BMW 850: история и описание

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:30

BMW 850 започва да се разработва през 1984 г., за да замени E24 6-серия на конвейера. Автомобилът е представен за първи път на широката публика през 1989 г. и е пуснат в продажба същата година. Първоначално популярността беше голяма, но постепенно започна да намалява. Производството продължава до 1999 г., когато шумът утихва и всеки, който иска, вече е закупил тази кола. Само за 10 години производство са произведени и продадени малко повече от 30 хиляди автомобила. Такава малка цифра беше причинена преди всичко от прекомерната цена на купето - от 70 до 100 хиляди долара. Дори бюджетните 840-те не спасиха положението. Но във всеки случай BMW 850 E31 беше и си остава днес един от най-интересните и противоречиви модели на марката BMW.

В 850 BMW се опита да въплъти пълната гама от съществуващи тогава технически иновации. Ново, по това време, многоръково задно окачване с ефект на пасивно управление, електронен педал за газ, прибиращи се фарове, V12 двигател с мощност 300 к.с. с успешна шестстепенна ръчна скоростна кутия и куп модерна електроника. Самото тяло на E31 е направено според аеродинамична конфигурация с коефициент на съпротивление от само 0,29. Дизайнерите успяха да постигнат невъзможното: въпреки цялата си разлика с други автомобили на BMW, 850 направи възможно уникалното идентифициране на себе си в потока. Елегантни контури и звяр, гледащ изпод тях. Много красива кола, която дори сега изглежда доста модерна. Салонът се отличаваше с рядък лукс за купе и беше направен по схемата 2 + 2. Цялата тази плънка донесе теглото на автомобила до 2 тона, което беше с около половин тон повече от позволеното за спортен автомобил.

БМВ 850 беше опит за комбиниране на спортния характер на купе с комфорта и функционалността на представителна класа. Опитът, макар и неуспешен, определено беше зачетен. С други думи, той е флагманът и флагманът на BMW, рядък, желан, но има пари за харчене и без него.

За 10 години производство се появи цяла гама от модели:

• 830i и 840Ci са по-евтини модификации с 3 (220 к.с.) и 4 (280 к.с.) литрови двигатели, съответно.
• 850i - първият модел, двигател M70B50, 5 литра и 300 к.с. Оборудван с автоматична 4-степенна и ръчна 6-степенна скоростна кутия.
• 850Ci - нов двигател M73B54, 5.4L - 320 к.с.
• 850CSi - с модифициран двигател от 850i, който получи маркировка S70B56 и мощност от 375 к.с.

Alpina тунинг студиото също участва в случая и произвежда свои собствени версии на BMW 850.

Като цяло колата, въпреки че беше необичайно красива, се оказа не особено успешна и ненавременна. Прекомерната цена и скъпата услуга изключително стесниха целевата аудитория. Човек, който искаше скорост, си купи Ferrari, комфорт - Mercedes, обикновен "BMVod" също беше доволен от заредените M-версии и само истинските ценители на марката можеха да решат да закупят флагман. Избухването на войната в Персийския залив също допринесе за спада на продажбите. Тогава цените на горивата скочиха и търсенето на ненаситни и непрактични модели спадна.

Както и да е, BMW 850 беше и ще бъде невероятна кола, забележителен крайъгълен камък в историята на компанията. Днес цените за него на германски търгове варират от 5 до 30 хиляди евро и има достатъчен набор от оферти. Вярно е, че разходите за поддръжка са почти космически, така че BMW 850 все още държи марката на автомобил „не за всеки“.