Втулки на коляновия вал: предназначение, видове, характеристики на проверка и подмяна

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Двигателят е сложен многокомпонентен механизъм, всеки детайл от който осигурява правилната и балансирана работа на цялата система. В същото време някои играят голяма роля, докато други нямат такава стойност. Коляновият вал, както и всички елементи, свързани с него, е най-значимата част от двигателя. Той осигурява въртенето на колелата чрез прехвърляне на енергията на горящия бензин. Втулките на коляновия вал са малки части с форма на полупръстен, изработени от средно твърд метал и покрити със специална антифрикционна смес. В процеса на продължителна експлоатация на автомобила те са подложени на силно износване, което налага закупуването и монтажа на нови части.

Описание

Лагерите на коляновия вал действат като плъзгащи лагери, за да поддържат коляновия вал да се върти. Този процес възниква в резултат на изгарянето на горивото в камерите на цилиндъра. Активното триене на частите, причинено от повишени натоварвания и високи скорости, може да извади двигателясграда. За да се предотврати подобна ситуация и да се намали степента на триене, всички съставни елементи с най-висока стойност са покрити с най-тънкия микронен слой масло. Тази функция е възложена на системата за смазване на двигателя, докато филмът върху съществуващите части се образува само при високо налягане на маслото. Контактните повърхности на облицовките и шейната на коляновия вал също са покрити със слой смазка. По този начин генерираната сила на триене е значително намалена.

Видове и размери

втулките на коляновия вал на VAZ действат като защитни елементи, които предотвратяват преждевременното износване на съвпадащите части. В зависимост от местоположението си те се разделят на две разновидности: местни и биелни. Последните, както бе споменато по-рано, са разположени на шийките на вала, основните са разположени на коляновия вал на мястото на преминаването му през двигателя с вътрешно горене и имат подобно предназначение. Различните видове захранващи устройства изискват използването на подходящи елементи, преди всичко трябва да се избере вътрешният диаметър.

Ремонтните части се различават една от друга и имат значителни разлики в сравнение с новите елементи, с които новите автомобили са оборудвани във фабриките. Параметрите се различават с поне една четвърт милиметър, всички следващи опции преминават през подобна стъпка.

Дестинация

Коляновият вал е постоянно подложен на високи физически и термични натоварвания по време на работа, лагерите на свързващия прът го държат на оста, докато функционирасекцията на манивелата се поддържа само от елементите, посочени по-горе. Механизмът на действие на шийките е представен от вътрешни скоби, в резултат на което облицовките на коляновия вал са външни. Смазването им се подава чрез специална петролна мрежа, в която течността се движи под високо налягане. Това образува най-тънкия филм, толкова необходим за коляновия вал.

Причини за неуспех

Повреда на конструкцията и износване при обслужване са най-честите причини за подмяна на части. Въпреки редовното доставяне на смазка и внимателната работа на двигателя, този процес е неизбежен. С течение на времето повърхността на шийките става по-тънка, свободното пространство между тях става по-голямо, поради което коляновият вал придобива свободен ход, налягането на маслото намалява и в резултат на това неговото подаване. Всичко това причинява преждевременна повреда на цялата система на двигателя.

Превъртането е втората причина за ремонт. Мнозина са чували за това или са се справили сами с този проблем, но не всички собственици на автомобили знаят какво причинява тази ситуация. Биелните лагери имат тънки пластини, които лежат в специално легло. В същото време по цялата външна повърхност на полупръстените се поставят малки издатини, те трябва да са в контакт с предната част на блока, както е при новите двигатели. Някои условия намаляват съпротивлението на антените по отношение на облицовката, тя се придържа към шейната на коляновия вал и се върти. В такава ситуация работетедвигателят спира. Струва си да се отбележат най-честите причини за неговото развитие:

• работата на двигателя е свързана с постоянно превишаване на установените натоварвания;
• мазнината е твърде течна;
• капачки на лагери с ниско предварително натоварване;
• липса на масло, неговия прекомерен вискозитет или наличие на абразивни съединения в състава.

Предварителна работа

Ако стане ясно, че е невъзможно да се направи без ремонт на захранващото устройство, е необходимо да се идентифицира степента на износване на всички елементи и да се определят необходимите размери на облицовките на коляновия вал. Повечето автомобилисти решават проблема с избора на размери чрез визуална проверка; за по-голяма точност можете да използвате микрометър. Също така си струва да се обърне внимание на възможността за скучно. Ако се открие превъртане на елементи, те трябва незабавно да бъдат заменени с нови. Преди да започнете ремонта, това може да се определи от работата на двигателя, по-специално, той често може да спре или от специфичните звуци на коляновия вал. Когато вратовете са затиснати, по-нататъшното движение става невъзможно.

Независимо от ситуацията, всички части на механизмите трябва да бъдат внимателно проверени. По вратовете може да има повреда с вълнообразен вид, който е лесно да се усети с ръцете си, в този случай е необходимо да се пробият и монтират ремонтни части, чиито размери съответстват на мястото на монтаж. Поради голямото количество щети може да се наложи по-интензивно пробиване и в резултат на това ще са необходими части.размер напълно различен от преди. Следователно лагерът на свързващия прът на коляновия вал се закупува след приключване на всички процедури, така че можете да избегнете необходимостта от връщане на артикула в магазина.

