Какво е мотор за чистачки за кола. Как да сменим двигателя на чистачките

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Чистачките като допълнение към автомобила се използват почти от пускането на първите серийни модели на автомобила. Необходимостта от защита на предното стъкло се дължи на мерките за безопасност по време на шофиране – „чистачките“почистват повърхността му, създавайки условия за оптимална видимост. Извършването на тази операция изисква специално техническо устройство от работните елементи, което подсилва двигателя на чистачките и задвижващата система като цяло. Въпреки относително скромните размери, това е доста сложна система, която води до неизправности по време на работа и необходимост от подмяна на някои елементи на механизма.

Дизайн и елементи на чистачката

Измиването на предното стъкло включва фиксиращ модул, четка и блок за натиск. Механизмът за закрепване е подвижен и съдържа щифт и скоби за каишка. Адаптерът функционира като конектор. Между другото, колко добре осигурява връзка,зависи от стабилността на пречиствателя. Блокът за налягане директно осъществява движението на работните елементи - това е система от няколко пластмасови или метални дъги. Към краищата на дъгите е прикрепена четка, която директно контактува със стъклената повърхност и я почиства от замърсявания с дъждовна вода. Работата на описания дизайн се осигурява от двигателя на чистачките, който се управлява от купето с помощта на специална дръжка.

Моторно устройство

Електрическият мотор в "чистачките" се нарича още мотор-редуктор, а в съвременните версии обикновено е с три четки. Двигателят може да има няколко скорости, докато работните му сили се генерират от постоянни магнити. Съставът на тази единица може да бъде представен по следния начин:

• калъф (за скоростната кутия и самия мотор);
• котва, както и задните и предните втулки на неговия вал;
• изходен вал;
• задвижвана предавка;
• траверс с държачи за четки;
• пръстен от филц;
• колекционер;
• постоянен магнит;
• бездвижен механизъм.

В някои версии двигателят на чистачките включва и защитни системи - в това качество се използват термични биметални предпазители, механизми за защита от претоварване, а дроселите с кондензатори също намаляват радиосмущенията.

Задни и предни шайби

В процеса на шофиране собственикът на автомобила трябва да има преглед от различни ъгли и страни. Ето защоосвен традиционната предна чистачка има и задни версии. В първия случай е предвиден двоен дизайн, тоест, за да се увеличи ефективността на почистване, четката има две гумени ленти. По-малко напрежение се поема от двигателя на задната чистачка, тъй като захранва единичната конструкция. Това обаче не означава, че задните модели имат по-нисък риск от повреда - честотата на отказите е подобна на предната.

Освен това има "чистачки" за страничните огледала, но поради сложността на внедряването на подобни системи, подобни решения постепенно се превръщат в минало, оставяйки функциите за видимост на класическите версии на шайба.

Възможни разбивки

Моторът на чистачката може да се повреди от различни фактори, които водят до нарушаване на връзките между четките и колектора, клин в скоростната кутия, нестабилна работа на двигателя и др. В същото време чистачката двигателят не винаги изисква подмяна, оставяйки възможността за запазване на работното състояние чрез коригиране на позицията на компонентите на системата - това се отнася например за биметален предпазител. Авариите в резисторите или превключвателите обикновено водят до нарушения в работата на високоскоростните режими.

Проблемите с четките също се отстраняват чрез лесни манипулации със стоп механизма - в повечето случаи регулирането им ви позволява да възстановите почистващите елементи. Проблеми от естетически характер, включително скърцане, къртене и други неприятни звуци, почти винаги се решават чрез почистване на самите четки. Освен това сухотата на стъклото също води до неприятен шум.

Как да сваля двигателя?

Основните проблеми с работата на чистачката все още засягат елементите на мотора, налагащи неговия ремонт или подмяна. Като цяло, когато започвате каквито и да е възстановителни операции, трябва да знаете как да премахнете двигателя на чистачките, без да повредите неговия дизайн и свързаните компоненти.

Първо трябва да развиете крепежните елементи, които фиксират лостовете - това ще ви позволи да премахнете четките от задвижващите шлици. На първо място, гайките се развиват, а след това пластмасовите втулки и уплътненията се отстраняват. След това трябва да премахнете блока с проводници. За да направите това, повдигнете уплътненията по краищата и ги демонтирайте през слота в нишата на двигателя. На този етап също трябва да се отстрани цялата конструкция на чистачките, да се отстранят шайбата, пружината и теглителните елементи. Това е пример за това как можете да премахнете двигателя на предната чистачка, без да пречите на задвижващите системи на самия автомобил. Когато устройството бъде премахнато, можете да започнете да го инспектирате и да идентифицирате дефекти. След оценка на състоянието на пералнята е необходимо да се вземе решение - да се смени или ремонтира.

Характеристики на отстраняване на двигателя на VAZ

Ако се работи по един от моделите VAZ, тогава ще трябва да вземете предвид някои от нюансите на демонтажа. Като цяло операцията е подобна на подобни действия при други автомобили, но все още има някои разлики.

И така, първо, щепселът е изключен. Този елемент се изключва в резултат на внимателното му движение далеч от мястото на фиксиране. След това повдигнете уплътнението, като хванете ръбовете му. Такагумата на качулката се повдига нагоре. Проводниците с щепсела се отстраняват през слотовете, след което болтовете за закрепване на двигателя се развиват. За да подготвите окончателно двигателя на чистачките VAZ за демонтаж, също така е необходимо да повдигнете защитния капак. След това трябва леко да натиснете върху прорезните щифтове - това трябва да се направи, докато попаднат навътре. Това завършва процедурата. Моторът е готов за сваляне.

