Знак на Volkswagen: описание, история на създаването. Лого на Volkswagen

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Знакът Volkswagen AG принадлежи на немския автомобилен концерн. Компанията произвежда не само леки автомобили, но и камиони с микробуси. Централният офис се намира във Волфсбург. Историята на марката започва през 1934 г., когато Фердинанд Порше (основателят на известната марка Porsche AG) получава поръчка от германското правителство да създаде модерен лек автомобил, достъпен за обикновения гражданин.

История на създаването

През 1935 г. е пусната първата кола под името Volkswagen AG, което означава "кола на хората". Тестовете продължиха две години, след което започна масовото му производство. Година по-късно колата получи характерен и разпознаваем външен вид, който беше оценен както от инженерите, така и от шофьорите. Превозното средство бързо стана популярно, беше активно обсъждано в пресата и беше популярно наречено бръмбар (заради приликата си).

За масовото производство на нов автомобил във Волфсбург започва изграждането на един от най-големите автомобилни заводи в Европа. Първата линия под индекса VW-30 е произведена само в 12 броя. Нацисткият елит хареса колата, Хитлер я караше с удоволствие. За периода на Втората световна войнастроителството на завода е спряно, а част от него е преориентирана към военната индустрия.

Следвоенни години

След войната търговската марка "Фолксваген" попада под контрола на британците, тъй като Волфсбург е на тяхната окупационна територия. В края на 1945 г. британските власти правят поръчка за 20 000 машини за завода. Серийното производство на автомобила в оригиналния му вид започва едва след почти десет години.

През 1947 г. продуктите на марката са изложени на международното изложение в Хановер, където привличат голямо внимание. В завода започнаха да пристигат чуждестранни поръчки. Първата партида от хиляда единици беше поискана от холандците. Освен това заводът започна да си сътрудничи с представители на Швеция, Белгия, Швейцария и други страни.

В началото на 1948 г. концернът се оглавява от Хайнрих Нордхоф, един от представителите на новото поколение технократи. Актуализираното лидерство включва дипломирани инженери с опит в международния автомобилен пазар и способност да мисли извън кутията.

Пристигането им за значката на Volkswagen беше недвусмислено положително. Автомобил значително модернизиран и актуализиран. От 1949 г. започва производството на кабриолети и лимузини. Серийните модели бяха оборудвани с по-удобен интериор, под капака се появи частично синхронизиран захранващ агрегат.

Начало на разработката

Скоро логото на Volkswagen стана разпознаваемо по целия свят. Създадохме дилърска мрежа от автосервизи и технически сервизи. Работи активно с клиентиот различни страни. Мощните продажби на автомобили за износ позволиха да се достигне цифра от около 50 хиляди единици до края на 1948 г. Приблизително петнадесет хиляди копия са произведени на вътрешния пазар.

През този период заводът става изцяло собственост на Федерална република Германия, освободена от контрола на британците (1949). Започва нов етап в развитието на концерна, който се отличава с активно увеличаване на производствения капацитет и значително увеличение на продажбите на автомобили.

петдесетте

До 50-та година на миналия век са произведени 100 хиляди автомобила от поточната линия, а година по-късно - половин милион екземпляра. През август 1955 г. се състоя тържество по случай пускането на милионната кола. Германците по това време имаха специални отношения с Volkswagen, позиционираха колата като член на семейството си. Възможностите за износ също продължиха да нарастват поради надеждността и достъпната цена на модела. По това време знакът на Volkswagen вече беше известен в повече от 150 страни по света.

Отворени представителства на компанията в Бразилия, Южна Африка, Австралия, Мексико. Основният залог се прави на "бръмбара", който се превърна в мегапопулярна модификация.

Първата интерпретация на класическия VW-1200 през 1955 г. е спортното купе Carman Gia. Каросерията е проектирана от италианците, а е сглобена от немска фирма. Името на новия модел се състоеше от имената на тези компании. През 1961 г. VW-1500 излиза в каросерия на седан с увеличен обем на силовия агрегат. На базата на този автомобил са произведени версии на купе и кабриолет.

Допълнителни проекти

През 1965 г. Volkswagen AG купува Audi от Daimler-Benz, създавайки предприятие, известно с абревиатурата VAG. По-късно тази асоциация включва испанската компания Seat и чешкия завод Skoda. Сега Audi е напълно автономно дъщерно дружество на концерна.

След сливането, първият модел е VW-411, издаден през 1968 г. Автомобилът е оборудван с въздушно охлаждане, обемът на двигателя е 1679 кубически метра. виж Този случай беше приет много безразлично от потребителите. През 1969 г. се появява Volkswagen с предно предаване под символа K-70. Автомобилът е оборудван с двигатели за 1594 и 1795 "кубчета". От 1969 до 1975 г. компанията произвежда спортни модификации заедно с Porsche. Още два модела от онези времена, които заслужават внимание, са VW-181 с отворено тяло (1970 г.), армейското превозно средство Iltis (1979 г.).

Ново поколение

Малко са хората, които не знаят как изглежда надписът на Volkswagen. Това показва невероятната популярност на машините на тази компания по целия свят. Предшественикът на съвременното поколение е модификацията Passat с предно задвижване (1973 г.). Предлагаше се на купувачи с различни двигатели, от 1297 до 1588 кубични сантиметра.

