2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28
Легендарното Porsche 911 беше показано за първи път на публиката през 1963 г., по това време никой дори не можеше да каже, че автомобилът ще се произвежда повече от половин век. Разбира се, колата беше модифицирана, подобрена, промени външния си вид и пълнежа. Въпреки това немските дизайнери успяха да запазят отличителната оригинална легендарна "жаба". И днес, ако се вгледате внимателно в Porsche 911 2012, можете да откриете прилики с тази пъргава и пъргава амфибия. Какво постигнаха немските автомобилни производители и какво може да получи щастливият собственик на този 911 днес?
Ако говорим за динамиката на ускорението, тогава преодоляването на 100 км/ч вече за стандартната версия отнема само 4,8 секунди, а за зареден Porsche 911 turbo скоростомерът преминава тази марка само за 3,4 секунди. В същото време любителите на механиката трябва обективно да разпознаят предимствата на роботизираната чудо-скоростна кутия Porsche-Doppelkupplung (PDK). Версиите, оборудвани с него, при ускорение до 100 км/ч в спортен режим превъзхождат своите механични конкуренти средно с 0,3 s. Друго предимство от използването на PDK в Porsche 911 еоптимизиране на разхода на гориво. Благодарение на него и директното впръскване, дизайнерите постигнаха доста приемлива цифра за този мощен автомобил - 10,8 литра на сто в комбиниран цикъл.
Мощността на обновения двигател на Porsche 911 е увеличена с 20 к.с. и въртящият момент - до 390 N•m. В сравнение с предишните версии, той има повишена степен на компресия, намален ход на цилиндъра, като същевременно се увеличава диаметърът им, намалено общо тегло на двигателя и система за смазване със сух картер. Тягата на двигателя е равномерно и оптимално разпределена във всички скоростни диапазони. Производителят на автомобили предлага на своите клиенти автомобили със задно и задвижване на всички колела. Освен това, въпреки уверенията на дизайнерите, че при версията със задвижване на всички колела въртящият момент може да се предава изцяло на предната ос, но поведението на автомобила на пътя е по-близо до задвижването на задните колела..
Вътрешната декорация дори в основното оборудване е направена на най-високо ниво. Това е царството на елитната дървесина и висококачествената кожа. Използването на полимери във вътрешността на Porsche 911 е минимално. Трудно е да се намери грешка в ергономията на интериорните елементи. Адаптивните седалки заслужават специално внимание. Благодарение на електрическото регулиране на страничната опора на възглавницата и облегалката, те могат да бъдат настроени за водачи с почти всяка конструкция. Единственото нещо, което разваля цялостното впечатление, е неинформативен скоростомер. Въпреки факта, че кабината е проектирана за четири места, по-добре е да използвате задните седалки от време на време, тъй като там е тясно и горещо. Управлявайте цялата функционалност на автомобила, използвайкиPorsche Communication Management (PCM) е доста лесно благодарение на ясния си интерфейс и лесния за употреба сензорен екран.
Шофирането на автомобил е достъпно както за специално обучени шофьори, така и за обикновени шофьори. За тези, които не са готови за сложността и изненадите на мощна машина, е по-добре да не изключвате системата за стабилизиране на PSM и да не превключвате активното окачване PASM в спортен режим. Интелигентна електроника за стабилност на пътя и уверено завиване в същото време с увеличаване на скоростта, активира задния спойлер, ограничава подаването на гориво и предотвратява всякакви приплъзвания.
Препоръчано:
Автомобил "Урал 43203": силата и мощта на местната автомобилна индустрия
От началото на производството на базовия модел, 17 ноември 1977 г., камионът е значително модернизиран, но все още се произвежда днес. Отличителна черта на "Урал 43203" е икономичният дизелов двигател. Последното поколение оборудване е оборудвано с двигатели, сглобени в Ярославъл, с мощност 230-312 конски сили
Модели "Лада" - историята на местната автомобилна индустрия
Моделите Lada, снимки на които могат да се видят в статията, са цяло автомобилно семейство, което се произвежда от половин век. Автомобилите от тази марка имат две имена. "Жигули" беше предназначен за вътрешния пазар, "Лада" се произвеждаше за износ. Тази линия принадлежи на автомобилния концерн AvtoVAZ. Това семейство включваше седем модела, които от своя страна имаха няколко модификации
Волжски автомобилен завод е лидерът на местната автомобилна индустрия
Автомобилен завод Волга е първото име на АвтоВАЗ, лидер на местната автомобилна индустрия. Така предприятието беше наречено по време на строителството и производството на първите автомобили, наречени галено "пени" сред хората. През 1971 г. заводът е преименуван и става официално известен като Волжска асоциация за производство на леки автомобили АвтоВАЗ, а на следващата година предприятието е допълнително кръстено на 50-годишнината на СССР
BMW Alpina E34 - класика на немската автомобилна индустрия
Статията ще говори за BMW Alpina E34. Какви са спецификациите? Какви модификации на модела видя автомобилният свят? Какви са перспективите пред марката? Читателят ще намери отговори на тези и други въпроси по-долу
"Mercedes 123" - първият модел от E-класата на световноизвестния концерн и класика на немската автомобилна индустрия
"Мерцедес 123" е автомобил за истински ценители. Много хора, които не са особено запознати с автомобилите, смятат, че ако даден модел е бил пуснат през 70-те и 80-те години, значи той е надживял много отдавна. Не става въпрос обаче за Mercedes W123. Тази машина може лесно да издържи същото количество, ако се грижи правилно. Е, тази тема е много интересна, така че си струва да поговорим повече за легендарния Mercedes и всички негови характеристики
