Смяна на шайбата на коляновия вал: инструкции, инструменти, работен процес

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

ICE са оборудвани с допълнително оборудване - това са генератори, климатични компресори, помпа за охладителната система. Всички тези устройства получават въртящ момент от коляновия вал чрез шайба. Последният в крайна сметка става неизползваем поради естествено износване. В резултат на това колата трябва да смени шайбата на коляновия вал. Нека видим как да изпълним тази операция.

Дестинация

Ромецът е проектиран да предава въртящ момент към допълнителни агрегати. За да направите това, същите тези единици имат реципрочна ролка. Прикрепва се към коляновия вал посредством шпонков канал, а фиксирането се извършва с гайка или болт.

ролката е плоско колело със специален канал, в който е монтиран гумен колан. Когато ремъкът е достатъчно опънат, той се захваща плътно с макарата и поради това ремъчната предавка работи и предава въртене. Тези елементи за съвременните автомобили са направенипредимно от стомана, алуминий, по-рядко от чугун.

Неизправности и проверка

Преди да смените шайбата на коляновия вал, е необходимо да оцените състоянието на частта. Ролките и ремъчните задвижвания работят благодарение на силата на тръни, която възниква между контактните повърхности. Една от най-честите причини за повреда е износването поради естествено износване на работните повърхности. Поради постоянни динамични натоварвания, металът се напуква и напуква.

Друга типична неизправност е хлабавата на ключалката в шпонковата връзка на ролката и коляновия вал. Хлабината се причинява от износено прилягане на елемента с вала. Монтажът непрекъснато се разгъва поради вибрации, което допълнително увеличава хлабината.

Ако използвате такава макара дълго време, тогава шпонковият канал ще се развие още повече и накрая просто ще се срути. Често това е придружено от развиване на болта на шайбата на коляновия вал. След това възелът се завърта, разрушавайки напълно корпуса на ролката, шарнирното съединение, а също и коляновия вал.

Как да се диагностицира?

За да проверите състоянието на макарата, свалете ремъците, визуално оценете състоянието на ръбовете и кутията - трябва да се опитате да видите пукнатини и следи от износване. След това трябва да разклатите макарата - ако има критични хлабини, ще се почувства добре. Инструкцията за двигателя трябва да съдържа параметрите и размерите на допустимото износване. Няма да е излишно да проверите дали частите отговарят на тези размери.

Какво пречи на механизма да бъде премахнат?

И така, диагностиката показа, че ролката на коляновия вал трябва да бъде сменена. Във всякакви книгиремонт на автомобили, тази процедура е описана много накратко, което предполага простотата на операцията. Това обаче не е така.

Процесът е затруднен от неудобното разположение на тази ролка под капака на автомобила. Механизмът е скрит зад генератора. Достъпът до него е силно ограничен. Макарите са демпферни и конвенционални - първите са оборудвани с външен пръстен за гасене на вибрациите. За да получите достъп до монтажа на макарата, разхлабете болтовете за опъване на ремъка на задвижванията на спомагателното оборудване. При демонтаж трябва да се внимава по отношение на прилагането на сила. Важно е да не се счупят елементите, които обграждат макарата.

Когато ролката е сглобена фабрично, тя се затяга с болт или гайка с голяма сила, за да се осигури надеждно закрепване. По време на работа на двигателя с вътрешно горене дясната резба на коляновия вал и съответно гайката или болта на макарата допълнително укрепват скобата. Високите температури, околната среда, времето - всичко това ускорява процеса на унищожаване. Тук също си струва да добавим ефекта на масло и корозия. Отвиването на гайката на ролката на коляновия вал без познаване на специални техники може да бъде доста трудно.

Ако изключите съединителя, коляновият вал може лесно да се завърти с ключ. Ето защо, преди да се опитате да развиете гайката, трябва да фиксирате надеждно шайбата - това елиминира завъртането по време на процеса на отвиване на гайката. В сервиза има специални устройства за това - елементът се завинтва в технологичните отвори и се образува спирач против въртене.

Ако няма устройства, тогава проблемът се решава с надеждни спиранияпод колелата и включването на четвърта предавка на КПП. Можете също да фиксирате маховика с голяма отвертка или скоба.

Как да развия ролката?

Обикновено този механизъм се фиксира в края на вала със силов болт или гайка. Последният може да се намери на автомобили със задно предаване, може да има специални издатини за инсталиране на „крив стартер“. За да счупят гайката, експертите използват 36 или 38 гаечни ключове със заварена дълга тръба. За фиксиране на макарата се използват и различни устройства. В домашни условия процедурата за смяна на ролката на коляновия вал ще бъде както следва.

На първо място, колата е инсталирана на яма или надлез. След това четвъртата предавка се включва на скоростната кутия - това се прави, за да се предотврати завъртането на коляновия вал, докато се развива гайката или болта. Също така няма да е излишно да затегнете ръчната спирачка.

Болтът или гайката се почукват с чук, първо можете да излеете крепежните елементи с течни ключове. Ако имате газова горелка, можете да опитате леко да загреете болта или гайката. След това, с глава на гнездо с размер от набор от ключове и удължител, с рязко силно движение в посока обратно на часовниковата стрелка, гайката или болта се измества от мястото си. След това можете да развиете механизма.

Втори начин

Ако нищо не работи в първия случай, се предлага следният метод. Скоростната кутия е настроена в неутрално положение, след което клемата се отстранява от превключвателя или проводниците на свещите от свещите, за да се предотврати искри.

След това поставете главата на ключагайка и опре лоста на земята, или на лонжерона, така че ролката да няма възможност да се завърти надясно. При кратко включване на стартера коляновият вал ще се завърти. Обикновено са необходими няколко опита, за да се разхлаби гайката.

Как да развия болта на шайбата?

Повечето модели с предно задвижване имат болт вместо гайка. Тук инструкцията за смяна на ролката на коляновия вал ще бъде малко по-различна.

Първо повдигат дясната страна на колата с крик, демонтират колелото. След това въздушният филтър се отстранява заедно с блока, задвижващият ремък на генератора се отстранява, всички елементи, които могат да пречат на лесния достъп до макарата, се демонтират. За да фиксирате механизма в корпуса на съединителя, маховикът е блокиран.

Освен това, с помощта на подходящ контакт от комплект ключове с удължителен кабел, с няколко резки усилия от лявата страна, е възможно да се счупи болта. Ако опитът за ръчно развиване не доведе до нищо, можете да опитате горния опит със стартера.

Как да сваля ролката?

За да смените ролката на коляновия вал, трябва да я извадите директно от вала. Той е много плътно фиксиран върху главината, а също така е фиксиран с ключово съединение. Само на ръка, макарата няма да се отдели от вала.

Препоръчително е да използвате специален теглич. Устройството има лапи за захващане на ръбовете на макарата и централен ограничител, който опира в центъра на вала. Ако няма теглене, тогава можете да премахнете макарата с две опори. Важно е да не прилагате прекомерна сила по време на демонтажа и неповреди ключа и шпонковия канал.

Необходимо е да се монтира нова ролка обратно на вала само след смазване на седалките, за да не се прилага много сила и да не се деформира ролката на вала.

Заключение

И така, разгледахме как да сменим шайбата на коляновия вал. Както можете да видите, тази операция може да се извърши на ръка.