2025 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2025-01-22 21:14
Каквато и да е колата, рано или късно тя ще трябва да бъде ремонтирана. Ако колата ви, например, има деформирана ролка на коляновия вал и трябва да я премахнете, тогава за това ще трябва да поставите "железния кон" на ръчната спирачка, след това използвайте крик, за да повдигнете предната част на колата и монтирайте го на специални подпори, така че да не излети с крик.
Продължавайки процедурата, свалете предното колело от дясната страна и демонтирайте защитата на картера, ако има такава. След това трябва да премахнете задвижващия ремък, който по правило е предназначен за спомагателни агрегати. Преди да го премахнете, не забравяйте да поставите малка маркировка върху лентата на колана, която ще указва посоката на неговото въртене.
Следващата стъпка е да разхлабите болта, който фиксира ролката на коляновия вал, за да я блокира напълно от завъртане.
Такава работа се извършва най-добре с асистент, тъй като вие сами не можете да се справите с този проблемсделка. След това помолете асистента си да включи най-високата предавка и в същото време да натисне педала на спирачката докрай. За модела AT разхлабете един от болтовете на преобразувателя на въртящия момент и опитайте да прикрепите задвижващата плоча към купола на трансмисията с обикновен стоманен прът и няколко подходящи болта и шайби.
Когато двигателят е свален от колата, трябва да блокирате маховика и задвижващия диск. След това развийте фиксиращия болт и извадете ролката на коляновия вал от цапфата. След като свалите шайбата на коляновия вал VAZ, трябва да проверите състоянието на самото уплътнение. Ако не е в ред, не забравяйте да го смените.
Инсталацията ще последва, така че, моля, прегледайте реда на инсталиране.
Така че, като начало, трябва много внимателно да монтирате ролката на коляновия вал върху цапфата. Уверете се, че шпонката е поставена правилно върху ключа. Проверете пълнотата на прилягането на самата ролка, без да повредите уплътнителните устни. След това завийте нов болт заедно с поставена върху него шайба.
След това блокирайте коляновия вал от завъртане, като използвате същия метод като при отстраняване. След това затегнете крепежния болт, като приложите силата на първия етап за това, и го затегнете към ъглите на етапи два и три. За това е необходимо да използвате специална гониометрична дюза. Като алтернатива, референтните знаци могат да бъдат нанесени с боя или маркер за качество.
След преминаване на етапите, ролката на коляновия вал може да се счита за монтирана. Налявоопънете само самия задвижващ ремък, който се използва за спомагателни агрегати, като същевременно спазвате първоначалната му посока на въртене. Не забравяйте да монтирате предпазителя на картера, както и да завиете предното дясно колело, което сте свалили преди да започнете работа. След като свалите колата на земята, тоест преди това сте я извадили от крика, не забравяйте да затегнете стойката на колелото, като приложите необходимите усилия за това. Успех и приятно и дълго шофиране с колата си!
Препоръчано:
Втулки на коляновия вал: предназначение, видове, характеристики на проверка и подмяна
Коляновият вал е най-важната част от двигателя. Той осигурява въртенето на колелата чрез прехвърляне на енергията на горящия бензин. Втулките на коляновия вал са малки части с форма на полупръстен, изработени от средно твърд метал и покрити със специална антифрикционна смес
Шайба на алтернатора: назначаване, монтаж, ремонт
Най-честата причина за повреда на генератора е повредената шайба. Той е предназначен да предпазва системата от вибрации и да осигурява необходимото напрежение на ремъка. Напрежението на ремъчното задвижване може да се промени дори при минимално отклонение на макарата
Шайба на коляновия вал
На пръв поглед ролката на коляновия вал изглежда незначителен детайл, но въпреки това, функционирането на много системи на автомобила зависи от него. Използва се не само в леките автомобили, но и в подемно-строителната техника
Смяна на шайбата на коляновия вал: инструкции, инструменти, работен процес
ICE са оборудвани с допълнително оборудване - това са генератори, климатични компресори, помпа за охладителната система. Всички тези устройства получават въртящ момент от коляновия вал чрез шайба. Последният в крайна сметка става неизползваем поради естествено износване. В резултат на това колата трябва да смени шайбата на коляновия вал. Нека да видим как да извършим тази операция
Сензор на коляновия вал. Как да проверя сензора на коляновия вал?
Ако колата не стартира, мощността на двигателя спадне, възникнат неизправности, тогава стартерът, акумулаторът или сензорът на коляновия вал може да са причина за това. Как да проверите последния елемент, мнозина не знаят. Но причината може да е именно в него