Мотоциклет Java-640: описание

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29

За местната мотоциклетна култура е трудно да се надцени значението на Java: младостта на всеки 2-ри мотоциклетист е свързана по един или друг начин с тази марка. Има чувството, че тези машини отдавна са изчезнали, но всъщност можете дори да си купите напълно нов „банан“. В тази статия ще разгледаме мотоциклета "Java-640".

До момента на раждането си (1984 г.), "триста и петдесет" с индекс 638 беше най-желаната чужда кола в СССР. За онези времена, мощен двуцилиндров "двутактов", отлично чехословашко качество, полуавтоматичен съединител, който се превърна в механичен аналог на днешните бързи предавки, и хаплива цена - мечта!

"Java", чието пълно име беше обозначено 350 тип 638.5.00, се различаваше от предшественика си с 12-волтово електрическо оборудване и нов двигател. На различни пазари мотоциклетът се продаваше с резервоар за масло и отделна система за смазване, но в СССР нямаше масла за двутактови двигатели, следователно устройството беше доставено на нашия пазар без помпа за него.

Магазините през 1987 г. получиха нова кола 638.0.00, която се отличаваше с новоперение, резервоар и модифициран наклон на амортисьорите, след което, без промяна на индекса, дизайнът на стрелките, разположени в прибора, също беше освежен, наклонът на ауспусите се увеличи, амортисьорите загубиха чашите си, металните табели бяха заменени със стикери, докато част от мотоциклетите започнаха да слагат вилка Chezet без прът. Но с разпадането на Съюза изчезнаха и основните купувачи, които в началото на деветдесетте се оказаха неспособни да платят нереалистични хиляда долара за нов мотоциклет, който най-накрая получи дискова спирачка.

След търсенето заводът започна да пада. В същото време се появи следващото поколение на 638-и или мотоциклет Java-640 - това обикновено е рестайлинг на модел 639, който се различаваше по пълнене само в наличието на електрически стартер и ауспуси (партида от тях машини в този момент е закупен от някои структури на Министерството на вътрешните работи). Устройството в тази форма се произвежда и до днес. Съвсем наскоро към гамата беше добавен 640 Classic, който комбинира модерния пълнеж и външния вид на 634th.

Защо?

Изборът на мотоциклет "Java-350" (640) може да се обясни само с желанието да се върне младостта и емоциите. В днешния трафик това устройство ще се окаже аутсайдер, въпреки че ще даде светлина на много "китайци". Автомобилът е доста надежден и позволява да се разглежда като отлична алтернатива на различни носталгични устройства, включително Yamaha SR400 и Royal Enfield. В същото време няма да липсва внимание от другите.

Избор

Устройствата, които са надеждни за възрастта си, трябва да се избират много внимателно. Резервните части на Java не самного скъпо, докато работата по възкресяването на автомобила може лесно да се сравни с придобиването на нов 640-ти, следователно такъв мотоциклет трябва да бъде избран със специално внимание и пристрастие. Препоръчително е незабавно да измиете ръждясалото и изцапано с боя с мръсотия и електрическа лента отгоре на устройствата и да се концентрирате върху намирането на добре поддържан уред от спретнат дядо или фен.

Не е изненадващо, че 30-годишните велосипеди ще имат „уморени“части на Java, включително прахосмукачки, гума и уплътнения, следователно можете веднага да си затворите очите за тях, като разходите за тяхната подмяна се включат в бюджет за покупка. Трябва да започнете с важното - огледайте двигателя. Двутактовите двигатели никога не са имали голям ресурс, което означава, че първото нещо, което трябва да направите, е да измерите компресията: ще бъде страхотно, ако можете да намерите 9-10 атмосфери; ако само 7-8, тогава CPG ще трябва да бъде сменен. Добре настроен двигател с нормална компресия трябва да стартира при третия удар на кикстартера и да работи гладко на празен ход след загряване, без да издава никакви звуци.

Настройка

Идеален тунинг за мотоциклет "Java-640" ще бъде желязо от съвременните машини: отделна система за смазване, вилици на скоростната кутия, електрически стартер, безконтактно запалване. В продажба можете да намерите и предни и задни арки, подходящо предно стъкло, както и да инсталирате, например, отопляеми дръжки. Дисагите на мотоциклета Java-640 ще изглеждат като седло на крава, следователно е по-добре за тях да предпочитат съветската канонична настройка в стила на "южняка" - рамки на багажника,заварени от прости метални или неръждаеми стоманени пръти, върху които са прикрепени всички вещи на туристите.

Къде да търся?

Можете да намерите реставрирано или добре запазено устройство в тематични клубове и форуми: силни и приятелски сдружения на феновете на тази марка ще ви подскажат и помогнат, а самите устройства са предимно в добро състояние. Можете също да опитате да потърсите колело в интернет таблата, само че в този случай шансът да получите "дърва за огрев" е много по-голям. Ако изобщо не ви се поема рискове, трябва да се свържете с продавачите на нови мотоциклети на марката – тук можете да намерите мотоциклет от изминалата или текущата моделна година, с гаранция и нов.

Цени

Въпреки възрастта си, цените за тези устройства се поддържат на високо ниво: за 638-ия модел в интернет искат 35-40 хиляди. Има по-евтини модели (около 10 хиляди), но обикновено за тази сума те предлагат ръждясал мотоциклет без документи, цената на възстановяването на който може да надмине цената на нов мотоциклет Java-640 в кабината, която днес е 155 000 рубли. Същото ще се иска за 350 Premier, Lux ще струва 100 000 повече, докато носталгичната реплика струва 350 000!