Автоматична система за паркиране: как работи

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29

Паркирането е една от основните техники, които съвременният шофьор трябва да овладее. От гледна точка на техниката на изпълнение тази маневра не е трудна, но изисква концентрация, точност и, разбира се, известен резерв от време. Тъй като е трудно да се съобразят с тези условия в съвременния ритъм на живот по пътищата, експертите редовно измислят начини да улеснят тази задача. Резултатът е разнообразие от системи за автоматично паркиране (EPS), които повишават ефективността и безопасността на работата на автомобила.

Основни видове SAP

Процедурата по паркиране може да се разглежда от две гледни точки - административна и правна и чисто техническа. Преди да се пристъпи директно към поставяне на автомобила на мястото на временно пребиваване, на обществени паркингиводачът трябва да е лицензиран. В същото време говорим не толкова за заплащането като такова, а за технологичната организация на процеса. В класическата система за организиране на управление на паркирането, човек отговаря за съоръжение - контрольор, охранител, оператор и др.

Той следи конфигурацията на разпределението на свободните места, обмисля оптималните начини за влизане и излизане, директно регистрира колите, управлява бариерите и светофарите. Като част от системата за автоматично паркиране, всички горепосочени функции се прехвърлят към софтуерно-хардуерния комплекс, който контролира цели групи от изпълнителни органи и механизми, които организират работата по паркирането.

Вторият тип SAP, както вече беше отбелязано, се отнася до техническата част на маневрата. В този случай говорим за електронен автомобилен асистент, който помага на водача директно да паркира колата, когато например всички организационни проблеми са оставени.

Как работи системата за автоматично паркиране на паркинга?

Инфраструктурата на софтуерно-хардуерния комплекс е насочена към осигуряване на автоматизиране на процесите по отчитане на престоя на превозно средство на паркинга, влизане и излизане, изчисляване на размера на плащането и др. Как се този набор от задачи, решен без човешка намеса? По периметъра на паркинга са разпръснати специализирани електронни модули, всеки от които изпълнява своя собствена функция. По-специално, тези устройства включват:

• Механика, която регулира работатабариерно и сигнално оборудване.
• Системата за визуализация на състоянието на паркиране, по-специално, демонстрира диаграма, показваща заети и свободни места.
• Микроконтролерът, който регулира взаимодействието на системите за автоматично паркиране, тъй като повечето модули са логически зависими един от друг.
• Инструменти за идентификация на регистрационния номер.
• Системи за сигурност с интелигентни камери за видеонаблюдение.

В комплекса изброените технически и електронни средства осигуряват пълното функциониране на автономния паркинг, но това важи само за основната функционалност без спомагателни комуникационни системи за поддържане на работата на съоръжението.

Касови апарати в инфраструктурата на SAP

Според различни оценки на експерти, времето за завършване на регистрацията и плащането за услуги в рамките на SAP трябва да бъде 10-15 секунди в режим на поток. Това е осъществима задача, когато става въпрос за най-простите и еднотипни операции, за които е достатъчно да инсталирате най-простия касов апарат, който работи с безконтактни карти.

Въз основа на подобен принцип на серийно изпълнение на една операционна схема, системата за автоматично паркиране на токени работи, но дори и при обща развита инфраструктура, този подход ограничава възможностите на водача да използва услугите..

Многозадачно касово оборудване

По-модерно и обещаващо решение е използването на многофункционално касово оборудване, свързано непосредствено сняколко функционални единици на SAP. Първо, самият модул изпълнява няколко различни операции на базово ниво, сред които са проследяване на услугата и привилегировани пропуски, динамично отчитане на тарифите, сканиране на баркод, VIP резервация на място, поддържане на база данни от различни групи клиенти и др.

На второ място, информацията се изпраща директно от модула за сетълмент и пари в брой към централния контролер на системата за автоматично паркиране, от който част от информацията се изпраща на информационното табло. По-специално, той показва данни за безплатните места за паркиране, тяхната цена, възможно време за паркиране и др.

