Волжски автомобилен завод е лидерът на местната автомобилна индустрия

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Автомобилен завод Волга е първото име на АвтоВАЗ, лидер на местната автомобилна индустрия. Така предприятието беше наречено по време на строителството и производството на първите автомобили, наречени галено "пени" сред хората. През 1971 г. заводът е преименуван и става официално известен като Волжска асоциация за производство на леки автомобили АвтоВАЗ, а на следващата година предприятието е допълнително кръстено на 50-годишнината на СССР. Преди перестройката заводът произвеждаше автомобили под марките Жигули, Ока, Нива, Самара и Спутник. След реорганизацията се появява нова търговска марка - "Лада". Тук се произвеждат и автомобили Nissan, а скоро от конвейера ще слязат чисто нови Renault. Седалището както преди, така и сега се намира в град Толиати. Предприятието се контролира от индустриалния алианс Nissan-Renault.

История на предприятието

В края на 60-те години за ръководството на СССР стана очевидно, че продуктите на AZLK и GAZ не отговарят на международните инженерни стандарти. След разглеждане на редица обекти беше решено да се изгради предприятие за производство на автомобили в Толиати. Така в проекта се появи Волжският автомобилен завод. Историята му започва със специалистите на италианския концерн Fiat. Строителството на Волжския автомобилен завод започва през 1967 г. и е обявен за Всесъюзна комсомолска строителна площадка. Хиляди млади хора от цялата страна се събраха на толкова значимо събитие. Предприятието е възстановено за 2 години. През 1969 г., на етапа на монтаж на оборудването, започва формирането на екип, главно от тези хора, които са построили завода. Повече от 800 предприятия от цял свят доставиха своите продукти за оборудването на завода.

Първо пени

Първата кола Жигули е свалена от поточната линия от главния инструктор на компанията Бенито Гуидо Савоини на 19 април 1970 г. Така започва живота си Волжският автомобилен завод в Толиати. Всъщност името "Лада" все още не е съществувало, "стотинката" официално се нарича VAZ-2101. И те го нарекоха „руски фиат“. Всъщност "пени" вече беше второто популярно име и се появи през 90-те години, когато VAZ-2101 вече беше спрян. Прототипът на автомобила е Fiat 124R, експортна модификация на концерна специално за СССР. Общо повече от 800 промени бяха направени в дизайна, включително разпределителният вал на двигателя зае върхапозиция, ходът на буталото намалява, клирънсът се увеличава, предното окачване е променено, двигателят е преобразуван на къс ход и са извършени други подобрения. Но не мислете, че успешният опит на Fiat е възприет само в СССР. Лицензирани версии са произведени в България и Полша, на базата на един от моделите са разработени испанският Seat и турският Tofash.

Най-популярните модели VAZ

През годините на своето съществуване Волжският автомобилен завод е произвел много модификации на автомобили. Не всички от тях бяха успешни, но някои модели бяха високо оценени от потребителите. "Копейка" бързо придоби популярност поради добрите технически параметри и сравнително евтината цена. Първото комби на предприятието VAZ-2102 беше не по-малко успешно и дълго време заемаше тази ниша на пазара. Следните модели не бяха много популярни, но модификацията от 76-та година - VAZ-2106 - стана може би най-добрата кола от цялата линия на Жигули. Имаше технологични възли и идеални параметри за вътрешни пътища. Следващият успешен автомобил беше Niva, който започна да се произвежда в предприятието от началото на 80-те години. Струва си да се отбележи, че това е единствената машина, масово изнасяна от СССР в чужбина. През 1984 г. ВАЗ-2108 Самара с предно задвижване слезе от поточната линия, което направи фурор на вътрешния пазар. През 1987 г. Волжският автомобилен завод произвежда прочутата "деветка", на базата на която все още се произвеждат някои местни автомобили.

НовоМарка АвтоВАЗ

След като Волжският автомобилен завод стана АвтоВАЗ OJSC, в предприятието беше разработена нова марка автомобили. Пилотното производство на Лада-110 започва през 1995 г. Той беше първият, който използва такива иновации като въздушна възглавница, електронна система за впръскване, залепено стъкло и други постижения на световната автомобилна индустрия. Впоследствие тя премина през много модификации, включително модел с двигател на Opel. Производството на Lada беше инициирано не от пазара, а от потребителите, които имаха остра нужда от евтини и прости автомобили.

Домашни автомобили с автоматична скоростна кутия

През декември 2013 г. последната Lada-Samara слезе от поточната линия. Към днешна дата JSC AvtoVAZ произвежда нова марка Lada-Granta. Основното му подобрение беше автоматичната скоростна кутия. За руската автомобилна индустрия това е истинска иновация. Каква ще бъде съдбата му, все още не се знае, тъй като моделът е пуснат досега само в една версия - „седан“. Но колата вече е успешна сред местните автомобилисти и се продава добре в Руската федерация.