Програма за инсталиране

Най-често срещаният метод за решаване на проблем сред много хора е да се свържете с автосервиз. Но подмяната на облицовките на коляновия вал е по силите на всеки човек, който има дори най-малък опит в ремонта и има определен набор от инструменти. За да опростите задачата, трябва да следвате определена процедура.

Първо трябва да проверите пролуката между втулката и коляновия вал. Проверката се извършва с калибриран пластмасов проводник, който може да се намери на необходимата врата. След това капакът се монтира заедно с вложката, те се затягат с определена сила, съответстваща на стойност от 51 Nm. За измерване си струва да използвате динамометричен ключ. След отстраняване на капака, пролуката ще бъде подобна на степента на компресия на проводника. Използвайки номиналната разлика, е необходимо да се оцени полученият параметър, чиято стойност е различна за всяка отделна марка. Ако стане ясно, че пролуката надвишава номиналната стойност, тоест степента на компресия, тогава не може да се откаже инсталирането на ремонтни части.

Скучно

Всички свързващи пръти се отстраняват след последователни проверки на хлабината, коляновият вал също се демонтира и полира. Скучно е възможносамо на специално оборудване - центростремително, което рядко се среща сред обикновените собственици на автомобили. Следователно, това ще изисква обжалване пред специалисти. След шлайфане се избират втулките на коляновия вал с подходящ размер. Тук не можете да правите без такъв инструмент като микрометър и пробване на избраните елементи. Освен това всички части на коляновия вал се монтират в обратен ред и капачките на основните лагери се завинтват.

Заслужава да се отбележат някои особености на обратния монтаж на свързващи пръти и облицовки. Последните са предварително смазани с масло, капаците също трябва да бъдат завинтени. В сравнение с извършената подготвителна работа, инсталацията отнема много по-малко време. В същото време не забравяйте за работата на коляновия вал, който се характеризира с високи натоварвания, както и висока цена. Трябва да се направи всичко възможно, за да се увеличи периодът на работа. Основната роля тук играе смилането, извършено в точното време. Тази процедура гарантира гладкостта на вратовете и ги подготвя за по-нататъшна употреба.

Какво трябва да знаете

Въпреки сложността и сложността на такава част от автомобила като двигателя, много хора лесно я разглобяват за работа. Но когато монтирате облицовките, трябва да бъдете особено внимателни, тъй като прекомерното напрежение или, обратно, недостатъчната сила може да доведе до повторно завъртане на елементите. Ако не сте уверени в своите способности и знания, трябва да се свържете с квалифицирани специалисти.

Как да избера

Каквото и да епричини, довели до ремонта на двигателя и смяната на облицовките, пробиването на коляновия вал е задължително. Монтаж на нови части е възможен само на полиран или нов механизъм. Ако има повреди и дупки само на единия врат, всички елементи се обработват за постигане на един общ размер. Стандартните части се монтират по време на монтажната линия на двигателя. Например втулките за ремонт на коляновия вал за автомобили VAZ се продават в четири версии. Тоест, скуката може да се направи максимум четири пъти. Двигателите за такива машини като Москвич и ГАЗ имат допълнително пето и шесто смилане до 1,5 и 1,2 мм, съответно. Най-добрият вариант би бил изборът на необходимите размери от лицето, което се занимаваше с шлайфане. Скуката може да доведе до необходимостта от избор на елементи, чийто размер значително ще надвишава предишния. Зависи от дълбочината на коловозите по шийките и техния брой. Вложките се предлагат като комплекти и за двата типа вратове.

Характеристики на работа

Смяната на лагерите на коляновия вал изисква следните правила:

• специални уловители за мръсотия са разположени на шейните на свързващия прът, те трябва да се почистват по време на работа;
• издатините, разположени в ставите и осигуряващи фиксирането на облицовките, трябва свободно да влизат в жлебовете (усилието на ръцете трябва да е достатъчно);
• замяната се извършва без коригиращи действия;
• работата на основните части се извършва на предварително демонтиран двигател, докатотъй като при монтажа на свързващия прът не е необходимо да го сваляте;
• при завършване на всички действия, двигателят трябва да се стартира.

Алтернативна смяна на лагер на коляновия вал

Без да сваляте двигателя, можете да смените и облицовките на коляновия вал, единственото нещо е да вземете предвид някои трудности. За да осигурите свободен достъп, коляновият вал трябва да е най-малко 1 см под стандартното ниво. Тук не можете да направите, без да извадите кутията или да я развиете частично и да я преместите в обратна посока от двигателя. Всички колани също трябва да бъдат премахнати. За да монтирате последната облицовка, често е необходимо да спуснете вала още по-ниско.

Маркиращи вложки

Ако е необходимо да изберете части от стандартни параметри, струва си да започнете от цветния код, който може да се намери на елементите, които трябва да се заменят. Ако тези обозначения не са върху тях поради значително износване, струва си да потърсите маркировки върху свързващите пръти, по-точно на долните им глави. Също така трябва да проверите съответствието на маркировките на самия вал, те определят параметрите на шийките, които трябва да се монтират.