2025 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2025-01-22 21:14:54
Двигателят с вътрешно горене и скоростната кутия са двата най-важни компонента в автомобила. При липса или неработещо състояние на поне един от тях, вече не е възможно да се извърши пълноценно движение на превозното средство. Във всеки автомобил двигателят и трансмисията са фиксирани в двигателното отделение на специални опори, които не им позволяват да се люлеят и деформират.
Опората на ICE е специален гумено-метален монтаж, който, въпреки простия си дизайн, играе съществена роля в работата на автомобила. Забележително е, че този механизъм изпълнява няколко много противоречиви характеристики наведнъж. От една страна, опората на двигателя закрепва електроцентралата към каросерията на автомобила възможно най-твърдо, а от друга страна, омекотява предаването на вибрациите на двигателя към други части. По този начин това устройство не позволява на устройството да се движи и в същото време предотвратява предаването на вибрации, които се създават по време на неговата работа.
За да не го прави електроцентралатапреместен от опорите, опората на двигателя трябва да бъде възможно най-здрава и устойчива на износване. За това основата на този механизъм е метална конструкция, от външната страна на която има гумени подложки. Те намаляват всички вибрации, а също така гасят двигателя, когато колата удари неравности.
Опората трябва да бъде произведена според специални изисквания, които могат да бъдат изчислени само на фабрично оборудване. Следователно, за да не се движи двигателя
филц в надлъжна и напречна посока, производственото предприятие внимателно контролира свойствата на гумената възглавница и нейната метална основа. В идеалния случай тази част не трябва да е много мека, тъй като при прекомерна амортизация уредът се люлее силно, което води до намаляване на управляемостта на превозното средство и много износване на гумите на задвижващите колела. При удряне на неравности, тази опора на двигателя също провокира неволно освобождаване.
Сега почти всички съвременни автомобили са оборудвани с гел или хидравлични лагери. В горната част на такива части има маслена течност. Последният намалява вибрациите и действа като амортисьор.
По отношение на експлоатационния живот, обикновената опора на двигателя може да издържи около 50 000 километра. След достигане на
по време на това бягане се усещат забележими вибрации в кабината. Това предполага, че предните и задните опори на двигателя са станали неизползваеми. Но когато купувате, не бива да заобикаляте така наречените тунинг части. Въпреки факта, че във вътрешнияте се появиха на пазара само преди няколко години, характеристиките им заслужават вниманието на всички. За да се убедите в качеството на такива части, достатъчно е просто да прочетете отзивите на собствениците на автомобили, които са ги закупили. Благодарение на тунинг поддръжката, колата има по-равномерно ускорение и по-добро сцепление. Има и повече сцепление на задните колела. Автомобилът се държи уверено на пътя, особено в завой. И те струват от 1000 до 1500 рубли; стандартни части - до 900 рубли.
Препоръчано:
Блокаж на централния диференциал: какво представлява, как работи
Автомобилите с висока проходимост са оборудвани с диференциал. Този елемент е необходим, за да осигури на задвижващите колела различни ъглови скорости. При завъртане колелата са разположени на външния и вътрешния радиус. Централният диференциал на SUV има блокировка. Не всеки знае какво е това - блокиращ централен диференциал. Нека да видим какво е това, защо и как да го използваме
Автомобил: как работи, принципът на работа, характеристики и схеми. Как работи автомобилният ауспух?
От създаването на първия автомобил, задвижван с бензин, което се случи преди повече от сто години, нищо не се е променило в основните му части. Дизайнът е модернизиран и подобрен. Колата обаче, както беше уредена, си остана такава. Помислете за общия му дизайн и подредбата на някои отделни компоненти и възли
Пръстени, заседнали в двигателя: какво да правя, без да разглобявате двигателя?
Често се казва, че двигателят е сърцето на автомобила. Наистина е. Основната характеристика, която определя надеждността на двигателя, е ресурсът. Въз основа на това може да се прецени дали автомобилът като цяло е надежден или не. В крайна сметка ремонтът на двигателя винаги е сложна и скъпа операция. Често собствениците на автомобили се сблъскват с такова явление като появата на пръстени в двигателя. Какво да направите в такава ситуация, каква е причината за неизправността? Всичко това и още - по-нататък в статията
Какво е лагер на задно колело, как работи и как да го сменя?
Работната система изпълнява много функции, основната от които е да осигури управляемост на автомобила. За да направи машината маневрена и безопасна, тя е снабдена със специален кормилен кук и главина между осите. За да бъдат максимално надеждни, включват по два лагера. И двете части могат да се различават по размер и цена, но дизайнът им остава непроменен
Индикаторът за неизправност на двигателя светва, какво да правя? Ремонт на двигателя
Двигателят е сърцето на автомобила и производителността на автомобила зависи от състоянието, в което се намира. Двигателят не винаги работи перфектно, за което има много причини, както експлоатационни, така и технически