КАМАЗ, охладителна система: устройство и ремонт

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29

Охладителната система на автомобила е най-важната структура за поддържане на работната мощност на двигателя. В известните автомобили на автомобилния завод в Кама охлаждащата течност варира от 80-120⁰C. Като се има предвид, че температурата на двигателя достига 220 ^{0C, особеното значение на системата за охлаждане на двигателя става още по-ясно.}

Функции и важни елементи

Автомобилът КАМАЗ, чиято охладителна система практически не се различава от класическата, работи оптимално. В случай на отклонения, двигателят на автомобила е изправен пред значителни проблеми. Съставът на основните елементи на системата е почти същият като този на лек автомобил:

• охлажен радиатор;
• водна помпа;
• тръби;
• термостати;
• охлажен вентилатор.

Една разлика от охладителната система на некамионните превозни средства се вижда веднага - наличието на 2 термостата. Това се дължи преди всичко на особеността на структурата на двигателя. V-образнафигурата осем има две цилиндрови глави, разположени под ъгъл по-малък от 900 (оттук и името). Следващата отличителна черта са щорите на охлаждащия радиатор. През студения сезон те са в затворено положение и позволяват на двигателя да се загрее бързо.

Охладителната система (КАМАЗ 740) включва хидравличен съединител за включване на вентилатора. Контролираното задвижване ви позволява автоматично да регулирате скоростта на вентилатора, като по този начин интензивно охлаждате двигателя.

Схема на охладителната система

Охладителната система (КАМАЗ 740) има типична диаграма, която улеснява представянето и разбирането на основните точки на работа. Фигурата ясно показва, че охладителната система на автомобила е затворена с принудителна циркулация на антифриз. Скоростта на движение се диктува от водната помпа (30). Охладителната течност първо тече в кухината на левия ред цилиндри, а след това през тръбата в кухината на десния ред цилиндри.

След като течността премине през главите на цилиндъра, тя естествено ще се нагрее. Следващият елемент по пътя ще бъде термостатът (17). Тук, в зависимост от степента на нагряване, течността се връща обратно към помпата (малък кръг) или към охлаждащия радиатор (10). Радиаторът (обикновено 3 или 4 реда) охлажда активно антифриза и завършва големия кръг, като насочва охлаждащата течност към помпата.

Схемата на охладителната система (КАМАЗ) е показана на фигурата. Има също разширителен резервоар (21) с капачка (22) и клапан за регулиране на нивото на течността (20). Вентилаторният модул със съединител (9) контролира скоростта и посоката на потока на охлаждащата течност. Включва се при температура от 85⁰C. Като цяло температурата на антифриза по време на работа на двигателя трябва да се поддържа в диапазона от 85-90⁰C. За да се подобри посоката на въздушния поток през вентилатора, е предвиден дифузор. Ако температурата на течността в охладителната система (98^{0С) е надвишена, контролната лампа на арматурното табло ще светне.}

Слаби места в охладителната система

Първо, нека да разгледаме какво може да се случи с охладителната система на камиона. Наистина няма толкова много проблеми:

• flow;
• прегряване на антифриза;
• хипотермия;
• Изтичане на охлаждащата течност в маслената система.

Изтичането на антифриз възниква главно чрез тръбни връзки и накрая от разрушаването (пукането) на гумените маркучи. Следователно една от слабите места на системата са разклонителите. КАМАЗ, чиято охладителна система е неправилна, започва да "страда" и прегрява. В крайна сметка, ако нивото на охлаждащата течност спадне, общото отопление на системата се увеличава. Тук е близо до прегряване. За да отстраните теча, важно е внимателно да затегнете и поставите под налягане цялата система.

Втората слаба точка могат да бъдат идентифицирани термостатите. В случай на повреда на този елемент е възможно както прегряване, така и преохлаждане на двигателя. Зависи в какво положение е заседнал клапана. Ако термостатът е отворен, течността "върви" в голям кръг през радиатора. Когастуден двигател, това предотвратява загряване на двигателя. Ако капаците също са отворени, тогава двигателят може да бъде преохладен.

