Маслото попада в антифриза: причини, последствия, решения

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29

Двигателят е основата на всяка кола. Двигателят с вътрешно горене използва много механизми и системи. Всеки от тях има своя собствена функция и предназначение. И така, неразделна част от двигателя е системата за охлаждане и смазване. В първия случай се използва антифриз, във втория - масло. Тези течности имат съвсем различно предназначение и състав. Недопустимо е те да се смесват един с друг. Но понякога се случват проблеми и маслото попада в антифриза. Причините за това явление могат да бъдат различни. Нека разгледаме по-отблизо този проблем.

Основни характеристики

Ако маслото е попаднало в антифриза на Chevrolet Cruze, това може да се определи по следните признаци:

• Ниво на антифриз. Постепенно ще намалява. Това не трябва да се случва на добър двигател. постоянно падащо нивопоказва, че маслото е попаднало в антифриза.
• Цвят на ауспуха. При работа на празен ход и под натоварване от тръбата ще излезе бял дим. Не бъркайте това явление с обичайния ауспух, който се появява на всички автомобили през зимата.
• Състояние на маслото. Тъй като се смесва с охлаждащата течност, структурата му се променя. Маслото губи свойствата си, променя цвета и структурата си. Външно прилича на някаква емулсия с цвят на кафе. Също така, подобна емулсия може да има върху капачката на резервоара за масло.
• Състоянието на антифриза. Маслото не се смесва с него. Следователно на повърхността ще се виждат ясно характерни петна. Как изглежда това на практика може да се види в нашата статия.

Ако маслото попадне в антифриз на автомобил Opel, трябва да обърнете внимание на свещите. Те ще бъдат влажни при усукване и ще имат характерна сладка миризма.

Защо маслото попада в антифриз?

Причините може да са следните:

• Повреда на уплътнението на цилиндровата глава. Това е най-често срещаният проблем. Ако маслото попадне в антифриз на дизелов двигател, причините може да са и в уплътнението. Намира се между главата и блока. Именно тя предотвратява смесването на двете течности една с друга. Но с течение на времето това уплътнение може да изгори. Нивото на антифриза ще спадне и петна от масло ще се появят в разширителния резервоар.
• Деформация на главата на блока. В този случай тя не води цялата глава, а самоопределена част от него. Поради това дори цяло уплътнение ще изтече масло в охлаждащата течност. Причината е банална - свободен крой.
• Повреда на цилиндровия блок. Това е най-сериозният проблем. В този случай ремонтът не винаги спестява. Понякога трябва да смените целия цилиндров блок. Но този проблем се случва рядко.

Последствия

Продължаваме да разглеждаме причините и последствията от маслото в антифриза. Ако бъде открит такъв проблем, колата вече не може да се управлява. Факт е, че когато маслото се смеси с антифриз, се образуват абразивни частици. Те могат да повредят двигателя и да образуват следи от драскотини и драскотини по важни компоненти. В допълнение, честотната лента на каналите е намалена. Тъй като течността се емулгира, диаметърът на каналите намалява.

Да, и самите свойства на течността се губят. Маслото не смазва правилно търкащите двойки и антифризът не охлажда. Моторът бързо прегрява. Ако продължите да използвате такъв мотор, може да се наложи скъп ремонт.

Лечение

Какво да направя, ако маслото попадне в антифриза? Има няколко варианта за решаване на проблема:

• Смяна на изгорено уплътнение.
• Шлайфане на блоковата глава. Това обаче е възможно само в случай на незначителни деформации. Ако главата на цилиндъра "свети", трябва само да я смените.
• Ремонт или смяна на цилиндров блок.

Последните две операции "направи си сам".не изпълнявайте. Но със смяната на уплътнението можете да се справите сами. Но и тук човек трябва да разбере, че ще има трудности. В крайна сметка трябва да премахнете главата на блока, както и да знаете моментите на затягане. Трябва да се изисква динамометричен ключ.

Направи си сам смяна на уплътнение: инструменти

За да извършим тази операция, ни трябва:

• Шестоъгълник или бит с адаптер за използване с гаечен ключ.
• Шлезова отвертка.
• Моментен ключ от 10 до 140 Nm.
• Премахване на тампони.
• Защитни ръкавици.
• Разширение.

Подготовка

Преди да продължите със замяната, трябва да направите няколко операции:

• Свалете корпуса на въздушния филтър.
• Разкачете маркучите за гориво и цялото окабеляване.
• Източете стария антифриз.
• Развийте изпускателния колектор и премахнете проводниците за високо напрежение.

Какво следва?

След това можете да вземете мощен гаечен ключ с удължителен кабел и последователно да откъснете болтовете, закрепващи главата към блока. Ако е четирицилиндров двигател, обикновено се развиват 10 болта.

Главата на цилиндъра трябва да се повдига строго вертикално. След това трябва да вземете останалата част от уплътнението. Може да се залепи за блока или да остане на главата. Трябва също да проверите последния за ръжда. Ако има корозия, това е лош знак. Главата трябва да се фрезова и смила.

