държи добре пътя при високи скорости. Липсва добро междуосие. Но колата се държи перфектно на лош път. Така че спокойно може да се каже, че това е прилична кола за парите. Това е изгодна покупка от икономическа гледна точка. Употребяваните чуждестранни автомобили може да са конкуренти, но вероятността да ударите "кофа с болтове" в тази ценова категория е много висока.