Ако термостатът е затворен, антифризът не влиза в радиатора и се загрява достатъчно бързо при горещ двигател. За известно време вентилаторът (КАМАЗ) спасява ситуацията. Охлаждащата система спира да се справя и прегрява първо антифриза и след това двигателя.

Трети по ред за слабости ще бъде вентилаторът за охлаждане със съединител. Ако не успее, системата няма да изтегли при пасивно охлаждане през радиатора. Ако се грижите за колата и правите рутинни прегледи навреме с пробиване на „съмнителни” места, тогава не трябва да очаквате проблеми от охладителната система.

охлажен радиатор (КАМАЗ)

Разгледайте всички основни компоненти на охладителната система поотделно. Нека започнем с първото нещо, което ви хваща окото - радиатора.

Охладителната система (КАМАЗ 5320) включва 3- или 4-редов охлаждащ радиатор. Изработен е по класически тип и е:

• долен резервоар, към който приляга изпускателната тръба;
• централна тръбна система, подредена в няколко реда;
• горен резервоар с вход.

Триточков монтаж на радиатор. От двете страни той е фиксиран със скоби, които от своя страна са прикрепени към лонжерони на рамката чрез амортисьори. Долната стойка на радиатора е свързана към напречната греда 1 на рамката.

Характеристика на структурата на радиатора (КАМАЗ)е наличието на щори. Това е механична система от метални пластини, която блокира достъпа до въздушния поток през радиатора. Щорите се управляват чрез просто кабелно задвижване директно от кабината. Ако дръжката е издърпана, тогава щорите са затворени, в противен случай са отворени. Благодарение на това двигателят се загрява по-бързо през студения сезон.

Фен

Вентилаторът за охлаждане на автомобил КАМАЗ е монтиран на хидравличния съединителен вал и е представен отвън от пет перки. В зависимост от температурата на двигателя, съединителят автоматично се включва и изключва. Вентилаторът, според тези включвания, или също работи, или в случай на неработещ флуиден съединител, той се върти пасивно под въздействието на въздушния поток.

За по-ефективен въздушен поток, системата за охлаждане на двигателя (КАМАЗ) има корпус на вентилатора. Изработена е от тънък метален лист чрез щамповане. Благодарение на него въздухът ефективно навлиза само в радиатора без странично засмукване.

Съединител за течност на охладителната система

Устройството на охладителната система (КАМАЗ) включва такъв важен елемент като флуиден съединител. Основната цел на това устройство е да прехвърли усукване от коляновия вал на автомобилен двигател към охлаждащ вентилатор. В случай на внезапна промяна на въртящия момент, флуидният съединител гаси вибрациите и вентилаторът винаги работи гладко, без потрепвания.

Конструктивно флуидният съединител се състои от две колела, въртящи се върху вала чрез лагери, затворени в корпуса. Броят на лопатките е различен: има 33 на задвижващия и 32 на подчинения.вътрешна кухина, която работи. Именно през работната кухина се предава въртящият момент, когато се напълни с масло.

За да работи хидравличната муфа на охладителната система е необходимо в нея да постъпва моторно масло. Това се дължи на превключвателя, който има три позиции. 3 ключалки отговарят на три режима на работа на вентилатора:

• автоматично;
• постоянен вентилатор;
• вентилаторът е напълно изключен, съединителят не предава въртящ момент от коляновия вал.

В автоматичен режим охладителната система (КАМАЗ Евро 2) работи по схемата, разработена от дизайнерите. Тоест до температура на охлаждащата течност от 860С маслото не влиза в работната кухина на флуидния съединител и вентилаторът се изключва. И когато температурата се повиши, превключвателят се отваря и маслото влиза в съединителя за течност, като по този начин включва вентилатора.