Можете да премахнете остатъците от уплътнението със специален инструмент. Но трябва да носите ръкавици, когато работите с такава химия. Понякогастарото уплътнение се отстранява лесно - просто издърпайте ръба му с отвертка. След това повърхността се обезмаслява. Важно е върху него да не останат частици от старото уплътнение. Само при такива условия пристъпете към инсталиране на нов. Струва си да знаете, че той е монтиран стриктно по протежение на водачите. Те могат да бъдат намерени в ъглите на блока на двигателя. След това пристъпете към монтажа на главата на цилиндъра. Монтирайте го също строго вертикално. Важно е да не разместите уплътнението. Следващата стъпка е да затегнете болтовете. Това се прави на няколко етапа. Ако вземем предвид двигателите на VAZ с предно предаване, първо затегнете болтовете със сила от 25 Nm, след това 85 и след това 120. След това можете да инсталирате обратно всички кабели, проводници за високо напрежение, маркучи и корпуса на въздушния филтър.

Може да се затегне по други начини. Този метод е подходящ за тези, които имат работен обхват на динамометричния ключ под 100 Nm. За да направите това, първо задайте стойността на 25 Nm, след това на 85. След това завъртаме всеки болт на 90 градуса. На следващия етап ги завъртаме отново под същия ъгъл.

Също така имайте предвид, че след първото стартиране не трябва да има капки антифриз на мястото за скачване от главата до блока. Ако охлаждащата течност изтече (това може да се види от характерния й цвят), тогава подмяната не е направена според технологията. Освен това такъв двигател не може да се използва. Ще трябва да махнете главата и да поставите друго уплътнение. Антифризът обикновено изтича поради неправилно или неравномерно затягане на болтовете. Ето защо си струва да обърнете голямо внимание на тази процедура.

Озачервяване

Трябва да разберете, че след смяната на уплътнението не можете веднага да започнете работа с колата. Промийте добре охладителната система. Важно е вътре да няма мазни петна. В противен случай това ще повлияе негативно на по-нататъшното охлаждане на двигателя. Ако маслото попадне в антифриза, как да промия охладителната система на двигателя? За да направите това, можете да използвате:

• Лимонена киселина. Това е популярният метод. За измиване трябва да направите разтвор. Вземете 1 килограм лимонена киселина на 10 литра вода. Ако замърсяването е незначително, можете да намалите порцията до 500 грама. След това изсипете разтвора в системата и стартирайте двигателя. Трябва да работи около 15 минути. След това двигателят се изключва и се изчаква 40 минути, докато изстине. След това пригответе съд с подходящ обем (обикновено най-малко пет литра) и източете течността. След това се налива чиста вода (за предпочитане дестилирана) и моторът се измива отново. Ако е напълнен с дестилирана вода, можете дори да го използвате няколко дни (основното е, че не е зима). След това вече можете да напълните нов антифриз.
• Съдомиялна. Такива продукти перфектно премахват не само хранителните мазнини, но и следите от двигателно масло. Затова някои ги използват за охладителната система. За да направите това, разредете препарата с вода (не повече от 500 милилитра на 10 литра вода) и го изсипете в SOD. Двигателят се довежда до работна температура и течността се източва. След това се налива чиста вода и двигателят се включва отново. Процедурата се повтаря, докато течността промени структурата си. Но защо много хора не съветват използването на този метод?Факт е, че при смесване с вода препаратът се пени. двигателят бързо набира температура, може неволно да прегрее. Да, и е трудно да се отстранят остатъците от почистващ препарат.
• Специализирана химия. Ето защо майсторите препоръчват закупуването на специализирани продукти за промиване, които са предназначени специално за двигателя на автомобила. Те не се пенят и качествено премахват следите от масло. Как се прилага химия? Трябва да се разтвори в чиста вода в съответствие с инструкциите (всеки производител има свои собствени пропорции) и да се излее в охладителната система. Двигателят се включва за 15 минути. След това заглушават, изчакват, докато изстине, и източват разтвора. Ако течността съдържа голямо количество масло, се препоръчва процедурата да се повтори отново. С такава химия можете да карате кола за няколко дни за най-добър резултат - казват отзивите.

Моля, имайте предвид, че някои специализирани продукти могат да се пенят. Следователно, периодично си струва да проверявате разширителния резервоар. Също така при избора на промиващ агент трябва да се избягва ортофосфорната киселина. Започва да корозира уплътненията и гумените тръби.

За употребата на газирани напитки

Ако маслото попадне в антифриза, някои хора използват газирани напитки за промиване. Но това не може да се направи, тъй като те съдържат именно фосфорната киселина, която корозира тръбите. Ето защо не трябва да използвате сода за промиване - само специализирана химия.

Заключение

И така, обмислихме защотози проблем и какво да правя, ако маслото попадне в антифриза. Възможно ли е да карам такава кола? Експертите дават отрицателен отговор. По-нататъшната експлоатация на такъв автомобил е невъзможна, тъй като няма да има правилно охлаждане и смазване на двигателя.