Недостатъци на BRT в системата за управление на паркиране

Наред с големия брой предимства, които предоставят системите за автоматизация на паркиране, си струва да се подчертаят редица трудности при внедряването на подобна инфраструктура. Тъй като автономията се постига чрез цял набор от основни изпълнителни и спомагателни елементи, е необходима подходяща подкрепа от енергийни източници.

Освен това самата инсталация на автоматична система за паркиране осигурява не само монтажни, но и строителни дейности, свързани с полагането на комуникационни трасета. Дори в безжична инфраструктура не може без връзка с централните трансформатори и резервни захранвания, които ще осигурят паркинг с енергийни ресурси в случай на повреда на основното оборудване.

Какво е Smart SAP?

Това е комплекс от устройства, чиято функция е насочена към подпомагане на водача при паркиране. В процеса на извършване на маневра се изпълнява група от контролни и изпълнителни операции, частично координиращи и коригиращи действия при успоредно или перпендикулярно паркиране.

По-специално, този тип интелигентна система за автоматично паркиране следи скоростта на автомобила и позицията на завоя при завъртане на волана по координиран начин. Значителна помощ при получаване на информация за процеса на паркиране оказват сензорите, разположени в областта на бронята. Като правило те са представени от ултразвукови детектори, които фиксират разстоянието до най-близкия обект. При преодоляване на критично разстояние те подават подходящ сигнал.

SAP в автомобили Kia Optima

Разширена версия на електронния камериер, разгледан в предишния случай, който има по-широк набор от функции. Говорим за системата SPAS, която има редица фундаментални разлики от класическите сензори за паркиране:

• По-широко покритие на сензорите: обхват - около 5 m.
• Взаимодействие с почти всички функции за активна безопасност на превозното средство.
• По-тясно взаимодействие с властите.

Разликите по-горе показват, че системата за автоматично паркиране е получила повече свобода на действие и е станала по-малко зависима от човека. Достатъчно е да се каже, че SPAS в процеса на маневриране може да поеме контрола над елементите на спирачната система,дроселова клапа, скоростна кутия, блок за управление на двигателя, контрол на стабилността, сервоуправление и др.

Етапи на системата SPAS

От момента на вземане на решението за паркиране се активира функцията на сензорите, които вече не действат просто като индикатори за опасен подход, а като устройства, които цялостно сканират околното пространство. Именно тази функция ви позволява да изберете правилното място за паркиране и след това да започнете маневриране. На втория етап интелигентната система за автоматично паркиране SPAS превключва сензорите към различен режим на работа, фокусиран върху получаването на точна информация за приближаващи се обекти.

В игра влизат също задействащи възли и възли, които имат пряко влияние върху процеса на движение. Между другото, помощта при паркиране не се ограничава само до сензори и работеща механика. В процеса могат да се използват и устройства за видеонаблюдение, които дават „картина“от задната част на автомобила от различни ъгли.

Заключение

Ключовият проблем, по който днес работят най-големите автомобилни гиганти и корпорации, заинтересовани от развитието на пътната транспортна система като цяло, е интегрирането на няколко инфраструктури в комуникационно свързана мрежа. По-специално, интелигентната автоматична система за паркиране "Kia Optima" и "интелигентното" паркиране поотделно представляват високотехнологични оптимизирани платформи. Въпреки това, за да се постигне по-нататъшен напредък към развитието на принципитеудобното маневриране ще бъде възможно само когато тези системи са сдвоени.

И този проблем се решава чрез по-модерни комуникационни технологии, освен това с свързването на GPS / GLONASS сателитни навигационни инструменти. Вече днес се разработват концепции за пътна настилка, които използват фундаментално нови инфрачервени и магнитоелектрически сензори, RFID етикети и радари. Тази инфраструктура, с подходяща оптимизация в бъдеще, ще направи възможно организирането на напълно автоматизирани процеси за управление на автомобилния трафик, а паркирането, като една от най-трудните маневри, може да се превърне в изпитателна площадка в това отношение за тестване на различни оперативни нюанси на внедряване интелигентна пътна транспортна система.