Сензор на коляновия вал. Как да проверя сензора на коляновия вал?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29

Модерните автомобили са оборудвани с много различни системи за управление. Те се разделят според функционалното им предназначение. Разграничаване на системите за управление на работата на двигателя, шасито, комфорта и безопасността на водача. Динамичното представяне е важно за всеки шофьор. Ако колата не стартира, мощността на двигателя спадне, възникнат неизправности, тогава причината за това може да е стартер, акумулатор или сензор на коляновия вал. Как да проверите последния елемент, мнозина не знаят. Но причината може да е именно в него.

Сензор на коляновия вал - устройство и принцип на действие

Трябва да се каже, че този сензор е единственият, без който колата няма да може да работи нормално. Сензорът за положение на коляновия вал се нарича още механизъм за синхронизация. Той е този, който позволява на ECU да синхронизира работата с времето на двигателя. Устройството помага за генериране на сигнали за часовник, цикличен, както и ъглов контрол на впръскването на горивната смес и запалителната система.

Принципът на работа на този сензор не е толкова сложен, колкото можеда се появи. Той се крие в създаването на индуктивен сигнал. Но има и други видове системи. Това са сензорът на Хол и оптичните системи. В момента, когато зъбите на шайбата на коляновия вал преминават близо до сърцевината на сензора, се образуват импулси с променливо напрежение. С други думи, това е електромагнитно устройство, което синхронизира работата на инжекторите, както и на запалителните системи в инжекционната система. Това е основната връзка, без която работата на двигателя ще бъде просто невъзможна. Сензорът работи в тандем с диск за синхронизация. Поради това се образуват ъглови импулси. Дискът има 60 зъба, в които липсват 2. Това допринася за генерирането на импулси. Ъгълът на един такъв зъб с разстоянието до следващия е 6 градуса от положението на коляновия вал. Началото на 20-ия зъб след точката на срязване напълно съвпада с горната мъртва точка за първия или четвъртия цилиндър.

Сензорът осигурява празнина между зъбците на диска и крайната част, а чувствителният елемент е намотка от меден проводник върху изолирана намотка със сърцевина вътре.

Къде се намира сензорът?

Това устройство е направено в пластмасов калъф. Можете да го намерите на специална скоба близо до диска за синхронизация или до шайбата на генератора. Автомобилът използва голям брой различни сензори - DPKV може да се разпознае по дълъг кабел с конектор.

Причини за повреда на сензора за положение на коляновия вал

Този сензор няма да работи сам по себе си. Сензор същоработи или изобщо не работи. Ако не успее, това е необратим процес. Може да има няколко причини тази част да се провали. Най-често неизправността се причинява от постоянни натоварвания при работа при високи температури, висока влажност и механично натоварване. Мнозина не знаят как да проверят здравето на сензора на коляновия вал и посещават сервиз с този проблем. Всъщност всичко е много просто. Има достъпни начини, които можете да използвате у дома и в същото време напълно безплатно.

Признаци за проблеми

Най-често срещаният тип повреда на сензора е частично или пълно износване на окабеляването. Как да проверя сензора на коляновия вал? Това може да стане с помощта на специални скенери. Днес те станаха по-достъпни. За да разберете, че устройството не работи, горяща светлина на арматурното табло ще помогне - „Проверете двигателя“. Но това важи само за новите коли.

Но самият собственик ще трябва да се справя със стари коли. При неуспешен DPKV водачът ще срещне липса на празен ход - двигателят ще спре. Двигателят ще показва нестабилна работа на празен ход. Също така, кола, където има проблем с този сензор, ще спре при шофиране. И друг знак е детонация под товар. Ако се наблюдава поне един от тези признаци, най-вероятно сензорът на коляновия вал се е счупил. Как да го проверя? Тук има няколко опции. Използвайте услугите на професионални диагностици в сервиза или направете тестовесамостоятелно. Има няколко начина да направите това. Самата процедура за проверка не създава затруднения, но има един неприятен момент - сензорът е много неудобно инсталиран и за да стигнете до него, трябва да използвате специални трикове.

Начини за проверка на DPKV

Има три опции за проверка на сензора за положение на коляновия вал. Във всеки случай ще се използват различни, но достъпни за всички устройства. Най-лесният начин включва омметър, но тестер или мултицет ще свърши работа. Вторият изисква използването на няколко устройства. В сервиза тези сензори се проверяват с осцилоскоп.

Първата стъпка е да демонтирате сензора. Първо се препоръчва да маркирате позицията му - след това трябва да го инсталирате обратно стриктно на това място. Ето демонтирания сензор на коляновия вал. Как да го проверя? Първо визуално.

Визуална диагностика

Куси, контакти, ядро, клемни блокове не трябва да имат никакви повреди.

При оценка на състоянието, почистете старателно устройството от замърсявания. Това важи особено за контактите. Почистването може да се извърши с парцал, напоен с бензин или алкохол. Няма фундаментална разлика как да проверите сензора на коляновия вал. "ГАЗела" или всяка друга кола в това отношение са подобни. При демонтаж се проверява разстоянието между ядрото и диска за синхронизация - то варира от 0,6 до 1,5 мм. Разстоянието може да се регулира с помощта на подходящи шайби. Ако прегледът не разкриеповреда, е необходимо да се приложат други методи, как да се провери сензорът на коляновия вал. Тези методи ще ви кажат по-точно дали устройството работи или не.

Проверка на DPKV с омметър

Това е най-лесният метод. Достъпно е за всеки. Ако е трудно да се намери омметър, обикновен мултицет ще свърши работа. Те проверяват съпротивлението на сензорната бобина. Производителността на сензора зависи от това дали бобината работи.

В добро състояние съпротивлението ще бъде между 550 и 750 ома. За пълна сигурност, преди да проверите сензора на коляновия вал с тестер, по-добре е да проучите ръководството за машината - производителят посочва точните параметри там. Ако показанията съвпадат, сензорът е наред. Ако не, тогава трябва да бъде заменен. Това е най-лесният начин. Но недостатъкът е, че няма пълна гаранция за правилността на диагнозата. Експертите препоръчват да се приложи по-глобална проверка.

Диагностика с мегаомметър

Има подозрение, че сензорът на коляновия вал е повреден. Как да го проверите по-точно? Има добър начин. По време на работа ще се извършват измервания на основните параметри на устройството. За диагностика се нуждаете от мултицет, мегаомметър, индуктометър и трансформатор. Съпротивлението се измерва по същия начин, както в първия случай. Що се отнася до индуктивността, тя се измерва с помощта на специално устройство - индикаторите трябва да бъдат от 200 до 400 MHz. Всичко е наред, ако дискът се намагнетизира малко. Можете да го демагнетизирате с помощта на мрежов трансформатор. Проверка на изолационното съпротивлениемегаомметър. При напрежение 500 V този параметър не трябва да надвишава 20 MΩ. Въз основа на получените числа можете да направите заключения дали сензорът трябва да бъде сменен или работи.

Все още не е изобретен по-ефективен начин за проверка на сензора за положение на коляновия вал. Използва се от опитни автомобилисти от много години, възможно е да се провери у дома.

Обобщаване

Има и друга опция за диагностика - това е тест с осцилоскоп. Този метод се използва в сервиза. Проблемът е, че освен осцилоскопа се нуждаете и от специален софтуер, което понякога е невъзможно у дома. Ето защо е по-добре да измерите основните параметри на сензора и да ги сравните с паспортните стойности. Дори начинаещите автомобилисти няма да имат затруднения как да проверят сензора на коляновия вал (включително Opel Astra) по тези начини. Тези диагностични методи са показали своята ефективност повече от веднъж.