Как да сваля двигателя на задната чистачка?

Устройството и принципите на закрепване на задното стъкло са малко по-различни от предното, както и средствата за осигуряване на задвижващи системи. Следователно подходът за премахване на шайбата с нейния електродвигател има редица характеристики. Работата започва с монтажа на "чистачката" във вертикално положение, което ще направи възможно развиването на монтажните винтове. След това, за да премахнете двигателя на задната чистачка, е необходимо да изключите всички външни компоненти на системата и самата конструкция. По-специално, лостът се отстранява, защитната капачка на ролката, болтът на скобата се развива.

Характеристика на тази процедура е необходимостта от премахване на тапицерията на багажното отделение. За да направите това, трябва да извадите капачките на свой ред, блокирайки подхода към блока за окабеляване. Важно е да имате предвид, че ще трябва да премахнете две подложки - едната за снопове, а другата за кабели. Когато тези елементи бъдат премахнати, можете да започнете да развивате винтовете, които фиксират двигателя. След това остава да премахнете задвижващия компонент, като го завъртите.

Разглобяване на мотор

След външните закопчалки, порадикойто електродвигателят е фиксиран, ще бъде развинтен, можете да започнете да разглобявате. В този случай е важно да не докосвате регулиращия болт, тъй като е възможно нарушение на аксиалната хлабина в анкерния вал. Въпреки това, ако планирате да смените двигателя на чистачките, този фактор няма значение.

Първо трябва да премахнете панела на скоростната кутия, а след това - нейната предавка и монтажния болт с гайки на клетката. Корпусът се демонтира заедно с държача на четката и анкерът се отстранява незабавно. Препоръчително е корпусът да се продухва със сгъстен въздух с помощта на компресор на място. Заключващите пръстени са разположени върху ролките на механизма - те трябва да бъдат премахнати напълно заедно с регулиращите шайби. Издърпайте прътите и о-пръстените от скобата. Последният трябва да се отстрани от двете страни на скобата - от жлебовете.

Ремонт на мотор

Техническата реставрация на електродвигател може да засяга различните му части, както и състоянието на контактите и платките. В някои случаи е разрешено и само почистване на елементите, докато други проблеми изискват пълната им подмяна. По правило ремонтът на двигателя на чистачките се извършва след задълбочена проверка на състоянието на следните части:

• пружини на четките на мотора - лошото качество на движение води до необходимост от смяна;
• колектор - обикновено се почиства с абразиви (ако елементът е изгорял, тогава анкерът трябва да се смени);
• предавката в скоростната кутия трябва да се смени, ако се открият счупени или износени зъби;
• прътите на чистачките се сменят, ако саизвита;
• всички гумени елементи при наличие на най-малки пукнатини, счупвания и драскотини също трябва да бъдат заменени;
• контактите могат да бъдат изгорени или окислени (в такива случаи те се почистват с фин абразив).

Разбира се, често има случаи, когато ремонтът на мотора на чистачките със смяна на всички изброени елементи не дава очаквания резултат. Обикновено това се случва поради несъвместимост на устройството с характеристиките на самия автомобил или поради сериозни повреди на платката, например, ако има изгаряне на контакти с проводници. Също така, неизбежността от пълна подмяна на устройството възниква, ако цялото пълнене на двигателя изисква цялостен ремонт. Макар че възстановяването теоретично е възможно, резултатът е малко вероятно да осигури дългосрочна работа на чистачките.

Сглобяване и монтаж на двигателя

Ако решите да закупите нов мотор на чистачките и да го инсталирате на стария дизайн, тогава можете да продължите в обратен ред по време на монтажа. В този случай е желателно да маркирате регулиращите елементи дори на етапа на разглобяване. Това ще ви позволи да определите на място как да смените двигателя на чистачките, като инсталирате работещ аналог на същото място и със същите настройки. Това правило важи и ако старият електродвигател е ремонтиран - той се сглобява и монтира в обратен ред, но трябва да се има предвид, че при монтиране на котвата в специален съединител на вала, в корпуса трябва да се вгради тягова топка.

В процес на сглобяване на скоростната кутияпрепоръчително е да смажете зъбното му колело и червяка на вала. Маслените разтвори могат да се използват като смазка. Същото важи и за процедурата за монтиране на тягата в скобата - в този случай ролките се смазват. Коляновият механизъм е монтиран успоредно на скъсения прът с посока към електродвигателя.

Проверка на производителността на механизмите

На етапа на ремонт или по време на превантивна проверка на чистачките на предното стъкло, проблемите в устройството могат да бъдат открити по няколко начина. Качеството на механизма се определя преди всичко от функцията на четката и нейната позиция в държача на четката. Почистващите елементи трябва да се движат свободно и лесно в съответствие със зададената скорост. Самият електродвигател се проверява от тестер. По-специално, такава диагностика дава възможност за откриване на нарушения в контактите и връзките. В разглобен вид устройството също ви позволява да оцените състоянието на предавката на скоростната кутия - по-специално се проверяват споменатите зъби и резби на ролките. Останалите компоненти могат да бъдат проверени с невъоръжено око дори при повърхностна проверка.