Ако превключвателят на съединителя е дефектен (двигателят е прегрял), се препоръчва да го поставите в положение на постоянно отворен съединител за течност. И след отстраняване на неизправността се върнете в автоматичен режим. За случаите, когато автомобилът преодолява дълбоки бродове, се препоръчва да поставите превключвателя в затворено състояние за съединителя.

Водна помпа

Охладителната система (КАМАЗ) има още един важен елемент - водна помпа. Основната му функция е да циркулира охлаждащата течност в охладителната система на двигателя. Без него няма да е възможно да се създаде принудителен поток в правилната посока. И в случай на неуспех, работатадвигателят ще бъде под въпрос.

Вътрешните работни кухини на помпата са надеждно защитени от уплътнения. За да се предотвратят неизправности, помпата има масло, през което е удобно да се изпомпва смазка. Признак за пълнене е контролен отвор, през който излиза излишната грес. Обичайният "Litol" се използва като лубрикант. За да разберете за теч в корпуса на помпата, има специален дренажен отвор. Ако тече от там, уплътненията вече не задържат и трябва да се сменят.

Термостати и фитинги

Тръбите на охладителната система (КАМАЗ) трябва да се грижат добре. В случай на течаща връзка е възможно да загубите голямо количество охлаждаща течност и да прегреете двигателя. Особено внимание трябва да се обърне на точките на свързване на тръбите към радиатора, водната помпа и термостатите.

Термостатите в охладителната система са отговорни за контрола на потока антифриз. Когато температурата на течността се повиши до 80⁰С, тя се пренасочва към радиатора, тоест циркулацията започва да върви в "голям кръг". В същото време част от потока продължава да тече в "малък кръг". И само при температура от 93^{0C, клапанът на "малкия кръг" се затваря напълно и цялата охлаждаща течност започва да тече през радиатора на двигателя.}

Поддръжка на охладителната система

Охладителната система (КАМАЗ 740) практически не се различава от предишните модели. Трябва също да знаете, че за двигателя 740 прикачените устройства са евро 0, евро 2, евро 3 и евро 4не правете промени в охладителната система. И така, какво трябва да се направи, за да се поддържа най-добре системата?

Първото действие, което трябва да се предприема всеки ден, когато автомобилът се управлява, е да се провери херметичността на цялата система (внимавайте за течове) и да се добави антифриз до препоръчителното ниво. Самата охлаждаща течност през лятото може да бъде обикновена вода, а през зимата може да бъде висококачествен антифриз или антифриз. За работа в суровите райони на север, отоплението е инсталирано в охладителната система.

Други дейности по планирана поддръжка включват:

• проверете напрежението на задвижващия ремък;
• поддръжка на водна помпа (смазване на лагери плюс проверка и смяна на маслени уплътнения);
• Проверка на обтегача на задвижващия ремък;
• пълно тестване под налягане на охладителната система;
• проверка на качеството на антифриза и възможната му подмяна;
• промиване на системата в случай на сериозно запушване.

Кримпване

Охладителната система (КАМАЗ 65115) трябва да бъде напълно запечатана. Визуалната проверка е добра, но може да не показва места, които предстои да бъдат пропуснати. За идентифициране на такива слаби места е добре да използвате манометър и помпа за създаване на налягане.

За тестване на налягането е достатъчно да приложите налягане към горния вход на радиатора с помпа, да стартирате двигателя и да наблюдавате показанията на манометъра. Ако всичко е наред и няма пропуски в системата, стрелката на устройството няма да промени позицията си. В противен случай, когато стрелката започне да пада, остава само да се намери проблемното място.

Смяна на охлаждащата течност

Случаите, когато се налага смяна на цялата течност на охладителната система, не са толкова редки. Най-лесният вариант е, че зимата е дошла и в системата има обикновена вода. Също така може да се наложи подмяна, ако течността загуби охлаждащите си свойства или е силно замърсена.