На следващата година компанията пусна на пазара модела с три врати "Sirocco" и компактния хечбек "Golf". Последната марка достигна милионната стойност през първите 30 месеца от серийното производство. Това позволи на германския концерн да се превърне в един от най-големите производители на автомобили в света. Европа.

Голф модификация

Друг модел, произведен под логото на Volkswagen, е пуснат през 1974 г. Оказа се много успешен вариант, съчетаващ ефективност, надеждност и модерен дизайн. Въпросната кола просто взриви световния пазар, подобни компактни автомобили от различни производители започнаха да се наричат почти официално голф класа.

Например, по време на проектирането на нови модели през 1973-74 г. загубите на компанията достигнаха 800 милиона марки, а година по-късно, поради увеличаване на търсенето, беше възможно да се покрият напълно всички разходи. През 1983 г. излиза второто поколение Golf, а третата серия е представена през 1991 г. За 23 години масово производство са произведени 17 милиона автомобила от тази серия в три поколения. През 1997 г. беше представен Golf-4, за който бяха получени повече от 60 хиляди заявки в първите дни след представянето.

Други популярни модели

През 1975 г. знакът на автомобила Volkswagen се появява на друго рожба на концерна - Polo. Този „по-млад роднина“на „Голфа“беше подобен по дизайн на „Audi-50“, оборудван с „двигатели“с обем 895-1272 кубически сантиметра. Евтин и практичен модел бързо стана популярен, укрепвайки финансовото състояние на концерна. На базата на този автомобил е произведен триизмерен аналог с каросерия на седан под името "Дерби".

В началото на 80-те беше пусната серия Jetta (седан с 4 врати). В 92-ия модел е заменен от аналог, базиран на "Голф" от 3-то поколение, той се нарича "Vento". През 1982 г. се появява седанът Santana, оборудван с бензинсилов агрегат с 5 цилиндъра от 1994 куб.см. виж

От 1988 до 1995 г беше извършено сглобяването на единственото купе с 3 врати "Corrado" в линията. От 1993 г. модификациите на „Sincro Option“се произвеждат на шаси със задвижване на всички колела с двигатели от 1,6 и 2,8 литра.

Третото поколение на компактния автомобил Polo се произвежда от 1994 г. На купувачите се предлагат хечбеци с 3 и 5 врати, класически седан и комби с 5 врати. Силовите агрегати са бензинови и дизелови двигатели с 4 цилиндъра, от 1 до 1,9 литра и мощност 50-100 конски сили.

Обемно и просторно комби "Sharan" се произвежда от 1995 г. (за 5 или 7 места), оборудвано с пълно или предно задвижване. Двигателите са с работен обем 1,9-2,8 литра, мощност - 90-174 "коня".

През 1996 г. излиза петото семейство Passat. Отличителна черта на тази серия е обединението с четвъртото и шестото "Ауди". Тези модификации влизат в серията само в купето на седан или комби с 5 врати. Двигателите могат да имат от 4 до 6 цилиндъра, мощността им е от 90 до 193 конски сили. Някои варианти са оборудвани с шаси със задвижване на всички колела.

История на значката на Volkswagen

Историята на създаването на логото на компанията е не по-малко интересна от формирането на самия концерн. Не е известно със сигурност кой точно е основателят на лейбъла. Повечето експерти са на мнение, че първото лого на Volkswagen е създадено от Франц Ксавие Реймспис. Той беше служител на компанията Porsche, подобри двигателя за "бръмбара" от 30-те години. Като автор на фирмената маркатой беше избран след открит конкурс.

Буквите W и V са комбинирани в монограм. През периода на нацистка Германия старото лого на Volkswagen е стилизирано като свастика. Британците върнаха логото в първоначалния му вид, по-късно черният фон беше заменен със син. Франц дори получи награда от 100 райхсмарки за работата си.

Искания за лого на VW

Изпълнителят с нацистки възгледи Николай Борг се опита да получи признание от загрижеността за авторството си на световноизвестен лейбъл. Според адвоката на жалбоподателя именно неговият подопечен през 30-те години на миналия век е получил поръчка за разработка на емблемата. Освен това заповедта е дадена от министъра на въоръженията и боеприпасите на Райха на Германия Фриц Тодт.

Според показанията на ищеца може да се разбере, че първият черновик на емблемата е направен през лятото на 1939г. През есента Борг получава писмо, в което го информира, че разработването на значката е отложено до победния финал на Германия във войната.

Какво означава знакът на Volkswagen?

За Николай Борг тази емблема е въпрос на чест. Въпреки лошото си положение, той не изисква материално обезщетение от концерна, а просто иска авторството му да бъде признато. Като допълнително доказателство 86-годишният австриец предостави чертежи и показания на свой съратник, който видял писмото, което по-късно било изгубено. Въпреки това опитът да се съди съавторството на емблемата на Фолксваген за Николай Борг във Виенския търговски съд завърши с поражение. Присъдата казва, че е възможноАвстрийски и нарисува дизайна на логото, но самият знак вече е съществувал много преди това.

Резултат

Сега концернът "Фолксваген" е една от най-големите автомобилни компании в света по отношение на продажбите. Асоциацията включва пет марки, освен коли се произвеждат и камиони, автобуси от различни категории, както и джипове. Производството на Beetle 1, 6 продължава в мексиканското представителство, а от 1998 г. се усвоява производството на принципно нов автомобил Beatle с предно предаване.