D-245 двигател: регулиране на клапана. D-245: описание

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

D-245 дизелови агрегати, чието регулиране на клапаните ще бъде разгледано по-долу, са четиритактови бутални двигатели с четири цилиндъра. Двигателите с вътрешно горене от този тип имат линейно вертикално разположение на цилиндрите, оборудвани са с директно впръскване на гориво и изгаряне на горивната смес в резултат на компресия. Допълнително параметрите на агрегата се подобряват чрез турбинно компресиране с междинно охлаждане на входящия въздух. Помислете за характеристиките на двигателя, както и за възможността за регулиране на клапаните.

D-245: обща информация

Използването на турбинен компресор с променлив въздушен поток прави възможно създаването на оптимална реакция на газта в двигателя. Този индикатор се осигурява от увеличен параметър на въртящия момент с минимална скорост на коляновия вал. В същото време изгорелите газове отговарят на необходимите стандарти.

Всички двигатели от тази серия са проектирани за нормална работа при температурни условия от -45 до +40 градуса по Целзий. Основният обхват на разглежданите дизелови двигатели са електроцентрали за пътна, строителна техника и колесни трактори.

Функции

Предипроучете регулирането на клапана на двигателя D-245, помислете за неговите технически параметри:

• Производител - MMZ (Минск).
• Тип - четиритактов редови дизелов двигател с редово разположение от 4 цилиндъра.
• Подаване на горивна смес - директно впръскване.
• Компресия – 15, 1.
• Ход на буталото - 125 мм.
• Цилиндър в диаметър - 110 мм.
• Работен обем – 4, 75 л.
• Охлаждане - течна система.
• RPM - 2200 оборота в минута.
• Средният разход на гориво е 236 g/kWh.
• Индикатор за мощност - 77 kW.

1. Предавка на разпределителния вал.
2. Междинна предавка.
3. Зъбен елемент на коляновия вал.
4. VT задвижващо колело.

Промени

Процедурата за регулиране на клапаните D-245 е идентична за всички модификации от тази серия. Сред тях:

1. D-245-06. Този двигател има мощност от 105 конски сили, четири цилиндъра, редови, течно охлаждане и свободен атмосферен прием. Моделът е монтиран на трактори МТЗ 100/102. Стандартно двигателят е оборудван със стартер ST-142N, генератор G-9635, както и пневматичен компресор, зъбна помпа, маслена помпа и сдвоен дисков съединител.
2. D-245. 9-336. Тази дизелова електроцентрала има редово подреждане от четири цилиндъра и турбинно компресиране. Двигателят е инсталиран на машини MAZ-4370, оборудвани със стартер 7402.3708 за 24 волта, компресор с турбина TKR 6.1=03-05,горивни, водни, маслени и зъбни помпи. Съединител - единичен диск без картер.
3. D-245. 12C-231. Модификацията има капацитет от 108 "коня", редово разположение на цилиндрите, турбокомпресор. Дизелът е монтиран на ZIL 130/131. Двигателят е оборудван с горивна помпа PP4V101F-3486, турбина и пневматичен компресор, еднодисков съединител с картер.

Пакетът за синхронизиране включва също различни крепежни елементи, шайби, гайки, кобилни рамена, кранове, разпределителни валове, крекери, фиксатори за дискове.

Регулиране на клапана D-245

Преди да започнете да настройвате клапаните, трябва да проучите устройството и характеристиките на този възел. Разпределителният вал има пет лагера, задвижвани от колянов вал и разпределителна предавка. Като лагери се използват пет втулки, които се поставят в отворите на блока чрез натискане.

Предната втулка е изработена от алуминий, поставена в зоната на вентилатора, снабдена с тягово рамо, което фиксира разпределителния вал от аксиални измествания, другите втулки са изработени от чугун. Стоманените кранчета са заварени със специален чугун, сферичната повърхност е с радиус 750 mm. Разпределителните валове са леко наклонени.

За правилното регулиране на клапаните D-245 ("Евро-2"), трябва да се има предвид, че тласкащите пръти са изработени от стоманена пръчка, имат сферична част, която влиза вътре в тласкача. Ролките са изработени от стомана, осцилират на осите,оправено с 4 поста. Оста на тези елементи е куха, снабдена с осем радиални отвора, които служат за подаване на масло, движението на кобилните рамена се спира от дистанционери под формата на пружини.

Функции

Входните и изходящите клапани D-245, чието регулиране ще разгледаме по-късно, са изработени от топлоустойчива стомана. Те се намират в направляващите втулки, които са притиснати в главата на цилиндъра. Чифт пружини действа върху всеки елемент, осигурявайки затварянето му с помощта на плочи и крекери. Проникването на масло в цилиндрите е изключено благодарение на уплътнителните маншети, които са върху водачите на клапаните. Също така, дизайнът предотвратява наводняването на изпускателния колектор, предотвратявайки преминаването на масло през пролуките на стеблата на клапаните и направляващите втулки.

Lapping

Регулирането на клапани D-245 ("Euro-3") се извършва по следната схема:

• Гайките, фиксиращи рейките на осите на кобилицата се развиват, самата ос се отстранява заедно с пружините и кобилните рамена.
• Закрепването на главата се развива, след което се демонтира. Клапанът трябва да е сух, отстранете неговата пластина, пружини и шайби и отстранете уплътнението от направляващата втулка.
• Регулирането на клапани D-245 (приливане) се извършва на специални машини или стойки. Върху фаските на елементите се нанася шпакловка с добавка на стеаринова мастна киселина.
• Почистването на частите трябва да продължи до фаските на клапана и неговатаседлото не образува непрекъснат матов кант с широчина най-малко 1,5 мм. В този случай не се допуска скъсване на коланите. Отклонение в ширината в различни зони - не повече от 0,5 мм.
• След настройката се препоръчва да се промият главата на блока и клапаните, след което да се смаже работният прът с двигателно масло. Като алтернатива, лафирането може да се извърши ръчно с помощта на настолни инструменти. Въпреки това времето за настройка и интензивността на труда са значително увеличени.

Проверка и коригиране на луфтовете

Препоръчително е да проверявате и регулирате клапаните на двигателя D-245 ("Euro-2") по отношение на пролуките на всеки 20 хиляди километра. Също така тази процедура се извършва след отстраняване на главата на цилиндъра, затягане на фиксиращите болтове на главата на цилиндъра или когато има почукване в клапанното отделение. Хлабината между кобилното рамо и края на стеблото на клапана при студен дизелов двигател трябва да бъде 0,25 мм на всмукателния и 0,45 мм при изпускателния клапан.

За да регулирате хлабините, разхлабете контрагайката на регулируемия винт на кобилицата. След това чрез завъртане на винта се задава необходимата стойност, която се измерва със сонда между ударника и края на пръта. В края на процеса затегнете фиксиращата гайка, поставете капака на капака на главата на цилиндъра на място. Затягането на монтажните болтове се проверява след пускане и на всеки 40 хиляди километра на топъл захранващ блок. След проверка е необходимо да регулирате междината между кобилицата и клапана, след което да затегнетеключалки.