Капацитетът на охладителната система (КАМАЗ) е 25 литра. От тях водната "риза" представлява 18 литра. За да се подмени течността, старата първо се източва. За да направите това, е необходимо да отворите долния кран на радиатора, изпускателния кран на топлообменника и помпата в отоплителната система, както и тръбите за подаване на течност в системата за отопление на кабината. Не забравяйте да развиете щепсела на разширителния резервоар.

След като течността е напълно източена, всички кранове се затварят. И целият обем на охладителната система (КАМАЗ) се излива през разширителния резервоар. Нов антифриз се избира в зависимост от времето на годината и условията на работа на автомобила. В същото време не бива да се заблуждавате с вносни опции в красиви кутии. Домашните охлаждащи течности имат абсолютно същите свойства, които отговарят на международните стандарти за качество.

Промиване на охладителната система

Има много начини за промиване на охладителната система. В случай на леко замърсяване можете да изплакнете с обикновена вода. За да направите това, старата охлаждаща течност се източва и вместо това се излива вода. Двигателят стартира и загрява на празен ход. След това водата се източва и целият цикълповторено няколко пъти до пълно изчистване.

Ако замърсяването в системата е значително, най-добре е да използвате специални готови промивания. В същото време има бързи опции, когато промиването просто се добавя към стария антифриз и след това всичко се източва. Но е по-добре да използвате разтвори за промиване, когато старата охлаждаща течност вече е източена. Също така трябва да се има предвид, че почистващите разтвори за почистване на водната риза на двигателя ще бъдат различни. Радиаторът на охладителната система трябва да се промие отделно за по-ефективно почистване. За това добре се е доказал 2,5% разтвор на солна киселина.

От характеристиките на промиването трябва да знаете, че посоката на потока на промиване трябва да е противоположна на нормалния поток на охлаждащата течност. Ще бъде по-ефективно да промиете системата с поток вода или химически разтвор под налягане.

Отстраняване на неизправности

Охладителната система (КАМАЗ 5320) трябва да работи без отклонения от проверка до проверка. Но случаите са различни и неизправностите могат да възникнат неочаквано. Познаването на слабостите на системата ще ви помогне бързо да идентифицирате проблема и да го разрешите на място.

Нарушаването на херметичността на системата се решава чрез намиране на мястото на теча и по възможност отстраняването му. За това често е достатъчна визуална проверка. Проверени са всички стави, водна помпа, радиатор, съединител. По-добре е просто да смените износените тръби. Течът на радиатора може да бъде отстранен чрез запояване или запушване на течащи тръби. Решението за смяна на радиатора се взема индивидуално, тъй като е доста поддържан иизплаква се добре при отстраняване.

Износването или разцепването на задвижващия ремък при откриване се решава най-добре чрез подмяна. Ако има подозрение за некачествена работа на термостатите, тогава е удобно да ги проверите чрез нагряване на долния резервоар на радиатора. При температура 850С, тоест когато термостатният клапан започне да се отваря, резервоарът трябва да се загрее. Ако това не се случи, значи клапанът е дефектен и термостатът трябва да се смени.

Охладителната система (КАМАЗ Евро 2) не се различава от по-ранните си версии, както и от по-късните. Проблемите, които могат да възникнат в охладителната система, са еднакви по своите характеристики. Една от тези неизправности е навлизането на охлаждаща течност в системата за смазване. Може да се открие чрез спускане на антифриз без следи от теч. Причината може да са износени уплътнения на цилиндровата глава, както и течове през уплътненията на блоковата облицовка. Проблемът се решава чрез смяна на износени уплътнения на двигателя.

Заключение

Грижата за автомобила трябва да бъде редовна и изчерпателна. Нито една от неговите системи не може да има привилегии. В същото време познаването на слабите страни на даден автомобил помага много. КАМАЗ, чиято охладителна система няма видими проблеми, все пак трябва да се проверява редовно и да има пълна поддръжка.